| 车坛悟语：北京车展应专设品牌历史“展馆” |
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作者：[ verycar.com谢卫列 ]
来源：[
SOHU汽车
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与国外116年的汽车文化的历史相比，作为全球最大、也是最后一个汽车市场——中国汽车的文化显然有着半个世纪以上的时空差距，尤其是对在品牌文化的认知上，走进国展的大多数男观众是带有有对香车靓妹的“猎艳”心态、女观众则是带着对异国情调的生活“艳美”心理走进展馆的，这是许多人不敢正视的消费潜意识，其实这正是中国的基本国情决定的，即使北京是全国拥有高等学历的居民构成比例最高的城市（约占全市人口的11％），但与欧美日的汽车展会的观众相对比，泱泱50万北京车展观众素养，显然有着文化和思维上的差异化。在相当多的观众心目中，看车展就是看“展车＋模特”，他们没有对品牌、对品牌文化与历史产生求解的需求，在走出喧嚣与混沌的展馆时，他们只是对手中的纸袋多少感到阿Q、阿R式的自我精神胜利法，他们眉飞色舞谈及的概念车和新车，其实早在一年前欧美日观众就提前享用了，而他们却以为在与世界同步，如此众多的车展美女秀展示评比，这些在成熟的欧美日车展上，是根本看不到的怪现状，浮躁的大国寡民猎奇、偷窥心理，饰以时尚的小资情调包裹糖衣，构成了车展的“繁华”。
其实中国会展经营业态中，尤其是车展行当里，“缺钙”最多的地方就是把握其中的品牌文化理念，包括观众的欣赏趣味与品味，这就是需要“补钙”，我希望下届北京国际车展上能专设一个临时性的世界，乃至中国的主流品牌的历史展馆，把世界的第一辆汽车（模型）、第一辆摩托车请来，让人类关于从畜力到动力的行走革命过程，也能完整展现在中国观众的面前，让中国观众从汽车文化的源头了解起，这种对人类关于“行”的演化历史的回顾正是中国广大潜在汽车消费者所缺乏的，尤其是在中国市场预热启动的今天，在家庭轿车的元年里，不应当在这方面仍只保持感性的欣赏，而应在理性的学习中升华。
当2004年北京国际车展举办时，我希望有远见的厂家能与展会组织者合作，让历史告诉未来，这才是北京国际车展面向未来的社会意义和定位取向之一。
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