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花都汽车城浮出水面 广州车市谱写三国演义 |
作者:[ 韦为 ] 来源:[ 羊城晚报 ] |
广州汽车工业的“主战场”究竟是黄埔、花都抑或南沙?昨日,“花都汽车城”规划公布,使这一问题骤然吸引了各方的兴趣。 “花都汽车城”浮出水面 根据规划,花都汽车城将占地15平方公里,位于花都中心城区西南部,距广州市区22公里,距广州新机场12公里,汽车城南端就有花都港,广州正在建设的轻轨铁路也将连接汽车城,水陆交通十分便利。 有关人士介绍,“花都汽车城”将以风神汽车为龙头,集汽车制造、零部件生产、汽车贸易服务、汽车物流于一体。据透露,2001年投产的广州风神,今年产量将达到3.5万辆,正抓紧上马年产12万辆的新工厂,预计2004年上半年投产,到2007年,将形成24万辆生产规模。 随着风神落户花都,近200家零部件企业蜂拥而至,希望在此形成一个完善的产业链条。昨天,花都区就分别与五家来自日本和我国台湾的零部件企业签订了落户合同,投资额达5500万美元。数十家其他企业与当地的合作也在洽谈之中。 东部汽车强势崛起 与此同时,在东部的黄埔地区,广州本田和本田出口基地轰轰烈烈崛起。 去年,广州本田生产已达5万辆,销售额达121.3亿元,利税总额超过40亿。今年底将形成12万辆轿车生产能力,同时明年中期,将生产10万元左右的经济车型,首期设计能力为5万辆。计划到“十五”期末,广州本田将达到20万辆生产规模。 另外,广州汽车集团与日本本田、东风汽车公司合作的轿车出口基地建设项目也正在启动,首期设计年产量为5万辆经济型车,产品全部面向国外市场,并将与广州本田共用配套资源平台。 南沙“好戏在后头” 北有风神、东有广本和本田出口车生产基地,但广州市负责人前天透露,未来5至10年,广州汽车工业的发展立足点将是南沙地区。他说,这是由于南沙具备成本低,人员素质好,产业基础、配套能力强的优势。 到底广州汽车工业的“主战场”在哪里?昨天,记者请教业内权威人士。据透露,目前广州正与许多世界汽车大厂商保持密切交流。业内人士分析,广州今后吸引的外资汽车厂商“绝不只有本田和日产”。 三年内汽车产值超千亿 三年之内,广州汽车产业总值将超过1000亿元,占全市工业总产值的近五分之一,成为广州支柱产业。 昨天,在广州市汽车及相关行业合作交流会上,市长林树森表示,今年广州市汽车生产量将超过10万辆,销售收入将达200亿元,并以每年两个百分点的速度递增,目前已占全市工业总值的6.1%以上。 广州汽车工业已形成了以轿车为龙头,普通和豪华型客车、轻型客车、货车、专用车以及汽车零部件协调发展的新格局,多数汽车产品达到国际或国内先进水平。 林树森昨天介绍,全国40个工业行业大类中,广州已拥有37个,近几年已有50多家境外汽车行业的生产厂家来穗设厂,增强了广州发展汽车工业和相关行业的配套能力。另外,广州具有较明显的劳动力成本优势,一个制造业员工的成本基本上相当于发达国家的十至二十分之一。 林树森特别提到,广州是区域性中心城市,汽车市场至少包含了广州、珠三角、南中国地区这三个市场圈层,容量十分巨大。近年来,随着广州市居民生活水平的提高,城市空间结构拉开,广州已进入汽车消费的快速增长期。而且,珠江三角洲是我国汽车购买力最强的少数几个地区之一。 据悉,今年1-7月,广州平均每月就卖出汽车5000辆。
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