| 债券评为“垃圾” 菲亚特卖身通用求自保 |
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作者：[ 罗文毅 ]
来源：[
南方都市报
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菲亚特，这个撑起意大利汽车市场半壁江山的工业巨人，目前因为债台高筑而不得不和各大银行展开危机谈判。菲亚特汽车业务虽然占整个集团４０％的销售额，但却一直在亏损。而菲亚特仍有６６亿欧元的债务，他们急需偿还利息。情况更糟的是，菲亚特在其三大主要信贷银行的贷款已经达到极限，著名的信誉评级机构标准普尔已经声称要把菲亚特的债券评级降为“垃圾＂等级。这将极大降低投资者对菲亚特的投资欲望。
产量达不到盈利界限
菲亚特虽然贵为意大利汽车工业的龙头，但与通用、福特等跨国汽车巨人相比，菲亚特显然有点儿微不足道。在今年第一季度，菲亚特汽车的营运亏损就高达４·３２亿欧元，它在巴西、波兰以及土耳其三大海外市场的业务已经宣告结束。而在意大利本土，恶性的价格战令菲亚特的市场份额逐渐流失到大幅度降价的竞争对手囊中，而被寄予厚望的“时尚＂（Ｓｔｉｌｏ）的销售业绩比既定目标低了１０％。菲亚特在欧洲的制造厂只能够生产７５％的汽车，但他们要达到８０％的水平才能盈利。为了阻止亏损的进一步扩大化，菲亚特集团宣布裁员３０００人，而汽车业务则首当其冲。
ＣＥＯ六个月走人
眼见形势不妙，股东们开始敦促菲亚特出售手中的汽车业务。拥有１／３股份的阿格奈利（Ａｇｎｅｌｌｉ）家族暗示要把汽车业务卖给全球汽车大王—通用汽车。否则，菲亚特就不得不把旗下一些盈利的业务转手。
由于集团陷入困境，菲亚特的ＣＥＯ康特里拉于上周一引咎辞职。而菲亚特集团的主席弗莱斯科则会接替康特里拉的职务，出任新ＣＥＯ。值得一提的是，康特里拉的在职时间只有短短的６个月，他的前任因为集团亏损太过严重而无奈下台。意大利媒体普遍认为，康特里拉突然辞职的主要原因大致有３个：一是菲亚特面临严重财政困难；二是管理层混乱；三是集团内部劳资双方矛盾尖锐。
通用加紧收购
２０００年３月，通用汽车购买了菲亚特汽车业务２０％的股份。此外，菲亚特还有在２００４年—２００９年间向通用公司出售其余８０％股权的期权。外界普遍期望菲亚特能够“卖身＂给通用，为此通用汽车日前制定了一项旨在挽救菲亚特的详细计划。
通用旗下的研发人员目前已经准备好与菲亚特联合开发新的汽车产品，并且期望可以在采购和后勤方面开展合作以节省成本。通用的高层表示，公司希望可以整个吃下菲亚特的汽车业务，并且“越快越好＂，但目前后者暂未答应。通用已经聘请了美国的投资银行就收购事项进行了咨询。通用表示，公司对收购菲亚特汽车的态度是认真的，绝不是一场“理论上的游戏＂，通用对所有方面都已经作出了详细的评估。“只要菲亚特一点头，立刻就可以完全合并到通用汽车的欧洲业务里去。＂但至于菲亚特汽车的命运如何，且让我们拭目以待。
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