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我来补充两句 |
| 让人放心的安全性 |
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哈飞赛马为车上提供了前座双安全气囊、ABS、EBD、后座安全带等主、被动安全设备。原车型在开发时就已经对车体结构的强度做过很多试验，车身在开发时就要求具有高抗冲击性，同时减轻重量、提高操纵稳定性和舒适性。车辆能在1吨重的冲击物以50km／h速度侧面受撞时，确保安全。Dingo还符合欧洲正面偏移40％的56km／h速度撞击试验规范。实际的试验车速已经高于规范要求：正面撞击速度55km／h，正面偏移40％撞击速度达到了64km／h。 赛马在哈飞从三菱公司引进消化后，今年在天津检测中心成功地通过了国家规定的碰撞试验，撞击后的赛马车门开启自如，气囊及时弹出，燃油无泄漏，发动机下沉没有突入驾驶舱，假人头部受力不到国标的一半。 原型车Dingo采用了三菱独有的高吸能前结构和高刚性车室结构，最大限度减少撞击时车内乘员的伤害。主要部分结构件都加大并加强。从整备质量1180kg可以看出为安全付出的代价，它比目前国内的主流紧凑型车都重。 哈飞赛马采用的是前盘后鼓式制动器，4通道ABS＋EBD，前盘直径为14英寸，后鼓为8英寸。转向系统为液压助力式，方向盘倾角可无级调整，安全带为预张紧式。 目前国内这个价位的车上具有这样完备主、被动安全装备的还不多。 |
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