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| 壮士断腕东风雪铁龙力推爱丽舍SX16V |
| 作者：[ 魏征 ] 时间：[ 2003年05月27日15:31 ] 来源：[ 精品购物指南 ] |
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在推出配备１６气阀发动机的爱丽舍ＶＴＳ运动版一个月后，日前，东风雪铁龙又推出爱丽舍ＳＸ１６Ｖ，以丰富爱丽舍家族的阵营。据悉，该款车配备了与ＶＴＳ相同的１６气阀发动机，最大功率为１０６马力，９０公里／小时等速百公里油耗为６．１升，沿袭了ＶＴＳ动力性与经济性。而该款车售价为１３．９８万元，要比爱丽舍ＶＴＳ便宜１万元左右。 据东风雪铁龙方面说明，推出ＳＸ１６Ｖ的原因在于市场的需求。爱丽舍自２００２年６月上市以来，凭借准确的市场定位，在不到半年时间内，销量就占据了东风雪铁龙公司的５０％左右。然而，根据厂家对市场的调查显示，爱丽舍比较突出的是良好的性价比及售后服务，但动力不足及油耗偏高却是公认的问题。因此，厂家意在用ＶＴＳ弥补爱丽舍的这两项缺憾。但是如果说爱丽舍ＶＴＳ的问世是在情理之中，而爱丽舍ＳＸ１６Ｖ的推出却让人感到困惑，这两款性能相似却价格不同的爱丽舍怎么看都像是亲兄弟打架，自己人打自己人。 首先就产品而言，ＳＸ１６Ｖ集合了老款爱丽舍与ＶＴＳ的优势，应该算是二者的一个综合版。但也正是这种力求面面俱到的心理，使产品之间的差别化微乎其微。虽然东风雪铁龙一再强调，ＳＸ１６Ｖ与ＶＴＳ相比，外形更加时尚化，但二者除了内饰与配置略有不同，基本上如出一辙。ＳＸ１６Ｖ与ＶＴＳ配置上较大的差异在于会有手动挡和自动挡两款，但先期面世的仍是手动挡，自动挡何时投放市场尚不得而知。其次从价格而言，ＶＴＳ的价格为１５．１８万元，而售价却为１３．９８万元，无疑是在拆ＶＴＳ刚刚搭好的台，而这点犹令一些经销商担心。 据一些经销商透露，爱丽舍ＶＴＳ上市以来，因为过于强调动力性及个性化，销量并不尽如人意。据东风雪铁龙方面公布的数字，ＶＴＳ上市一个月的订货量仅为１３００辆，远没有爱丽舍初上市时的火爆情形，因此厂商方面急需推出一款更加大众化的产品来弥补ＶＴＳ市场定位的偏差。有业内人士认为，因为富康已是公认的起步车，在中低档家用车中稳坐一席。而爱丽舍系列属中档家用车，这一价位区间的竞争相当激烈，东风雪铁龙推出ＳＸ１６Ｖ不外乎是为捍卫爱丽舍家族在市场中的地位。另外，也有业内人士分析，东风雪铁龙方面很可能借ＳＸ１６Ｖ的推出调整其产品体系的价格，从而为即将下线的萨拉让路。 据悉，近日神龙公司已对旗下产品价格做了相应的调整：老款爱丽舍手动挡现价为１３．１８万元（原价为１３．９８万元），自动挡为１４．４８万元（原价为１５．３８万元）；富康车系也分别有所下调，９８８现价为１１．３８万元，新自由人现价为９．２８万元。本报记者 翟文涛 马自达６现在预定７月提车 马自达６排量为２．３升，手自一体的车款定价２６．５８万元。记者以消费者身份给一家３Ｓ经销店打去电话要求预订，经销商表示，除了原车价外，需另交１．８万元来做装饰，至于装饰的项目，顾客可自己选择。同时，经销商表示，顾客预订后，可在７月１日前后提车。 据了解，因为马自达６属于一汽旗下，但其销售及服务却又都独立于一汽以外，单独成立马自达６的３Ｓ店，自行负责该车的销售及售后服务，而目前这种店在北京仅有２家。目前该公司要在近期再成立４家这类３Ｓ店，多数已在筹备之中，但都可以接收马自达６的预订。同时为了扩大销售渠道，该公司还在网上开办了Ｍ６的预订业务。