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今年第一批进口车许可证已于4月份开始发放，各式各样的车也陆续到达经销商手中。按理说，由于货源供应的增加，关税的下调，进口车价应有所回落。但笔者在各大汽车卖场发现，进口车的价格不但没有下降，反而一路看涨。 今年以来，由于新雅阁、别克君威、马自达M6等一批中高档轿车相继投放市场，以前进口车价左右国产车价的局面已有所改观，甚至有说法称，现在是进口车的价格要看国产车价而定 了。目前国内车市降声不断，进口车价格应该相应调低，但笔者在市场发现，丰田佳美2．4已从1月份的42万元一路飙升至45万元，日产风度普遍上涨1万元，奔驰、宝马也有所上浮。 广州汽车博览中心（AEC）进口车部主要负责人告诉笔者，中国加入世贸组织后，随着每年关税的下降，进口车价逐步走低是众所周知的规律。但由于目前汇率的变动使进口车价出现上扬，这也不足为奇。他分析道，由于我国目前的进口车大都来自欧洲和日本，而最近欧元和日元相对美元大幅升值。由于人民币与美元是事实上的挂钩，因此，使得进口车成本增加，车价自然水涨船高。据了解，5月21日，东京汇市欧元兑美元飚升至新高，达到1．1745美元，并有可能突破1．1888美元的历史最高点；而美元兑日元报出116．6日元的低位。 AEC进口车负责人表示，由于国产车的品种越来越多，部分车型（如新雅阁和马自达M6）在性能方面几乎可以和进口车相提并论，但价格却相差甚远（如同样2．4升的进口丰田佳美和广州本田新雅阁，性能相差不远，但有近20万元的价差），所以，出于对进口车的喜好，愿意多出钱买进口车的消费者越来越少。他认为，今后进口车更多集中在以奔驰和宝马为代表的高端产品，这些产品目前国内还不能生产，而消费群体又在不断增加，市场将相对稳固。据介绍，AEC刚进了30多辆进口车，其中大部分是奔驰宝马，目前已经售出一半。 而汽车销售将进口车定位于高端产品显然与国家相关政策不谋而合。为保护国内汽车产业，国家有关部门鼓励进口大排量的高档汽车。据了解，今年3．0升以下排量的许可证数量不得超过50％，而在去年，3．0升以下排量的进口车数量竞超过80％。 由于进口车将走高端路线，该人士表示，一批承受不起巨额资金投入的中小经销商将面临出局的考验。他还表示，今年拿进口车许可证批文要凭去年的交税证明，因此今年倒卖许可证的现象有所收敛。据笔者了解，去年市场上一张许可证的“价格”最高炒到13万元，平均每张约10万元，而目前由于进口车许可证大批发放，价格已降到7－8万元。 而上海方面不少进口车经销商反映，由于许可证紧缺和欧元、日元持续上扬，申城主要品牌进口车价格已经有一定程度上升，其中奔驰等高档车上升幅度在5％左右。 据一些经销商介绍，今年4月第一次进口车配额许可证数量依然不多，甚至比去年同期有一定减少，这自然使不少市场热卖的进口车无法报关。知情人士透露，目前一张进口许可证价格已经被热炒到10万元以上，由于上海本地许可证有限，不少经销商开始另谋新路，到周边省份高价收购许可证。同时，由于欧元坚挺，以欧元报关的奔驰等车型价格上涨，奔驰S600的价格就上扬了10万元以上，而日元小幅攀高，也使日本车型的价格有所升高。 业内人士分析，由于在W TO过渡期，政府依然采取以配额许可证来管理进口车的办法，因而目前国内外市场还远没有连为一体。据了解，今年的进口汽车配额已经上升到100亿美元，比去年上升20％，但其中进口零部件配额的比重在加大，留给进口整车的配额量并没有增加，这样一来，使进口车许可证依然紧缺。 据了解，由于受到配额许可证的限制，在低档和中高档车领域，进口车目前的市场份额逐步减少，国产车在价格、品种、供应量等多方面显出优势；但在豪华车、高档SUV等领域，依然是进口车的天下，许可证和汇率造成的价格上调，不会动摇这一高层次消费者买进口车的愿望。
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