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我来补充两句 |
| 踏勘打造朝阳新交通 23条措施整治六处乱点 |
| 作者：[ 丁丁 张荣欣 ] 来源：[ 北京青年报 ] |
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上周，朝阳交通支队支队长刘仲、政委李晓斌、副支队长王国强带领支队交通科、法制科、事故科、指挥中心、宣传科以及呼家楼队、东外队的主管领导共17人在朝阳区内六处秩序乱点召开现场会，现场踏勘、现场提议、现场拍板定制解决方案，下决心治理区内秩序乱点，打造朝阳新交通。 已经54岁的支队长刘仲在烈日下带头步行踏勘。为了充分发现问题的根源，他从国贸中心到永安里连续步行两个来回。朝阳交通支队专门邀请赛特大厦的主管领导共同进行查勘，以充分利用赛特大厦周边的路网解决当地的交通拥堵问题。大家集思广益，结合自己部门的工作和自己的经验出点子、想办法。 刘支队长说，晴天一身汗、雨天一身泥不是交警形象的特征。在国外，交通管理越先进，路上的警察就越少。孟加拉的警察数量是世界上最多的，恰恰是因为他们没有必需的通讯和监控手段，只能靠警察到现场去看着来解决交通问题。未来的朝阳交通管理要体现高科技、人性化的特点，才能和首都的形象合拍。 七项措施环起朝阳医院 朝阳医院是卫生部直属医院，来此看病的人比较多。医院西侧是老迎宾线，东侧是三里河南路，向北再向东是白家庄路，南侧是关北街，北侧是工体北路。除关北街外，所有道路都是一上一下双行，关北街是自东向西单行。 来医院的车流中，出租车占70%，另外30%是社会车辆，多是将病人送来、等待、接走，停车需求非常大。医院北门与门诊为邻，但北门不允许车辆进入。出租车和送病人的车只能在北门路边临时停车上下病人；出北门左转的车常与由西向东直行的车辆发生交叉，造成拥堵。 新的交通组织方案将继续保持医院门前道路双行，但全线禁止停车。朝阳医院北门允许车辆进入，朝阳医院东、西门为出口，医院内道路形成环路；送病人的车辆可以从医院北门进入，在医院内上下车。这不仅方便病人就医，也减少医院门前的随意停车现象。医院西门外道路打通，拆除自行车停车处，拓宽道路，由北向南单行。接病人的车可以出医院的西门左转至关北街。 其他组织措施包括：在核桃园路口增加信号灯；将白家庄路改为自东向西单行线；在路侧增加违例拖走标志牌；在医院门口安装摄像头；大道口由北向东禁左。 ■空车堵住赛特路口 上周二下午，记者开车绕行赛特饭店前的小环岛，前面一辆空驶的富康出租车走走停停，观望等待客人，不足100米的路走了近10分钟。记者看到，一些空驶的出租车为了揽客，在赛特大厦门前环岛往复行驶。据统计，揽客的空驶出租车要占赛特环岛全部交通流量的三成。 在日坛路路口，自西向南右转的机动车与辅路上直行的机动车和非机动车相交叉，在主路上排队等待右转的机动车经常要排到建国门桥下。刚驶下建国门桥的车往往来不及并入右转车道，为了避免走直行车道右转出现违章，司机只好在直行车道缓慢移动，等待时机向右并线。 ■东西循环解决赛特堵车 根据现场踏勘的结果，朝阳支队现场确定了解决方案。将赛特通道改为由南向北单行，并以此为中心建立双肾形大循环，彻底治理赛特地区交通。据介绍，西侧的大循环由华侨村北侧路、建国里二巷、赛特饭店南侧路和赛特通道围成。东侧大循环则由赛特通道、赛特购物中心南门通道、赛特购物中心东侧路和中央人民广播电台门前停车场组成。