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我来补充两句 |
| 进入私人消费时代 轿车需求今年将达145万辆 |
| 作者：[ 徐长明 ] 来源：[ 南方都市报 ] |
私车消费群体将由超高收入阶层向一般高收入阶层转移 ２００３年，我国汽车市场的发展和环境将会发生较大的变化，汽车市场运行速度也将有一定幅度的调整，汽车企业及相关部门需要对此予以密切关注。现在的市场是初步开放型的、市场导向的、私人消费推动的、消费环境不断改善的市场，这个特征说明２００２年的高速增长是有稳固的需求基础的，市场稳定性明显增强，很难出现１９９２年～１９９３年那种高峰过后即为低谷的局面。可以预计，２００２年增长惯性有条件延续到２００３年。 进入私人消费时代 ２００２年汽车需求的５０％以上属于私人购买，汽车市场已经进入私人用车阶段，而且进入成长期的时间有可能提前。私人购车时代的到来，使汽车需求长期保持快速增长具备了市场空间。 消费环境进一步改善 ２００３年汽车消费环境的改善将比以往更加显著，这是因为： 首先，我国汽车业的政策重点正在由重视形成生产能力从而增加供给转变到着重改善消费环境从而刺激需求上来。由于我国汽车市场已经总体上进入供过于求的阶段，因此，这样的政策调整对２００３年汽车市场的促进作用将是明显的； 其次，改善消费环境的动力更足了，由于２００２年汽车生产的超高速增长，汽车对国民经济增长的拉动作用充分地体现出来，导致我国社会各界对汽车业发展的重视程度明显提高； 第三，以汽车消费政策为代表的一批改善消费环境的政策已经准备到位。 需求增速将回落 从轿车来看，２００３年轿车市场的增长速度将有所回落。２００２年全年汽车总需求预计为３３４万辆，比上年增长３３％。预计２００３年汽车总需求将达到３８５万辆左右，比２００２年增长１５％，其中２００３年轿车需求将达到１４５万辆左右，比２００２年增长２３％。 如果经济发展比预计的好，各项政策措施变得更为宽松，汽车总需求有可能达到或超过４００万辆。 从汽车总需求来看，２００２年国内市场需求稳居世界第５位，２００３年很有可能会超过法国，居世界第４位。 竞争国际化加重 近几年来尤其是２００２年以来，我国汽车市场出现了几个非常明显的变化。一是已经在我国投资建厂的跨国公司纷纷加大投资力度，扩大生产能力，投放更多新的产品；二是一直在等待观望的几大厂商２００２年开始调整战略布局，在我国进行合资建厂；三是跨国公司已不仅仅满足于制造环节的参与，开始在营销服务、金融服务等若干环节加快合作步伐。跨国公司全方位进入我国、在我国进行战略展开的动向已经非常明确。２００３年这种变化将更加明显，各跨国公司将更加直接地进入面对面的竞争，从而使我国汽车市场的竞争出现显著的国际化趋势。 本版文字／国家信息中心信息资源部副主任 徐长明
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