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| 借力“资源整合” 江淮联手现代欲全面扩张 |
| 作者：[ 魏惠娟 范利祥 ] 来源：[ 中国经营报 ] |
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近日，记者从安徽江淮汽车集团公司得到消息，已经与韩国现代合资生产“瑞风”商务车的江淮，在今年将再次联手现代，杀入利润丰厚的重卡市场。而且在轿车项目上，双方也表现出“浓厚的合作兴趣”。 “实事求是地说，江淮还只是一个中等规模的汽车集团”，江淮汽车集团副董事长、江淮汽车底盘股份有限公司总经理安进告诉记者，安徽省政府为了进一步提升全省汽车工业的竞争能力，正在酝酿一场“资源整合”，江淮会抓住这个机遇，在资本重组中向大汽车集团迈进。 而有消息灵通人士表示，业内普遍关注的有关江淮公司与安徽安凯汽车集团的“合并”事宜，也将在今年迈出实质性的一步。 再次借力现代，江淮预谋扩张 “与现代的重卡合作项目今年3月份可见分晓”，江淮有关高层告诉记者，“现代公司一直看好中国的重卡市场，只不过以前没有找到好的合作伙伴和好的合作机会。”目前，国内重卡厂家有22家，“老将”有一汽、东风、中国重汽、重庆重汽、陕汽等，“新兵”有北汽福田、春兰等，五十铃、日产、沃尔沃、依维柯、雷诺、奔驰等外籍军团也纷纷抢滩中国，在这种竞争格局下，江淮和现代能否吃到奶酪还是一个谜语。 去年，江淮“瑞风”商务车销售了4500多辆，比预期的3000辆高出50%以上。值得关注的是，商务车项目从2001年初奠基动工到2002年3月18日正式投产，只用了一年左右的时间。安进表示，商务车项目的成功，更坚定了江淮与韩国现代进一步合作的愿望。 曾有市场人士对江淮“瑞风”商务车的“下一步”表示怀疑，认为“瑞风”还仅仅定位于中端市场，产品极为单一。对此安进表示：“我们的商务车生产线极具柔性化，早已考虑到了产品的延伸问题。就目前的生产线而言，即使把轿车装上去也不成问题。” “从商务车到轿车并没有多远的距离。”江淮的一位高层私下告诉记者。 不过安进坦言，江淮在“短期内不会进入家轿市场。等我国的整体经济实力提高上去，而居民个人购买能力又很旺盛时，那时候才是我们最好进入的时候。” 发挥零部件优势，江淮能否“做一个成一个”？ 在江淮最近几年的发展过程中，业内对其与我国高档客车生产厂家安徽安凯汽车集团的重组问题给予了较高的关注。记者了解到，在安徽省政府的“安排”下，江淮汽车集团董事长左延安在此前已经兼任了安凯汽车集团的董事长。这为两公司的重组提供了一个强烈的信号。 “双方的有形资产的整合，省政府已经有了非常明确的想法，至少在提高安徽省汽车工业的竞争力上，整合是一个趋势。”安进虽不愿意在这个方面多谈，但他表示，双方在“无形资产上的整合早就开始了”。 记者了解到，在资本市场上，江淮股份一直表现得比较良好，但安凯在发展的过程中却出现了不同程度的亏损。自从左延安走马上任安凯集团董事长后，安凯在股市上表现出了“出奇的稳定”，公司在这两年也开始出现了小幅度的赢利。 其实，在此前，江淮已经联手安凯组建了一个“安徽江淮安凯重型汽车有限公司”，其中江淮出资90%，处于绝对的控股地位。而据知情人士透露，在安凯刚刚成立的一个产能达5000辆高档客车公司里，尽管江淮“没有出一分钱”，但这个公司的总经理却是江淮的一个副总兼任的，而且包括下面的班组长，也都是江淮指派的。这充分说明了两者的整合开始“渐入佳境”。 “江淮必须向大企业集团迈进，江淮的生存环境比较严峻”，江淮的一位高层说，“目前公司上上下下都感觉到压力很大，因为今年将是中国汽车业进行决战的一年，也是淘汰赛的枪声正式打响的一年。” 据统计，从1990年左延安担任当年几乎“揭不开锅”的江淮公司董事长开始到去年为止，江淮12年的平均年销售增速达50%，造就了国内汽车行业的“江汽现象”。江淮汽车公司也是国内惟一的底盘上市公司。已经成为国内规模最大的中、轻型客车专用底盘生产基地，并通过消化吸收国外先进技术，自主开发出6米、7米、8米和9米系列的客车专用底盘，改变了我国长期用货车底盘改装成客车底盘的局面，已为全国120多家客车生产厂家配套。显然，在底盘上占了绝对优势的江淮，为公司的加快发展奠定了坚实的基础。“要市场不要市长” 在本次采访中，江淮副总佘才荣给记者讲了一个故事：前几年有一次左延安到某省市的一家配套企业去做报告，当时在场的有当地市长。当市长上台演说时，台下的掌声稀稀落落，场面相当冷清；而当左延安走上台前时，台下的掌声持续了十几分钟，而且在演说的过程中还被打断了多次。原因是江淮从不以牺牲配套厂家的利益来获得利润，赢得了配套企业的充分尊重。这就是在国内汽车界广为流传的“要市场不要市长”的典型案例。 有了良好的口碑，便有多了无数的商机。据佘才荣透露，已经与韩国最大的汽车空调生产厂家——韩国万都空调株式会社合资生产年产4万多台汽车专用空调零部件的江淮，2003年还肯定会进入发动机领域。 去年12月2日，江淮汽车集团的上市子公司江淮汽车底盘股份有限公司(600418)股东大会通过的一项决议，也引起了记者的注意：从2002年12月5日开始，该公司名称变更为“安徽江淮汽车股份有限公司”，公司股票简称由“江汽股份”变更为“江淮汽车”。 “更名意味着江淮产品结构的全面调整。”佘才荣明确表示，但江淮并不会放弃做底盘，反而，江淮今后将会加大在底盘技术和市场上的投入力度，开发出更多的品种，进一步提高市场占有率。目前，国内主要大型汽车集团凭借其技术开发力量和资金实力，已相继加入该行业。因此，在行业竞争越来越激烈、利润越来越稀薄的时候，江淮更要“再加一把劲”。
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