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我来补充两句 |
| 人类迎接氢能时代 从燃料电池车开始起步 |
| 作者：[ 严成 ] 来源：[ 北京晚报 ] |
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美国科学家劳温斯在新出版的《自然资本论》一书中预言，下次工业革命将从氢能源开始，世界科学家都在寻找一种既清洁又无污染的能源，氢正是科学家们看好的最理想的原料。 目前世界各国汽车厂商都在加紧研制以氢为能源的燃料电池车，这是迎接氢能时代到来的前奏曲，不仅是现在的热点，而且将会成为今后人类能源的永恒主题。我国科学家也及时地抓住这一历史机遇，以新能源、新动力燃料电池为突破点，分别在北京、上海等地研制开发燃料电池车。 燃料电池车排出水蒸气 据国家氢能领域首席科学家、清华大学教授毛宗强介绍，未来的氢能源是最好的选择，因为，氢不产生任何有温室效应的化学物质，也不会引起酸雨和烟雾。如汽车使用燃料电池，利用氢和氧化学反应，它所产生的只是电、热和水蒸气，惟一的副产品就是水，真正达到排放零污染。水又是制氢的原料，整个过程是循环和清洁的。 氢能源可再生用之不尽 燃料电池车的氢来源广泛，不仅可从城市煤气和天然气中得到，也可通过太阳能、生物细菌分解农作物秸秆和有机废水中得到，最主要是可从水中通过电解的方法把氢从水中分解出来。氢燃料可再生和重复利用，不存在枯竭问题，海洋、湖泊、江河就是我们的“氢矿”。 效率高出燃油机近四倍 燃料电池车工作过程不涉及燃烧，无机械损耗，比蒸汽机、内燃机等能量转换效率高得多。丰田等汽车公司实验得出结论，汽油车效率从油箱到车轮为16％，而氢燃料电池车为60％，效率提高近四倍。另外，燃料电池车很少需要维修，因为氢气里没有腐蚀性的杂质，也没有碳阻塞燃烧室。没必要老去修理厂保养和维修。 买个底盘换上不同外壳 燃料电池概念车没有传统的发动机、变速箱和机械传动装置，只是在底盘上安装了由氢燃料罐和电池组成的新型驱动装置，采用控制技术，4台电机分别由计算机控制，驱动连接4个车轮。装有卫星定位系统的车，可以很方便地驾驶，车可以做各方向的运动，甚至在泊车时，像螃蟹一样横行，只要很小的地方就能自如停放车。燃料电池车看上去像一个大型滑板，配上不同的外壳，组装成不同风格、不同用途的车。由于燃料电池车的主要部件都在底盘上，今后家庭买车，实际上就是买个底盘，车主换上自己喜欢的外壳，就能组成各种各样的车型，方便得就像换一件外衣一样简单。 氢燃料电池车安全得多 氢燃料车比汽油车安全得多。即使在失火的情况下也便于逃生。汽油车发生事故或遇火，油箱会发生爆炸，油产生的热和毒气都会致命。而氢燃料车在猛烈的撞击下，甚至储氢罐破裂都不会引起大火，在可逃生时不会被大火烧伤。即使氢采用压缩储存，也只是易燃。如果撞击后氢燃料外溢没有着火，它会蒸发到空气中，不产生污染。但它绝不会爆炸，因为氢气只有与氧气或空气在密闭的空间里（如一个容器里）混合后才会引起爆炸。 携带氢气燃料三种方式 燃料电池与普通电池有什么不一样？毛教授解释道，普通电池里装的是活性物质，一发电就消耗活性物质，当活性物质用完，电池就不放电了，不能再用。而燃料电池的活性物质在电池的外面，其工作时间长短取决于携带氢气的多少，只要有足够的氢气和空气供给，就会不断地发电。 燃料电池车携带氢气有三种方式，即压缩后存储在高压容器中；液化后存储在绝热容器中；与某些金属及合金化合后以固体氢化物方式存储。最后一种储存方法，金属及合金的氢化物吸附氢就像海绵吸水一样，储氢效率很高。目前，世界上三种储氢方法都有试验样车。如迈阿密汽车使用压缩氢气，加利福尼亚公共汽车使用氢化物储存，德国的一些示范公共汽车使用液氢。 目前使用氢气成本太高 关于氢的来源，毛教授说，提取氢气技术并不难，都有现成的工业，主要是成本问题。现在石油比用氢要便宜得多，但随着石油的减少，价格上升，再加上污染成本和治理环境的成本，氢的经济性和环保性就开始显现出来。世界科学家和中国科学家都已经看到了氢能是今后的发展方向，无论从环保，还是新能源方面，都将成为人类最终的能源。 招标购燃料电池公交车 就前些时候有些媒体报道，国内首辆燃料电池公交车明年将上路运行。毛教授说，这是一些媒体规定的时间表，实际上不会那么快。目前我国燃料电池车正在试验阶段，许多技术问题还需要解决。估计到2005年能拿出样车，上路做各种试验，如爬坡、载重等，取得科学数据后进行改进，有望在2008年北京奥运会时推出。另外，全球环境基金准备在巴西、印度、埃及、墨西哥、中国五个发展中国家推广燃料电池公交车。其中，中国将按国际惯例招标，招标工作明年开始，购买世界最先进、性能最好的12辆燃料电池车，准备6辆放在上海，6辆放在北京的道路上做试范运行。 中国将办国际氢能论坛 据毛教授透露，由于国际上看好氢能市场，国际氢能协会将于2003年10月在北京召开第二届国际氢能高层论坛，届时不但有国际各大汽车公司参加，政府高级领导人也将参加。各国科学家将深入讨论氢能的利用，不仅切磋技术，而且从氢能发展战略、政策、经济、标准、安全等全方位促进燃料车的商业化，推动氢能发展。
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