试车手记

　　没有哪个国产车比宝马3系更让试车员动心了。晃动在这款国产车头上的光环很多，而最耀眼的就是宝马的品牌。在它上市后的一周内，我们找到了试车的机会。试驾的过程也是排除疑问的过程，宝马没有让我们失望。

　　■和进口宝马有区别吗？

　　国产宝马和进口宝马的区别微乎其微。轮胎是外观上最明显的变化，由原来常见的普利司通改为国产的固特异轮胎。车尾部则新加了倒车雷达。车内配置上，没有了进口宝马车上车载电话。打开发动机机舱，细心的人可以一眼发现表示出品厂家的铁牌上明显的“华晨宝马”字样，表明这是一辆“土生土长”的宝马车。

　　内饰的做工让我们“国产后会变差”的担心显得多余。桃木装饰、真皮面料、仪表材质都与进口同出一辙。由此也可以看出华晨要做好国产宝马的决心。

　　在驾驶感受上，试车员们没有感觉与进口车有多大的区别。毕竟发动机、变速箱、底盘等关键部件依然是德国原装，所以肯定是“德国质地”。

　　试车员共同的看法是：从技术含量和配置上来看，进口和国产不成为购买的决定因素，我们驾驶的就是真正的宝马车，这

　　就足够了。

　　■国产宝马的对手是谁？

　　这个问题很简单，无论从价格还是应用技术看，国产宝马的对手只有一个———国产奥迪。可以说宝马的出现，令奥迪在中高档车领域内不再是“一花独放”。

　　我们仔细比较了奥迪和宝马，两个车的感觉差距很大。奥迪固有的公务车形象和“开宝马坐奔驰”的概念，决定了看这两个车也沿袭了固有的印象。这是两款风格截然不同的车，特别是宝马车灯底沿那变化的曲线，为宝马增添了妩媚，而这种气质在奥迪身上完全被沉稳的风格所代替。

　　在试驾宝马之后的第三天，我们“抢”到了一辆2004款奥迪A6,排量是2.4升。试车员总体的看法是：宝马的发动机表现非常均匀，无论低转速还是高转速，都有加速“猛”的感觉，弯道给驾驶者的信心很足，用刘驰的话说：没有心理负担。改款后的奥迪A6在操控性上做了改进，挡位中的手动模式分六级，方向盘比原来轻，操控更灵敏了，但发动机中高转速的加速性能还比不上宝马。

　　最后的不同是价格，宝马选车型和定价瞄的应该是奥迪的空当，但在上周2004款奥迪上市之后，围绕宝马47.385万元的价格，奥迪2.4升的六款车型价格从39.5万到54.62万元，正好把宝马包括在内，两车的竞争不言而喻。

　　在325i之后，国产宝马在年底还有5系，等着吧，好车在后头！

　　■本版摄影/丁丁

　　国产宝马325i参数

　　轴距2725毫米

　　长×宽×高:

　　4471毫米×1739毫米×1415毫米

　　自重(欧盟标准)1530千克

　　最大总重1955千克

　　发动机:6缸24气门2.494L

　　额定最大功率141KW/6000rpm

　　最大扭矩/转速:245N·m/3500rpm

　　空气阻力系数CW:0.30

　　最高时速:237公里/时

　　0至100公里/时加速:8.4秒

　　市内100公里油耗:13.5升

　　郊外100公里油耗:7.2升

　　油箱容积:63升

　　■车辆提供/燕德宝

　　325i的发动机在驾驶中,油门反应灵敏,动力输出强劲有力,无论车速是多少,总能够感受到加速度带来的快感,像是一部跑车,地板油门设计得非常舒服,整个脚都可以踏在上面,动力好油门轻提速快,自动变速箱换挡非常平顺,在你丝毫没有察觉的情况下,车的速度已经上到了160公里/小时。此时的车内宁静,一点点的轮胎声音,没有其它的声音,325会稳稳地跑着,路面的微小颠簸在车内很少感觉到,这就是325带来的驾驶感受,想运动吗?来吧!

　　当你关上车门时的第二感觉就是那沁人心脾的真皮香气，这种独特的气息只有那些高贵的车上才能嗅到，没有任何工业气味和任何人工香水味道的才是最温馨、最人性、最尊贵的。这时放眼四周，你会为朴实无华但做工讲究的装置心悅诚服。说实话，我的确不知道宝马的所谓桃木饰件是真是假，但是不管真假在这里你会觉得恰如其分。第一你首先不能分辨真假，第二即便是假桃木也做到了以假乱真的境界。所以你会敬佩它的精雕细琢。

　　加速带来激情

　　描述宝马车的前脸是可以用“大眼睛单眼皮”来形容的,可能在我见过的车里,只有宝马车是有眼皮的。没有眼皮的大灯有点像京巴狗可爱灵巧,有眼皮的宝马车看着精神,有异彩!对于宝马那百年不变的进气口,有说是肾型的,有说是猩猩鼻孔的,不管说什么,那是宝马车的标志,特有的形状代表的是品质和内在的功夫,那就是集运动豪华,速度与激情于一体的代表。

