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我来补充两句 |
| 中华轿车终获批售 3000多辆沈阳整装待发 |
| 作者：[ 陈映璇 ] 来源：[ 财经时报 ] |
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在“华晨汽车神话”面临财务危机时，“中华”轿车终于获批销售。3000多辆“中华”轿车正在沈阳整装待发。 “中华”轿车获批曲折 困扰华晨汽车公司很久的有关中华轿车能否上国家目录之谜，日前得以揭开。5月28日，国家经贸委发布《关于车辆生产企业及产品目录管理改革有关问题的通知》中国华晨汽车控股有限公司生产的中华牌轿车正式被列入国家汽车生产企业轿车目录。至此，这个被华晨集团称为“中国第一辆完全自有知识产权的轿车”——“中华”，正式获得政府批准上市销售。 车坛黑马华晨已经创造或正在描述的无数个神话——金杯奇迹、宝马中国造、中华轿车、黑色出租车、罗佛等项目之中，无疑，“中华”轿车是重中之重。华晨在该项目上50个亿的投资以及华晨董事长仰融在每一个场合表现出的“中华”轿车情结就是最好的说明。 但这一旗舰产品，在获得国家的目录批准上却几经周折。早在2000年12月15日，华晨集团就在清华大学为“中华轿车”举行了隆重的下线仪式，这款由顶级意大利设计师乔治·亚诺先生主持设计的轿车刚亮相，就以震撼的外型引起强烈反响，引起各界好评。再加之华晨集团独特的汽车业发展模式作为该车的陪衬，使中华轿车备受瞩目。 但由于“中华”的轿车编号迟迟不能上国家目录，各种猜测处处滋长，原因也莫衷一是。按照华晨最早的说法，2001年11月，中华轿车是应该投放市场的，后来这一上市时间就被不断后推。2002年年初，华晨董事长兼总裁仰融透露，中华轿车项目预料春节后获批，3月正式投产。不想这又是一个失言。由此有人甚至怀疑，当英格尔、吉利、悦达等“准轿车”们都终于上了国家汽车产品公告，为何更为人关注的中华轿车却一拖再拖？ 中华：续写华晨神话？ 进入2002年，在资本市场上“长袖善舞”的仰融，显然是遇到了财务难题。旗下的上市公司中，金杯客车由盈转亏，损失达8亿多元，圆通科技亏损扩大一倍，上海申华赢利只有3亿元。而1999年华晨就开投资50亿元的中华轿车项目，一直未能在市面销售赚钱。除此之外，伦敦黑色出租车项目及罗佛项目都投资不菲，单前期付款就达数亿元，宝马项目的投资更不必说。对华晨来说，一方面投资摊子越铺越大，另一方面，资本链条又受到重挫，于是一时间华晨财困的消息不胫而走。 屋漏还遇连夜雨。近日，一则辽宁省政府成立专责小组接收华晨汽车资产的传闻消息发布后，华晨海外上市公司股价5月28日急跌6%。业内人士担忧，华晨曾经精心打造的汽车神话正面临着破灭的危机。 还好，也正是在当日5月28日，“中华”轿车终于获得国家经贸委批准，可以正式销售了。久盼终至的“中华”能否续写华晨神话呢？ 3000多辆“中华”整装待发据透露，中华轿车的前期销售工作已经部署就绪。预计2002年年底，其特许销售服务店就将达到60家。这些专卖店都将采用华晨特色的多品牌共用的四位一体销售体系。目前全国重点城市北京、上海、广州等的特许经销商已甄选完毕。3000多辆中华牌轿车正在沈阳的工厂里整装待发，它们将很快被陆续发往华晨汽车的各级经销商手中，预计2002年秋季就可到用户手中。 这款人们期待已久的轿车，将为中国的车市带来怎样的冲击呢？据记者了解，经过一年多的不断改进，中华“轿车与当初下线时人们见到的已经有了质的不同”。除了车型外观基本上还保留着原来的令人震撼的感觉，从内室到部件配置各个细节，都已有了极大改进。 据《财经时报》获悉，中华轿车的标准配置将在１８万元左右，还将有普通配置的一款车在１５万－１６万元，最高配置将在２５万元。它外观大气厚重，符合中国人的审美观。 |
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