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我来补充两句 |
| 菲亚特债台高筑举步为艰 开始实施拯救计划 |
| 作者：[ 傅梓琨/编译 ] 来源：[ 金羊网—新快报 ] |
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即使有人没听过菲亚特(Fiat)，相信也没有人不知道法拉利，著名的法拉利跑车就出自菲亚特集团。仅6年前，该集团曾希望成为世界汽车市场的头号霸主。谁曾想到，现在的菲亚特却债台高筑，几乎到了难以为继的地步。 在意大利的高速公路边，不时可见这种为菲亚特车提供服务的牌子。可见菲亚特汽车在意大利的普及。 新快报综合报道据《纽约时报》周日消息，现年81岁的尊尼·阿格内利(GianniAgnelli)是意大利工业的先驱和菲亚特王国的领头人，目前正躺在医院的病床上，连他极少数几个密友也认为他患上前列腺癌，已回天乏力了。 当外界谣传阿格内利病逝的消息传遍整个意大利时，菲亚特早已摇摇欲坠的股价却跃升了6%，这对于一个风烛残年的老人而言，不能说不是一件悲哀的事。但投资者希望这个意大利人称为王朝领头人的谢世，可以加速菲亚特长期亏损的汽车部门的出售。对于投资者来说，阿格内利顽固地坚守其家族的根基——汽车业务，阻碍了公司的未来发展。 曾经辉煌 -对于投资者来说，阿格内利顽固地坚守其家族的根基——汽车业务，阻碍了公司的未来发展。 建立于1899年的意大利菲亚特集团是世界上最早生产汽车的公司之一，也是意大利历史上规模最大的家族企业。除了汽车制造是其旗舰业务之外，菲亚特还集农用机械、铁路、航空、金融、保险、建筑设备、能源、电信、航空器发动机以至出版、体育等多种业务于一身。 1999年菲亚特庆祝自己百岁生日时，意大利总理达莱马致词说，菲亚特100年来为意大利经济发展做出了突出贡献，它的历史就是意大利经济发展的缩影。6年前，时任菲亚特集团常务董事的坎塔雷拉雄心勃勃地向新闻界宣称：菲亚特集团有望在今后5年内(即到2001年)成为世界汽车市场的头号霸主。 债台高筑 谁曾想到，曾经辉煌一时的菲亚特现在却债台高筑，几乎到了难以为继的地步。 据报道，在全球汽车公司最新的销量排行榜上，菲亚特以2001年不到240万辆的销量，仅排在第11位。去年菲亚特集团亏损5.19亿美元。今年第一季度又亏损4.82亿美元，其公布的债务有66亿欧元，但估计实际上的负债总额可能多达约130亿美元。这些债务中，大部分就是曾被视为是阿格内利家族的“利润奶牛”的汽车业务欠下的。菲亚特汽车制造厂的销售额占整个集团的40%，从1998年以来，汽车厂就连年亏损。仅2001年的亏损额就高达13亿美元。 冰冻三尺，非一日之寒。长期以来，菲亚特汽车制造严重依赖于被保护起来的意大利汽车市场，但随着国内贸易保护壁垒的逐渐拆除，欧洲和日本的竞争对手鱼贯进入意大利汽车市场，但菲亚特依附于意大利市场的策略却仍一成不变。因此，其国内市场份额从上世纪90年代初期的2／3下降到目前的31%，而菲亚特西欧汽车市场占有率从去年的10.4%下跌到目前8.8%，其汽车及配件代理权的范围都被收窄。尽管菲亚特曾经拥有过独具一格的Lancia和AlfaRomeo等汽车型号，但其高端汽车市场已受到宝马和梅塞德斯的严重威胁，而中小汽车市场则早已不敌竞争对手大众汽车。 一线生机 在近期大量借贷、处置资产以及采取其他措施之后，菲亚特现任董事长保罗(PaoloFresco)表示，菲亚特还有一线生机。 菲亚特的核心拯救计划有赖于意大利各债权银行的扩大贷款。但银行方面则要求菲亚特减少债务。分析师认为，这就意味着家族的命运就直接要依赖于菲亚特是否能使其汽车业务盈利，要不就将它出售。 目前，菲亚特的债权银行对它的拯救计划规定，如果菲亚特不能达到减债目标，债权将被转为股权，这就意味着稀释了阿格内利家族在菲亚特的30%的股权，除非该家族成员能筹集近10亿欧元资金投入公司来重新获得新的股权。 有分析师表示，如果公司不能达到减债目标，则意味着Agnelli家族对公司的影响力就不再是举足轻重的了。 |
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