苏晖：

　　欧盟已经决定对强制经销商全部用４Ｓ专卖店的方式是一种价格垄断和市场垄断，要打破这个，比如中央电视台前天报道是欧洲买车最便宜的是芬兰，最贵的西班牙，相差６０％，因此欧盟认定了这种竞争是对消费者不利的，因此欧盟在开始研究怎么样解决这个４Ｓ店的问题，不要让它全部形成行业垄断，中国现在厂家还在继续发展，而且热情非常高。

　　现在经销商知道，完全靠４Ｓ店销售得有几个特点，第一新品牌，第二市场认知度非常高，像广本这些车现在加价，过了两年产量超过五百万的时候，需要竞争了的时候，一个专卖店的回收能力就成问题了。其他一些厂家也正在研究这些措施，国外没有这一套，唯独中国，因为它竞争太多了，到底是建它还是不建它，比如专卖店选址得特别好，就算天时人和有了，如果你选址不好的话，想交易可能就会有一定问题。因此中国的经销商非常聪明，把４Ｓ店争取下来，取得资质，取得资源，取得效益，通过哪儿好卖我加入哪个地方，大量的卖出。我不是４Ｓ店，我们市场一个４Ｓ店也没有，仅有一个万达公司的３Ｓ店，有维修，有保养，所以刚才我说是政策性很强，集团领导头脑发热了，因为领导写了一个条，就把万通代理销售卖给经销商，所以中国汽车市场是非常奇特的，计划经济，得从实际出发解决问题。

　　国家计委到我们那儿开了会，在北京市计委的陪同下给我们开了一个调研会，调研会的中心议题是怎么更好地给消费者创造更好的条件。卖车的过程，消费者买车的过程，还有哪些影响因素，我们提，他们去考虑。将来周六周日我们不能休息，只要买车办手续就要放宽条件，这个对广大消费者非常有利，对我们非常有利。其实汽车不是人人的必需品，没有住房肯定不行，但是车不是人人必需品，但是它现在已经热到这种程度，北京现在三个品牌生产了，索那塔生产了，三菱生产了，奔驰没定下来，我觉得北京应该把百分之五百的精力筹备奥运会，把它变成政治文化中心，而不应该变成一个汽车生产基地，这次我到重庆，重庆的王市长要把重庆在近期建成中国的汽车名城，大家脑袋都在发热。

　　深圳想请我们去深圳建一个中国最大的汽车交易市场，号称占地两千亩，统领整个东南地区和华南地区，这是梦想。我说你知道进口车哪儿销最多，是天津，６０％的进口车来自天津，２０％、３０％来自大连，真正从广州汽车市场，广州口岸进口的汽车量比较小，这种格局在深圳建一个号称统领全国汽车的市场，你又是在一个有非常发达的市场经济的地区干了一件计划经济不敢干的事儿，因此我们这次到底建成了一个新市场，我觉得都得看看这个事，各级政府各个行业也得看，到底怎么给它定位是非常难的，也希望信报搜狐汽车和在座的各位老板组织一个交流，要为社会服务，也为广大消费者服务，到底要建成一种什么样的形式和出现什么形势。

　　我给它定位三条，这个有争论，第一是大超市，不能建成一个独立的４Ｓ店，整个市场就是一个大超市，比如有配件超市，有服务超市，除了经销商４Ｓ店，整个市场就是大超市，第二大众化，建筑风格不能高档，这次大家看欧美这些国家专卖店的建筑硬件设施不豪华，最豪华的都在中国，我觉得不符合市场经济了，但是我们竞争比较激烈，是具体问题。再有一个是大４Ｓ店，我们整个市场，除了局部的某些品牌４Ｓ店，整个市场就是大４Ｓ店，具备整车，具备配件，具备售后服务这么一个功能，当然这是一种理念，还要通过社会实践检验，到底社会认知不认知，但是无论如何这种发展思想和厂商的发展思想是矛盾的，厂家需要发展经营，有形市场最大特色是机动交易，这跟厂家是相通的，但是怎么有效的结合起来是最难的。最后市计委下决心了，咱们指日可待，政府昨天上午开了一个紧急会，就是关于发展汽车消费的紧急会，各部门去了，要找地方做试点，试点完了就是中联，马上给消费者在市场里买的车直接上牌，联合办公。北京走出了一步应该感谢领导，非常不容易，但是它会带来一个什么问题呢？就跟专卖店明显的在服务上产生了差距，如果交管局这次养路费是按区域分配的，比如消费者在海淀区住上养路费，但是这次市政府下决心，搞这么一个机构，可以接受全市的消费者直接缴养路费，可以真正从实践上实现不出市场大门所有的手续办完，真正做到在北京不出市场大门可以办完全部手续，大大缩短了消费者办车的时间。

　　我问了一下计委的领导为什么这么办，第一就是今年政府把发展汽车市场作为非常重要的支柱型的产品带动经济，第二考虑到清华大学的一个教授买了一个车，亲自体会到中国买车什么感受，给孟学农市长谢了一封信，因为他也考虑到国外，国外简单，为什么中国这么复杂，最后政府下决心缓解市场压力。如果大量的车在路上空驶会造成两个问题，一个是道路更加拥挤，为了办手续东跑西跑，第二造成环境污染，无效的尾气排放，因为它不是实质性的汽车的往来，而是办手续，这样政府才下决心要求集中办，先在有些市场办试点，但是能不能将来驻到专卖店，政府可能不会那么松，所以这预示着，至少２００３年汽车市场前景非常好，这样一来会大量刺激消费者购车。

　　贾新光：

　　实际上这个办法上海已经实行了，但是它是给一些大的汽车销售集团，比如永达，专卖店不给权利，现在比如说在永达买车，利马可以在他这儿检测，上牌，就开走了，北京得跑两三天，这跟上海整个政府的思路有关系，政府把公安好多能够让社会办的职能都推到社会上去，上牌子不涉及很多特别重要的安全问题，实际上就是一个手续的问题，所以就下放了。我今天听这个消息挺高兴，就是挺简单的事儿，公安局什么都把着，什么政府都把着，实际它也办不好，最后把市场也给耽误了。

　　苏晖：

　　这个措施一公布，整个全国得学，因为北京的影响太大了，这样会进一步刺激整个消费者的需求。昨天上午开的紧急会。

　　张超：

　　今天五个部门联合的工作组已经到我们那儿去。

　　苏晖：

　　我们市场举双手赞成以最快的速度解决这个问题，因为政府都下这么大的决心咱们还不做吗，起码证明政府在为消费者服务方面下了很大决心，政府做实事。