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GT40 - 当年亨利·福特二世为了改写高性能汽车的历史而使之复生的传奇车 - 如今又以一款现代的公路用轿车找到了新的生活，使代表激情、高性能和速度的福特形象重新放射出光芒。
这款新的高性能概念车的灵感来自六十年代引起车迷心灵共鸣的那款传奇车。新GT40加入了福特产品车与概念车的"鲜活的传奇"阵容，其中还包括有福特雷鸟、野马及福特‘49概念车。
“GT40是鲜活的传奇的颠峰，”福特设计副总裁梅斯解释道。“它是一款真正的超级汽车，其魅力堪与世上最伟大的运动车媲美，此外还具有无以伦比的传统。原型车的要素，包括惊人的低矮轮廓与中置的美国V8发动机，都在这一经典的最新诠释中得到了继续。”
新概念车和原型虽然共享GT40名称的神秘，但二者的外形尺寸毫不相同。概念车的长度多出 1英尺半，高度多出4英寸。其新颖的线条设计吸取了GT40原型车的精华，并做了进一步的改善，通过现代的比例概念和表面展开表现了轿车的形象。
外观设计
GT40概念车承袭了人们熟悉的GT40原型车的圆润轮廓，但车上的每个尺寸、曲面和线条却是对原型车的一种独特的解释。GT40的长前悬使人想起六十年代的赛车。但其后掠的前罩板，巧妙的特征线和光纤前照灯则是明显的现代派。
在前翼子板的曲线之下是18英寸车轮和印有白色字母的固特异轮胎。车门切入车顶，继承的是冠军赛车的传统。后侧围板前沿引人注目的是可将新鲜空气导入发动机的实用的冷却进风槽。覆盖19英寸固特异轮胎的后轮拱确定了汽车后端造型，而由前罩板延伸过来的特征线在一体的"鸭尾式"扰流板处与轮廓线交汇，并构成轮廓线的最后一笔。
内饰设计采用了新颖的"通风式座椅"和以直捷的模拟式仪表、大盘转速表为特色的仪表布置方案。原型车扳柄开关的现代版控制着主要的系统。
“与原型车一样，GT40概念车并没有过多地采用先进技术，”梅斯说道。“它虽然代表了福特在设计、工艺和专业知识方面的精华，但本身却是朴实无华的。你在这里找不到语音激活的远程信息处理技术，甚至没有电动车窗，所见的只是纯粹的、精美的高性能。”透过后窗看过去，见到的是这款跑车的精髓，MOD 5.4升V 8发动机及令人眼花缭乱的抛光不锈钢总管、带阳极化铝管接头的不锈钢编织燃料管和增压器与中冷器。
“GT40概念车要做的是三件事：驾驶如飞，操纵别有情趣，看上去奇妙无穷，”福特北美产品开发副总裁克里斯·西奥多(Chris Theodore)说道。“为了忠实于福特的传统，我们创造的超级轿车必须要有福特的特色。展示技术、大排量发动机和现代派的造型设计这谁都会干，但是GT40的含义远不止于此，这里有传统与内涵。我们认为这款车充分保持了原型车的精髓。”
底盘
与原型车一样，复合材料车身板件不承载。福特特种车辆技术部设计组（SVT）开发了一种全新的铝空间构架，代替六十年代所用的钢或蜂窝状复合材料底板作为GT40概念车的结构基础。为了降低车身高度，采用了长短臂式四轮独立悬架与纵置弹簧加减振器。
采用四轮盘式制动器，Alcon六活塞铝制动钳配带横向孔风冷制动盘。后盖打开时可以看到后悬架和发动机。精密铣切的铝悬架部件和配装的19英寸固特异轮胎，加上威风八面的V 8发动机，给人以鲜明的印象，是GT40概念车高性能的一个证明。
动力系统
动力装置采用福特模块式发动机族系中的V8发动机。GT40概念车的MOD 5.4升V8发动机采用四气门铝缸盖、锻造曲轴、工字钢锻造连杆与铝活塞、机械增压，最大输出功率超过373千瓦，输出扭矩680牛顿米。这些指标不低于甚至高于GT40鼎盛时期的最高指标。在勒芒的Mulsanne直道上可以轻而易举地将车速提到322公里/时。概念车的这款高效5.4升V8发动机所以能够产生如此惊人的动力，是由于采用了机械增压、高转速和自由换气式气门机构。动力通过RBT六档手动变速器送至车轮。
GT40的下一步是什么？
研制GT40概念车是为了预言和测试福特令人兴奋的未来汽车的前景。与包括1999雷鸟概念车和福特‘49概念车的其它传奇式概念车一样，GT40的开发从一开始就是要验证生产可行性。底盘和动力系统是由福特SVT工程部开发的，福克斯、野马Cobra和F系列闪电的高性能版也出自他们之手。SVT工程部与“鲜活的传奇”设计组密切合作，确保概念车能够青出于蓝而胜于蓝。
给新款福特GT标价
囊括三甲赢得1966 勒芒24小时汽车赛：无价。 在法拉利自己的比赛中击败恩佐法拉利：无价。 2004年将一辆新福特GT开回家的价格：大约六位数。
对于即将推出的GT40的产品型，福特首次向经销商通告了有关细节。第一：这款新的福特限量版超级轿车将使用六十年代创造赛车历史的车名 - 福特GT。
“那场著名的勒芒胜利已经过去了37年，我们自豪地宣布福特新的超级轿车将与富有传奇性的福特GT赛车同名，”福特分部总裁史蒂夫·莱昂斯(Steve Lyons)说道。“我们一切要以顾客为第一，因此，在顾客满意度方面受到表彰的经销商可以保证获得一辆这种梦之车。”
GT40概念车在2002北美国际汽车展览会上受到公众与评论界的空前好评，此后仅过了45天，福特便宣布将生产GT40概念车的产品型。消息一发布，各地感兴趣的顾客便纷纷向经销商询问车的价格、产量和到货日期。