虽然马自达６对外宣称的产量是今年要达到２万辆，但有经销商透露，因为马自达６在一汽尚没有形成完整的生产线，因此该车在初期产量还是相当有限的。 对于马自达６公布的售价，媒体认定的Ｍ６的竞争对手均不愿对此发表过多的看法，但却透着对自己产品的自信。一位雅阁的经销商表示，虽然二者的价位非常接近，但广本雅阁的品牌与售后服务更具有优势。上海大众的经销商也认为，帕萨特与马自达６没有较大的可比性，因为前者较为稳重，多是商务车，而后者的用户定位在个性人群，像中小企业主、自由职业者、演艺界明星。话虽如此，日前上海大众却悄悄地调整了帕萨特的售价，其中帕萨特１．８Ｔ的自动挡售价为２９．６万元，降幅达１万多元。据悉，马自达６还将推出２．０排量的车型。 本报记者 翟文涛 编后 编后 马自达６应该给公关公司记上一功，Ｍ６能够把人们的胃口吊得高高的，还比较顺利地定了个相对较高的价格，实在不容易。说顺利，是因为还不太出乎人们的意料；至于相对较高，网上早有好事者拿来数字把Ｍ６与新雅阁做了个比较，在美国同等配置情况下，Ｍａｚｄａ６（２．３Ｌ比Ｈｏｎｄａ Ａｃｃｏｒｄ２．４Ｌ便宜３２００美元，定价大约是１．８万美元，所以Ｍ６应该定价在２２万才对。当然那是一厢情愿。 二手车市场升温 环保车款占领市场主流，Ｍ６能够把人们的胃口吊得高, 作为北京最重要的二手车交易市场之一的中联汽车市场，它的变化基本上可以让我们看到北京二手车市场的一些趋势与现状。 经过一、二月份的销售平淡之后，随着三月天气的转暖，二手车的销售开始步入正轨。北京中联二手车市场在本月出现了购、销两旺的局面，虽然销量大有提高，但是货源的补充没有受到影响，市场的库存保持在８００辆上下，可供挑选的空间绰绰有余。全月累计销售５１２辆，实现销售额３４８１．６万元，较上月提高了３５％左右。 ５万元以下的二手车最畅销，共销售２２７辆，其中夏利和奥拓系列车型销量占到１／３以上，比上月增长２８％；微面系列中，松花江、长安、昌河的销量有所下降；１９９５、１９９６年的桑塔纳、捷达、切诺基同上月相比变化不大。 ５～１０万元的二手车销量增长迅速，这其中以捷达、桑塔纳、富康为主，这些车多是１９９８年以后的，电喷发动机的占到９０％以上，达到环保的要求，也符合人们购车“一次到位”的需求，受到人们青睐。商用车以金杯、依维柯为主，本月的销量小幅增长。 １０～２０万元的二手车，以近三年的国产中高档车为主，如２０００年以后的捷达“ＣＩＸ、ＧＩＸ、ＡＴ、ＧＴＸ”等；桑塔纳２０００的“自由沸点、俊杰、时代骄子”等；富康的“１．６Ｉ新浪潮”等，价格大约在１０～１３万元之间。这些车型销量有所增长，而且这些车的库存量扩充明显，可见，货源上有保障，销量自然不必担忧。１４～２０万元中，以红旗、帕萨特１．８、本田ＣＩＶＩＣ、丰田佳美、尼桑阳光等为主。 ２０万元以上价位的高档车销量保持平稳，帕萨特Ｂ５－１．８Ｔ、奥迪Ａ６、广州本田２．０和２．３的库存丰富，选择余地很大。 往年的三、四月份是新车市场比较红火的时候，二手车交易“随行就市”，新车市场的活跃就成为带动二手车市场活跃的引擎。三月的二手车为何出现购销两旺？新车的降价、新车型的上市，自然吸引了一些人的目光，换车的频率加快了，这是二手车货源稳定的主要原因；随着二手车下调价格，也成为促进销量的主要原因。 此外，有消息称：不符合环保要求的“黄标”车辆将于４月１日起不允许进入二环路；化油器型车辆将逐渐受到极其严格的限制。虽然此消息并未从有关部门得到证实，但化油器型车被淘汰的这一趋势不可阻挡。 |
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