　　BMW325i,国产!搭载了一台直六的发动机,采用BMW自己独特的BI-Vanos技术,使发动机在低转速和高转速都有良好的扭力表现,这种表现在驾驶中无处不在。325i的发动机在驾驶中,油门反应灵敏,动力输出强劲有力,无论车速是多少,总能够感受到加速度带来的快感,像是一部跑车,地板油门设计得非常舒服,整个脚都可以踏在上面,动力好油门轻提速快,自动变速箱换挡非常平顺,在你丝毫没有察觉的情况下,车的速度已经上到了160公里/小时。此时的车内宁静,一点点的轮胎声音只是一点点,没有其他的声音,325i会稳稳地跑着,路面的微小颠簸在车内很少感觉到,这就是325i带来的驾驶感受,想运动吗？来吧!只要把325i的自动挡挡把轻轻地向左推动,马上就是运动模式的变速,此时油门要大脚踩下去,发动机转速快速提升,达到5500转左右时,自动变速箱才会进挡升级,想用手动模式吗？更简单,只要在运动模式下继续向后拉动挡把,手动模式就有了,此时你可以按照你的意愿变换挡位,此设计在山道上特别有用,用起来特别开心,去感受那提速的快乐!感受那惊心动魄的加速能力。325i的变速结构设计上充分考虑到挡位变换的使用方便性和快速操作性,从P挡可以直接拉到D挡,不像其他车辆那样,拉大发了,就拉过了D挡进到D下面安排的3或2挡上面,这一点在拥挤的公路上抢路超车急起步都有好处。开这车不霸气点都难!

　　特别值得一提的是方向盘,325i的方向盘是三幅式设计，充分考虑了美观和手感,在三幅中垂直一幅采用中央镂空方式是当今特别时髦的一款设计方式,方向盘的盘采用了椭圆柱圆盘,手感非常不一般,在方向盘上可以完成音响的操作控制和巡航的控制,方向盘在驾驶中路感表现出色控制准确性非常高,这完全是325i整体设计出色的表现。

　　具体表现有许多让人称颂的地方。在十三陵蟒山的山道上高速度驾驶,那弯道根本不用考虑,325i可以牢牢地抓住地面,车身运行轨迹完整无缺,下山时的刹车也同样是稳定而有力。在60-80公里速度下,转向刹车同时进行,ABS和CBC系统让车身进弯而同时停住,325i配置了高级的ATS+T功能,即使你脾气再暴也不会让你一脚油下去让车辆失去控制,DSC系统让你不会因为操作大意而使车辆弯道转向过度或不足,325i总是稳稳地在你控制之下前进。

　　德国品质依旧

　　贴着华晨宝马标签的325ii以迅雷不及掩耳之势展现在国人面前。真正的世界顶级品牌宝马终于中国造了。有传言宝马在中国只是装了四个轮子，但我们相信华晨宝马很快就会像这四个轮子是goodyear而madeinchina一样，它的意义就在于把本来是中国的梦中情人变成现实情人。

　　当我坐进驾驶室那一刹那的感觉就是做梦娶媳妇醒来媳妇真的就在眼前了的感觉。可望而不可及的事物终于有了希望，有了盼的事总能让你觉得明天更美好。说实话，我的确不知道宝马的所谓桃木饰件是真是假，但是不管真假在这里你会觉得恰如其分。第一你不能分辨真假。第二即便是假桃木也做到了以假乱真的境界。所以你会敬佩它的精雕细琢。而且我一直认为凡事要讲究门当户对，好马配好鞍。如果你给骡子也配上好鞍只能让人笑话。如今大凡国产的低档车几乎都要贴上点儿木饰件，实在让人哭笑不得。我想真不如实实在在就把塑料件做得精细一点更能赢得尊重。我欣赏宝马的作风就是实在。3系就是3系，追求的不是奢华而是体验。一切配置和装置都为了应用。我敢说325的主副仪表板、通风口、换挡把和十年前没什么区别，但你绝对没有廉价和落俗的感觉。而当你做行车前准备时就会深深地感到什么是体贴入微。8方向电动调整座椅绝对会给你一个最适合的位置和支撑。上下前后四方向可调四幅真皮方向盘让你以最轻松、最自然的状态下获得绝对的操控自信。看看换挡模式那种小心谨慎怕挂错了挡的心理障碍顿时烟消云散。抬头前望，一种莫名的冲动涌上心头，一把换挡杆拉到底，脚下一点油门，立刻感到后背有一股强大的推力，平常你开车很少会考虑头枕的位置，如果开宝马千万记住不能掉以轻心，因为你颈部的支撑力似乎抵消不了加速度的重力。这么多年我试的车也不少了，能找到开赛车感觉的车恐怕只有这一次。上了京承高速没费吹灰之力就开到了220公里/小时。本来我是想破破自己的纪录，可是路不禁跑，到头了。要说感觉，除了国产的轮胎噪声大了一些，你绝对不会有平常飙车时手心出汗、脸发烧、胆战心惊的回味。这时我明白了德国的高速公路为什么不限制速度的缘故。

　　坦白地讲，写一篇325i的试车报告不太容易，因为它没有那么多雕虫小技可以挥霍你的笔墨。宝马做的都是大手笔，什么是大手笔？不见得你就看得见。比如说发动机的性能、质量和可靠性，还比如它的被动安全系统。这些都是不易被你直接观察到的。作为一个熟悉宝马的老客户，我知道十几年前宝马进中国前就对全国的汽油做过普遍的调查，对中国的风沙状况做过测量。我记得宝马的一位高级官员说过，为了保证宝马汽车对全球一致的承诺，所有向中华人民共和国出口的车甚至要采取更加先进的措施保证它的使用寿命。