两个大循环充分利用赛特大厦周边路网，使赛特门前的车转起来。 在华侨村路口设立禁行指示牌——空驶出租车不能驶进赛特饭店门前，而只能进入华侨村北侧路，绕行赛特饭店西侧和南侧，减少赛特门前交通压力。需要乘出租车的客人可以步行到华侨村北侧路和北京人民广播电台门前乘车。 建国门桥下辅路增开进入赛特饭店的辅路，使机动车能从建国门桥下直接进入建国里二巷，从这里前往凯莱酒店、赛特饭店、华侨村以及长富宫饭店。削减日坛路路口流量，减少排队等候现象。 赛特通道将变为单行线，只准由南向北行驶。西侧大循环至此形成。 赛特购物中心南门通道改为单行线，只准从东向西行驶，以减少车流交叉。 赛特购物中心东侧路拆掉地桩、禁止临时和长时间停车，改为单行线，只准由北向南行驶。 赛特北侧停车场的步道入口处改为停车场出口。 北京人民广播电台门前停车场只准由东向西行驶，与赛特停车场共用出口。以同时解决从东侧路口出车，左转向北行驶的车与由北向南通过路口的车发生交叉的问题。 ■交通畅通为饭店带来客人 有专家表示，北京市的很多堵点都是因为周边的路网交通没有充分利用起来。治理乱点要因势利导，还要让车出得去。赛特饭店保卫部经理张斌斌认为，好多客人因为没有停车位、堵车就考虑不来赛特了。交通问题的解决对赛特和顾客是双赢的，既方便了顾客，也为赛特带来客人，还可以带动其他繁华商业区交通组织的改造。 京伦饭店加长引道 京伦饭店前的辅路从主路进入辅路的机动车；在辅路上直行的机动车；还有从主路直接右转进入京伦饭店的机动车，经常交叉在一起。 增加护栏长度使引道延伸，把堵点分流。使辅路的机动车无法左转进入主路，减少一个交叉；设置提示牌，提示去京伦饭店的机动车提前进入辅路。 东大桥建环形人行天桥 东大桥是北京市东部的重要商业中心，商业区和公交换乘总站并存，共有五个路口，形状比较奇特。尽管路口的指示灯对机动车实行分道分时管理，但行人通过马路仍然困难，过一次马路要与六个方向的车流发生交叉，常常是刚刚让过直行车辆，左转的车辆就接踵而至。 交管部门建议根据公交换乘总站、东侧花园和西南角的蓝岛大厦的位置，在路口建设有11条人行匝道的环形天桥，东、南、西、北各两条，在蓝岛大厦增加一条直通商场二层的天桥，东侧花园和公交换乘站均单独设立一条，使行人的变向在空中环岛上完成。 据介绍，东大桥地区改建的创意将以突出大桥为主，要让东大桥的桥成为北京东部的标志性建筑。 团结湖北五条禁停 团结湖北五条是朝阳区人大和区政协等政府机关的所在地，往来办事的车辆较多。北五条道路较窄，但经常有机动车在街上随意停车，使得单行道也出现拥堵的情况。 为了彻底消灭乱停车的状况，北五条将成为禁停街。具体措施为路侧喷涂黄线，每隔150米设置违例拖走的交通标志牌，提醒过往车辆的注意，同时在北五条南口增加信号灯。 燕莎桥下增加左转待转区 从燕莎停车场出来的车常会横跨桥下的掉头跨，也有的直接切入最内侧车道，造成了交通的拥堵；由南向北方向的辅路为四条车道，通过亮马河桥改为三条，然后又改为四条。车道的变化使车辆来回并线，也造成了拥堵；河南侧道路出口有一突出的岬角，妨碍机动车右转进入三环辅路；从昆仑饭店去往北三环的机动车较多，但桥下没有左传的待转区。 河南侧的出口岬角将被切掉以方便车辆进入三环；桥下辅路由四条变为五条，两条转左，两条直行，一条右转；燕莎桥下增加由西向北左转待转区。 |
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