“我们当初宣布这一计划时，就恳请人们对于有关细节静侯佳音，但说实在的，人们都把这当成了耳边风。”莱昂斯说道。“这款车引起了轰动。有关其售价和产量的揣测怎样说的都有。所以现在我们要公布一些具体情况。”
虽然最终的市场零售价将在汽车上市前才会公布，但莱昂斯还是告诉经销商以前所估计的25万美元售价不着边际。 根据莱昂斯的说法，市场零售价将“大大低于15万美元”，他解释说这一价格会比其最接近的对手车型法拉利360 Modena低很多。
福特在经销商年会上正式宣布，2003年将只生产三辆供产品促销和福特汽车公司百年庆典用。这三辆车象征着福特在1966 勒芒 24 小时耐力赛中奇迹般的囊括三甲的胜利。年产限为1,000辆的正式生产将于2004年开始。
福特经销商还被告知，福特GT将根据经销商良好的销售业绩和所获得的顾客满意度表彰次数进行分配。不能达标的经销商可以参加抽彩来抽得至少一辆这种极为难得的限量产品。
GT40传奇
福特GT的传奇始于六十年代中期。这款伟大的美国超级轿车是一部低矮、强壮的机器，是福特专门为了在传奇般的勒芒赛道上夺取胜利而制造的。它做到了。从1966年到1969年福特GT一直在耐力赛中称霸。
福特在2002车展上的概念车取名GT40就是为了纪念当初那款车身为40英寸高的赛车的绰号，研制这款概念车既是为了庆祝历史上的那个令人难忘的时期，也是对未来光辉岁月的一种期待。GT40在2002北美国际汽车展览会上一露面便引起了轰动。该车推出后仅过了45天，福特便正式宣布了产品型计划，又一次震惊了世界。
福特GT车名的掌故
真正的赛车史家和车迷才知道福特GT车名中的掌故，后来这款车由于车高40英寸而有了GT40的绰号。原赛车计划是亨利·福特二世在试图收购法拉利公司未获成功后构思的。福特将注意力转到建立自己的赛车项目上。这个计划的根源可以回溯到英国，1963年福特小组在罗伊·伦恩(Roy Lunn)的指导下，开始以Eric Broadley的Lola GT为大致的基础研制一种全新的福特赛车。 1964年4月，该车自豪地冠以福特GT的名称向新闻界首次亮相。
这款靓车开始有了GT40的雅号是在1964年6月的勒芒赛场上。头一年，所有的福特GT赛车退出了比赛。1964年福特聘请卡罗尔·谢尔比(Carroll Shelby)来主管该项计划。他采取的第一个措施是给车换装427立方英寸发动机，这便是以后称为福特GT40 Mark II的赛车。1965年2月，肯·迈尔斯(Ken Miles)与劳埃德·鲁比(Lloyd Ruby)驾驶Mark II在Daytona 2000公里比赛中获得第一个冠军，打破了几乎每一项赛道记录。在1966年的勒芒比赛中又继续取得了著名的的囊括三甲的胜利，并接连四年在耐力赛中称雄。
多年来，尽管有GT40的雅号以及多种不同的版本，包括Mark II、Mark III、Mark IV，但在福特二世的坚持下，该车在侧面车身和转向盘轮毂上一直使用“福特GT”或“福特”这个名称。
富有传奇色彩的福特GT赛车项目在1969年6月达到顶峰，获得了勒芒赛场上的最后一场胜利。1969年后还有一些车参赛，但福特工厂的赛车项目已告结束。七十年代到现在，人们通过用备件与仿制件制造新赛车的形式，力图维持对GT的痴情，包括有一家二手车销售服务公司还制造了称为GT40 Mark V的赛车系列，这个系列甚至还注意到了底盘的序号。不过在这些车上都见不到福特的徽牌。侧面镶条上刻的名字是“GT40”，或者车轮上贴的徽章是“GT40 MkV”。
在2002北美国际汽车展览会上，福特推出了称为GT40的概念车，上面也带有汽车的序号。莱昂斯告诉经销商新的超级轿车将只称为“福特GT”，一方面是为了纪念原型车，一方面也是为了清楚表明这是一个福特品牌。
“福特GT传奇是福特的传奇，我们要表示我们的敬意，”莱昂斯说道。“无论大人小孩都会梦想到法拉利而不是360 Modenas，我们同样希望福特GT成为人们的梦想，并且强调的是福特品牌。”
福特汽车公司是世界最大的汽车企业之一。它的汽车品牌有福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯顿·马丁(Aston Martin)、捷豹(Jaguar)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)和陆虎(Land Rover)。此外，还开展了汽车信贷(Ford Financial)和汽车租赁(Hertz)等业务。福特汽车公司的制造和装配业务遍及30多个国家，产品行销200多个国家和地区。福特汽车在中国的历史可追溯到1913年，当时第一批T型车销售到中国。目前，福特汽车还拥有江铃汽车(股份)有限公司30％的股份，并于1997年底成功推出了Transit全顺商用汽车。2001年4月25日，福特汽车公司和长安汽车集团成立了长安福特汽车有限公司，双方各拥有50％的股份，专业生产满足中国消费者需求的轿车。长安福特首辆投产的轿车—福特嘉年华已于2003年1月18日正式下线。2003年5月， 长安福特第二款车蒙迪欧正式上市。
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