| 展车卖车风光无限 奇瑞销售“神话”的背后 |
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作者：[ 彭梧 ]
时间：[ 2002年06月19日17:14
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当喧闹了一周的车展终于尘埃落定，记者无法不将目光再次聚焦到奇瑞身上，奇瑞在参展的３００多家国内整车厂商中确实可以称为最独特的一家—这种独特不仅体现在奇瑞把自己的展台放到了国外厂商的展区中，也体现在奇瑞参展团入住的宾馆档次之低，当然，最集中的体现还是奇瑞在车展期间接到的１０７０张订单。
与１０７０张订单最好的配合本应是对手的惨败，但不巧的是，奇瑞的假想敌富康和捷达都认为“车展只是展示会，不是展销会”，而没有在车展现场进行具体的签单和销售活动。虽然我们因此无从给奇瑞一个准确的参照系，但退而求其次，与同是“土特产”的吉利系列轿车在车展期间数百辆的销售量相比，奇瑞在车展前七天就接到的１０７０张订单可称得上是大获全胜了。
按照业内人士的分析，奇瑞本次参展的二代奇瑞性价比其实并非像奇瑞宣传中的那样合理，甚至有人称“奇瑞二代自动挡卖到１２万集中体现了中国汽车行业内的暴利模式”。诚然，比起一代而言，奇瑞二代在技术上并没有实质上的改进，除了采用多点电喷之外，只是在车内饰、后备胎上做了一点变化，但这些改进的价值绝对不够成为奇瑞从８万涨到１２万的理由。于是有业内人士在奇瑞二代上市时预言，奇瑞二代将无法继续奇瑞一代所演绎出的销售神话，但是从这次车展中奇瑞的成绩看来，预言并没有想象中的那么准确。
那么究竟是什么东西让奇瑞把销售神话继续了下去？仅仅是奇瑞看起来个头够大，在同等排气量的车型中有价格优势么？只怕未必。在不久前的降价风波过去之后，排量１．６Ｌ的富康自动挡现在的市场价并不比奇瑞二代贵上多少，１．５Ｌ手动挡的新自由人甚至比奇瑞自动挡还便宜近１万元。奇瑞一直号称的“比其他品牌的同档次车型便宜三万元左右”的口号实际上成为了一句空话。在价格优势和品牌优势都基本不存在的情况下，奇瑞是如何续写这一神话的呢？
也许只能有一个合理的解释—造就神话的不是奇瑞，而是市场本身。从北亚车市的销售排行榜上我们看到，虽然奇瑞一直都保持着非常高的增长率，但同档车型里富康和捷达并没有因此而让出自己的位置。虽然在本次车展中上述两个品牌并没有爆出“订单如雪”的新闻，从表面上看来似乎被奇瑞抢尽了风头，但实际上他们并没有退居二线，而是继续占据着销售前几名的位置。同时，吉利、美日、菲亚特等品牌在车展上的订单数量大幅增长也从一个侧面说明了整个市场正在快速成长之中，市场的蛋糕在越做越大—这显然不是奇瑞一人之功，奇瑞只是这种结果的受益者之一。由于富康和捷达放弃了在车展上的销售机会，导致奇瑞的风头在车展期间集中凸现出来。
奇瑞在车展上接到的１０７０张订单的真正的意义其实并不在于某个品牌或者某家公司的业绩有了多么惊人的成长，而是在于它从一个侧面证明了整个北京的汽车市场乃至中国的汽车市场都在逐渐成熟，在快速成长之中——在这样一个整体增长的大环境下，整个中国汽车工业正在经历着一场革命性的发展时期。所以，我们在为奇瑞神话感到惊奇的同时，应该更多地关注这个创造神话的时代本身。
来源：[北京现代商报]
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