说起鼓励节能车，很多人不太当回事。例如这些年来有这样一个明显趋势：在轿车产品中，越是大车越好卖。大车明显费油，而在中国这个缺油的国度，却成为万人迷的交际花，真是不可思议。

　　我们的石油少到什么程度？消费进口油的比例如何变化？进口油有没有让人心悬的地方？这些问题，大家可能并不很清楚，因此对汽车产量与石油供应量的不对称发展状况缺乏危机感。

　　解放前的中国曾经依赖“洋油”。解放后因为发现并开发了以大庆油田为代表的一些油田，中国便“将贫油国的帽子甩到了太平洋”。可是好景不长，在经济发展缓慢的年代得出的结论很快就不对了。改革开放后经济迅速发展，仅消费自产的石油就捉襟见肘，从1993年起，中国进口石油超过出口石油，成为所谓的石油“净进口国”。到2000年，当年进口石油7000万吨，买油的钱据说花了200亿美元。现在的中国不进口石油已经不行了，虽然自产石油占到石油消费量的三分之二，但毕竟还有三分之一由“洋油”支撑。

　　要命的是，洋油消费比例逐年见涨。据比较保守的估计，到2020年，全国石油消费总量中的一半将依赖进口。依赖大量进口石油的话，有件事让人找不着北：能保证稳定供货吗？一旦不稳定甚至断货会怎么样？刚刚打完的伊拉克之战再一次提醒中国人要面对这样一个现实：政治、军事、经济实力明显不如美国的中国，吊在洋油这棵树上有没有危险？

　　现在还有个新趋势：由于国际恐怖主义越来越嚣张，石油生产与运输的安全性问题也就越来越突出。中国进口石油的60－70%要经过马六甲海峡运送，那一带一直不太安全，凭中国的军事力量管不了那个地方。又由于美国目前进口石油占其石油消费的一半，恐怖主义分子大有可能在石油生产设施和石油输送管线上搞破坏以打击美国。他要是在各个产油国频繁地袭炼油厂、炸输油管，美国人恐怕也控制不住。控制不住的话石油价格就上涨，至少波动。涨也好，波动也好，中国这样的石油进口比例大的国家，经济不受影响才怪！

　　中国汽车在不断增多，它必然会消耗更多的石油，于是我们就要考虑如何在汽车的可以容忍的增量中合理地分配车型。作为消费汽车的个体，每个人可能都希望尽快拥有汽车，甚至有人希望车越大越好、越舒适越好，进口大排量SUV这年把特别畅销，便是明证。购车人中有若干以大车为荣，这是道德范畴的事，你不能强求人家个个都是节约能源的模范；但政府却要考虑国家的安全以及可持续发展，考虑在解决新能源问题之前如何协调汽车工业与能源供给相对应。看来，最得民心的是：尽快出台鼓励节油车的具体的、可操作的导向政策，利用宏观调控之力，让节约能源的小排量车在市场竞争中大占便宜，快速发展。

　　总之，鼓励节能并非戏言，追求费油车的倾向实在不是一种健康的心态。中国不妨对大排量车征收特别税，刹刹不以浪费能源为耻、追求大车摆谱的“土地主”思维方式。

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