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丰田汽车日前宣布，全面改进后的中型商旅车“CALDINA”于9月13日上市。作为商旅车，其特点是具有浓厚的动感色彩，采用了重视行驶性能的车身及悬架减震系统设计。车身设计以“弹头型”为基调，采用形状向上翅的后支柱和横长三角形尾灯。另外，在安全装备方面令人耳目一新的是，采用了最新开发的SRS（辅助乘员保护系统）双气囊。
整车长度为4510mm，尽管比以前短65mm，但是由于缩短了前后悬架，因此前后轮轴距反而增加了120mm，为2700mm。车身宽度为1740mm，比以前宽20mm，由于轴距的增加，前后乘员之间的有效距离（HipPoint）达到了920mm，增加了5mm。尽管由于缩短了后悬，行李箱变得小了点，但通过改进后座的折叠方式，在后座呈双重折叠（先将座面拉起来，然后使靠背前倾)状态下，行李箱反倒加长了。
车体结构方面，在以“Premio”和“ALLION”的汽车底盘为原型的同时，加固了车身骨架，刚性“约提高了一倍”（发布会现场解说员）。悬架减震系统方面，前悬架和后悬架分别采用的是麦花臣臂杆式和最新设计的双叉骨（DobleWishbone）式。
同时，最高级款式“GT-FOURNEDITION”中，前部采用了带高刚性弹簧的轻量倒置型减震器，中间采用了带线圈弹簧的STRUTTOWERBAR，而后部则采用了单管型减震器。而且还采用了与日本不二精工共同开发的新工艺生产的轮胎，这种轮胎具有成形精度高、重量轻和硬度高等优点。
引擎方面，2.0L涡轮式“3S-GTE引擎”最大功率为191kW/6200rpm，最大扭矩为324Nm/4400rpm，10·15模式的燃效为10.6km/L（车身重量超过1520kg则为10.2km/L）。2.0L直喷式“1AZ－FSED－4引擎”方面，双轮驱动车的最大功率为112kW/6000rpm，最大扭矩为200Nｍ/4000rpm，10·15模式的燃效为14.0km/L。4轮驱动车的最大功率为110kW/6000rpm，最大扭矩为198Nｍ/4000rpm，10·15模式燃效为13.0km/L。1.8L的“1ZZ－FE引擎”的最大功率为97kW/6000rpm，最大扭矩为170Nｍ/4200rpm，10·15模式燃效为15.6km/L（车身重量超过1270kg则为14.4km/L）。
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