能够在第一时间试驾新款车型，实在是个难得的机会。周一下午，在金港汽车公园的F3赛道上，作为一名富康车的用户，同时也是浪漫法兰西分会的会员，几位车友兴奋地体验了爱丽舍VTS运动版。

　　第一眼看到爱丽舍VTS运动版，其外观的视觉冲击力很令我满意：光洁的车漆，富有艺术的色彩，非常浪漫的变化，比我见过的任何其他同档次国产车的车漆的光滑度和颜色的感觉都好，眼睛止不住地盯着看。前后的水晶大灯也非常漂亮，透着一些高档车的味道。

　　亲自坐进驾驶室，在赛道上感受VTS。从来不喜欢追求速度的我，对于厂家提供的百公里提速的具体时间数据并不刻意去注意，而舒适和操作的灵活性才是我追求的，这可能是女性司机的特点吧。爱丽舍的驾驶座位高度对我很合适，（我身高1．70米，标准体重），前后调整的余地比较大，方向盘可上下调节，和我的AX是一样的，包真皮的四幅方向盘把手粗了一些，手感比较踏实，比AX原来的四幅方向盘感觉好了很多。

　　座位对我来说没有能真正支撑后腰和腰侧面，看来这个座椅对比我高大的人来说会更为舒适。针织的座椅面料手感非常平整厚实，以酒红色为主，夹织黑色边缘的装饰，仁者见仁，肯定比其他内饰中的乱花织物看着舒服。面版还是普通款爱丽舍的，多了一些喷铝的装饰条。总之，在内饰上，爱丽舍VTS追求的是明朗和简洁，增加了一些真正的“亮”色，增添了舒适感。

　　发动机启动声音柔和，怠速平缓，噪音较我的AX下降了大约一半左右，三个脚踏板的位置比AX更靠近一些，手档的档位清晰，换档动作幅度很小，据说档把短了一些。给油以后，转速攀升很快，发动机一直很平顺地运转，高转速时的发动机啸叫也比我预期的小很多。如果以后有人愿意和别的同档次的车来个提速比赛，我可真想去亲自看看。刹车，非常有效又非常柔和。体会最深的是刹车的改进，所谓对刹车的信心，你一脚踩下去，不但指望车要立刻停下来，还要指望你自己不被甩出去，哈哈，我终于发现了一款能同时做到这两点的车了。

　　不满意的地方？可能还是无数二汽雪铁龙用户以前提出过的地方，如果这些配置装到两厢的富康车上，不是更有市场？如果二汽出了同等配置和同价格的萨拉而不是改进988外型的爱丽舍，岂不是让广大车友真正抱得美人归了？如果毕加索……无论如何，车是一个需要你去操作、体会和协调的东西，不是什么放在屋里的摆设，必须要全方位的接触才行。从我童年时代起对雪铁龙CX20的迷恋到现在对国产雪铁龙系列的期盼，我衷心祝愿东风雪铁龙神龙腾飞。灰猫警长／文

　　第一次参加新车发布仪式，就赶上了期待已久的爱丽舍VTS（运动版）。

　　在首体的冰面上，伴随着4对花样滑冰运动员的翩翩起舞，3辆波尔多红爱丽舍VTS缓缓驶上冰面，共同演绎冰上芭蕾，不禁使人联想到法兰西的浪漫情调

　　那么全新的78KW顶置双凸轮轴16气门多点电喷发动机会给我们带来什么样的感受呢﹖带着疑问，我们来到了金港汽车公园的赛道上，与新闻媒体记者共同体验爱丽舍VTS。

　　五六辆波尔多红爱丽舍VTS整齐地停在赛道起跑线后面，我幸运地坐进了头车。机器启动时的声音很轻，怠速运转平顺安静，在车内几乎感觉不到发动机的运转，空档轰至3000转，油门反应灵敏，发动机声音并不嘈杂。

　　试了试离合器，和富康一样轻柔，可能是由于新车没有地胶、脚垫的缘故，接合点显得有些高。运动风格镀铬档把十分顺手，档位清晰，换档行程好像也显得比富康略短。

　　78KW的动力并不虚渺，1、2档发动机转速攀升迅猛，直至3档推背感依然强烈！发动机的噪音比富康明显减小，高转速时也不恼人。从驾驶感受来看，这款16气门发动机依然比较适合高速运转，低转速时动力输出平稳，2500转之后动力开始爆发，直至6000转左右的顶峰。

　　由于继承了包括后轮随动转向等雪铁龙优秀的底盘技术，爱丽舍VTS的操控性能很好，快速过弯时侧倾不大，姿态优美，易于掌握。刹车系统的改进也可以感觉得到，大尺寸刹车盘和EBD技术的应用使刹车更加灵敏。

　　车子又回到了起点线，刚才急着体验动力，还没注意内饰的变化呢。仔细查看，除了运动型档把外，带镀铝装饰板的萨拉内饰也散发着运动的气息，车门装饰板和座椅都是黑红色的针织面料，从座椅的感觉来看，爱丽舍VTS并没有为了运动感觉而牺牲舒适性。车门扶手外包带镀铝装饰条的真皮，外观的变化并不像动力和内饰那样明显，除了标牌之外，水晶双色圆形尾灯也是一个亮点。

　　稍感遗憾的是：轮毂虽然换成了很好看的8辐式样，但仍不能提供更具运动气质的15英寸轮毂和195宽胎；真皮四辐方向盘手感很好，个人认为似乎改为三辐与内饰更加协调；后轮的轮眉依然是平直的，给人的感觉略显柔和；如果能提供原厂天窗就更好了。

　　但是瑕不掩瑜，爱丽舍VTS的诸项改进，特别是动力和刹车系统的改进，已经使其性能趋于完美，14．98万的价格物有所值。原地驾驶／文

　　有幸与富联诸位DX一同试驾了爱丽舍VTS，看大家感慨万千，我也凑个热闹。

　　首先外型看来还是爱丽舍的老样子，尾灯换成了水晶尾灯，车漆颜色更漂亮了。内饰布局同老版一样，门边增加了镀铬迎宾踏板，不错哦！座椅的包覆性很好，这下爱跑长途的 DX会更爽，黑红相间的颜色我喜欢，新鲜感很足。对了，车门也用和座椅同样的面料包裹，整体感很好。

　　然后看看操控性能，四幅的方向盘带动力转向，手感路感都很出色。档把手感也很好，档位清楚，还皮革镶嵌镀铝的哟！在萨拉的底盘和后轮随动的帮助下，征服弯道很容易，只是轮胎略微侧滑，相信应该更换抓地更强的轮胎。

　　不得不提的就是这款VTS的刹车，增大了刹车盘，整体的刹车感觉就是：这才叫刹车！（其中滋味也只有开过富康的人能领略了。）总而言之，操控一流。

　　试一下动力感觉，给油加速时吓了我一跳，没想到16阀发动机感觉这么强烈，声音很好听，高转时不觉刺耳。动力感觉给人信心很足，油门响应很好，确实找到了运动版的感觉。可惜没有机会试下0－100公里的提速时间，相信肯定会给人惊喜的。加速说不上凌厉，但绝对相当有劲道啊。