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迈凯轮如何面对转折
作者:[ 黎明京 ]  时间:[ 2003年06月19日11:30 ] 


  加拿大大奖赛的结束标志着今年F1世锦赛已经过半,这站比赛给迈凯轮车队带来的变化是巨大的:车手积分一直领先的“冰人”雷克南由于自己的失误被迫让位;库塔在理论上已经没有了夺冠可能。

  现在还不是末日

  雷克南在周六排位中的犯错,使其没有排位成绩。迈凯轮车队利用规则,让其使用备用车参赛。虽然赛车要从维修站出发,但可以在载油量和赛车调校上下些功夫。

  可惜,雷克南在比赛中意外爆胎,打乱了车队如意算盘。不过,他从最后一个到取得第六,也足见其功底。

  虽然在积分上落后,但雷克南不承认这次在加拿大是“一场灾难”。

  车队经理丹尼斯表示:“我们发现MP4-17D刹车的损耗比预想的要大。如果雷克南不爆胎,他可以取得第五。这次比赛至少给今后使用新车提了一个醒。”该队将从下站起使用MP4—18A。

  梅塞德斯运动部也对雷克南的表现表示满意。但前世界冠军尼基·劳达(奥地利)认为,如果雷克南想重返车手积分榜首,他还要付出更大的努力。同时,他对雷克南的过多失误感到担忧。

  库塔角色有变化

  英国车手库塔开赛不久第四和第五挡失灵,接着第七挡也无法使用了,第48圈被迫退出。这次失利不仅让其与领先者的积分差距拉大到29分,而且从理论上来讲,将再次失去夺冠机会———也许是其最后一次机会。

  据来自迈凯轮的内部消息称,该队正在研究是否让库塔放弃在今年夺冠的努力,而专心辅佐队友夺取世界冠军。

  迈凯轮从来不在合同中规定谁是第一车手,但合同中却有无条件服从“车队命令”的条款。该队负责竞赛的经理惠特马什承认,“我会在几站比赛之后再作决定。”

  自从去年奥地利大奖赛上法拉利发生臭名昭著的让车事件之后,国际汽联已经将“车队命令”打入冷宫,但迈队对“让车”的实施是在赛前制定的。

  惠特马什说:“他们不会在比赛中让车,我们采用优先政策,即雷克南在使用备用车及赛车调校和部件使用上有优先权。”

  32岁的库塔曾在2001年输给了舒马赫取得世锦赛亚军,当时他曾指责车队将重点放在哈基宁身上,而忽略了他的比赛。不过这次库塔非常大度,他日前表态:“我随时准备接受车队的指令。”
来源:[中国体育报]
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