SUV的概念就是多功能运动车。须具备以下三条:一是具备运动性,越野性,能适应复杂的路况,有良好的安全性、通过性;二是多功能性,既能载货又能载人;三是具有轿车的舒适性,配置比较高档。目前的SUV市场已形成了高、中、低三个层次,只有价位、性价比高低之分,不存在什么“正统”和什么“不正统”。如果论起正宗,起源于美国20世纪80年代的运动型多功能车正是从皮卡演变而来的。 在缤纷的SUV市场中,长城赛弗的价位承上启下,因优异的性价比、销量居业界之冠,成为舆论的一个焦点。那么,赛弗究竟应该归入哪一类? 目前市场上多功能商务车大行其道,而许多低档SUV是在皮卡底盘上改进而成的一体式厢式车,其驾驶室与货仓相通,和皮卡共用一个底盘,申报时大都为“6”字头目录,在城市可顺利通行。价格也较为便宜,均在7-8万元左右,也有的在6万元以下。与这类车型相比较,长城赛弗明显的区别主要有以下几点: 首先,它完全是由引进国际先进技术独立开发的一种车型,其采用SUV专用底盘,前桥为不等长双横臂上扭杆弹簧独立悬架。断开式四连杆悬挂后桥,为螺旋弹簧非独立悬架,扭杆为上臂支接结构,完全不同于皮卡后桥的钢板弹簧结构,这样使稳定性、舒适性、牢固性大大提高。 其次,赛弗的轴距比市场普通皮卡轴距要短300mm左右,这样就使通过性、越野性大大提高。 其离地间隙、接近角、离去角、爬坡度均明显大于同价位多功能车。一般由皮卡改进的SUV多为两轮驱动,而赛弗两轮驱动与四轮驱动同时具备,具有在各种复杂恶劣路面的通过能力。 三是外观不同,赛弗外观高大、威猛,尤其是新赛弗,前脸更新之后更为时尚,与同档次SUV放在一起,鹤立鸡群。在配备上赛弗更胜一筹,具备了中高档SUV的精良装置。 长城赛弗上市一周年,销售突破三万辆,成为SUV市场销量冠军,根本的原因是它独具特色,有很高的性价比。而打造高性价比的产品体现一个企业的技术和开发能力、管理水平、成本控制、综合实力等诸多因素。
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