北京吉普曾经是越野车行业的老大，今年吉普２５００的热销让北京吉普公司又品尝到了甜丝丝的味道。在车市新品不断、降价连连的激烈竞争中，吉普２５００何以让消费者如此认同呢？让我们仔细研究一下它的热销原因。

　　理由之一

　　SUV整体市场逐渐走热

　　今年国内乘用车的总产销量预计达到１７８万辆，其中运动型多功能车ＳＵＶ的产量将在１５万辆左右，尽管比例不到１０％，但是今年国产ＳＵＶ的新车型却多达１７个；同时，在占乘用车市场份额８０％以上、总量超过１５０万辆的轿车市场，今年将推出的新车型也差不多是１７个。北京吉普汽车有限公司销售市场部总经理苏伟铭称这是一个有趣的现象。为什么ＳＵＶ占市场比例这么小却有这么多新车型进来加入到竞争的行列？难道这么多汽车厂家都不识数吗？

　　显然不是。苏伟铭称尽管现在国内汽车市场ＳＵＶ的比例很小，但是增长的速度却明显高于轿车。预计到２００７年，ＳＵＶ占乘用车市场比例至少达到２５％。做出这个判断的依据，既有国外汽车市场发展的规律可循，也符合中国汽车用户的用车需求。如果到云南、新疆等地形复杂的西部地区，对能够适应各种路面的ＳＵＶ的需求甚至超过轿车。即使是在北京、深圳等大城市，也有相当一部分汽车用户正在把购车的目标转到更加容易贴近大自然的ＳＵＶ。

　　２００３年国产乘用车迎来ＳＵＶ的“生育”高峰：北京吉普２５００和三菱帕杰罗速跑、郑州日产帕拉丁、四川丰田霸道、华泰现代特拉卡、江铃陆风、金杯通用的雪佛兰豪放、全能先锋和３．０升新开拓者以及丰田和一汽合资生产的丰田陆地巡洋舰、霸道等十多款ＳＵＶ都在今年诞生。

　　理由之二

　　外观改进最为满意性价比成为最大卖点

　　前脸改为七孔格栅，与牧马人、大切诺基的风格统一，大灯方中见圆，与格栅雄浑的气质相统一。内饰更新为原装Ｊｅｅｐ四幅方向盘，一改老内饰见棱见角的式样，追求简单实用。虽然与现代流行的轿车风格相比，有些落伍的感觉，特别是空调控制，仍是现已较少见的横拨式，但越野车的古朴、力量之感也可让人不失面子，反倒有种返璞归真的味道。外观让人满意。

　　发动机仍是２．５升排量，经过优化后，最大功率７８ＫＷ、最大扭矩１８０ Ｎｍ标注虽然没有变化，但据说实际都有所提高，功率增加了近１０ＫＷ，扭矩加大了５Ｎｍ左右。如此可让你尽情狂耍的吉普车，配备有气囊、真皮椅、ＣＤ、电控门窗、电动外后视镜、后雨刮器、后窗除霜器等，售价１１．９万元，四驱款１３．６８万元。虽然没有ＡＢＳ、座椅有些软，保险杠材质有点弱，但综合性价比还是很不错的。油耗能在百公里９～１４升之间，对于初级玩家来说，这样一部车，正规军，价不贵，配备不差，诱惑力还是很大的。

　　理由之三

　　售后服务网络全有品牌保证

　　建立一个覆盖面广、服务完备、运行高效的销售服务网络，才能把更多的汽车产品推销到用户手中，让用户在使用汽车产品过程中，没有后顾之忧。针对目前吉普２５００市场供不应求的现状，北京吉普公司在适当提高产量的同时，更加强调各个销售服务站要提前做好各项准备工作，包括零部件的准备，保证用户在拿到车的同时，各项售后服务工作已经到位。有好产品和好服务开道，今年北京吉普公司的产销量将比去年翻一番。目前首批４０家达到标准的三位一体经销商年内建成。在北京以外的省区、建立依托于３Ｓ中心的卫星服务站，新建的经销商销售和服务的品牌包括吉普、三菱和克莱斯勒等品牌。

　　　四个月驾驶心得

　　车主

　　茅硕，摄影记者，曾在今年５月３１日随本报精品试车组试驾吉普２５００，便种下了爱的种子。终于在两个月后让２５００成为自己的宝马良驹。

　　作为最早拥有“２５００”的车主之一，四个月来，经过近万公里的驾驶不敢说有什么驾驶经验和体会。但由于关心“２５００”的人太多，甚至在等红灯的时候都摇下玻璃问长问短，这让我感到由衷的欣慰。近期我曾驾车前往河北省丰宁县，沿途经过怀柔县山区，在弯道行驶中该车的悬挂系统表现良好，乘坐舒适。遇沙石路面动力明显优于轿车。

　　说到“２５００”让大家最为关心的莫过于油耗，为了节油，遇坡溜车的做法似乎没有什么明显的作用，百公里耗油１１～１２公升似乎成为一个近期的标准。

　　遗憾的地方是噪音问题。时速超过１１０公里后车内的噪音已无法欣赏ＣＤ。曾经有位车友打来电话询问通风口共振的问题怎么办？我也无奈，价值７０万～８０万元的ＳＵＶ也同样有仪表盘共振的问题。这让我有了几分安慰，不过用口香糖固定风口扇叶的方法是个不错的偏方。

　　厂家反馈 吉普2500已改进提高

　　Ｊｅｅｐ２５００上市之后，北京吉普公司不断改进工艺技术，降低噪音，来提高用户的驾乘舒适性。今年６月份，Ｊｅｅｐ２５００通过了国家轿车质量监督中心进行的汽车加速行驶的车外噪声测试。

　　降低车内直接对用户产生影响的噪音对车主更重要。经过改进，Ｊｅｅｐ２５００系列新车型的等速车内噪音降低效果良好。实测值ｄＢＡ与改进前相比：在怠速空调关时的５５．８ｄＢＡ基础上下降０．９ｄＢＡ、在怠速空调开时的５７．８ｄＢＡ基础上下降０．８ｄＢＡ。在汽车各行驶时速段时，分别在原基础上下降１．９ｄＢＡ到４．１ｄＢＡ。７月２日起，所有的降低车内噪音的有效措施已纳入正式投产，每辆车投入千元成本，但加值不加价，使Ｊｅｅｐ２５００不仅进一步扩大了在性价比上拥有的优势，而且在环保和驾乘舒适性也达到了更高的标准。

　　此外，Ｊｅｅｐ２５００采取增加Ａ柱上加强板、增加中柱加强板，增加后横梁与侧围连接板等，使车身的扭转刚度提高了２７％，提高了汽车适应恶劣路况的安全性与适用性。