靳军观点：我认为首先行车的安全跟自己的驾驶车辆的意识和驾驶的方式有最直接的关系，决定了你在路上行驶的风险是不是能够降到最低的程度，这可以说是一个最重要的方面。

　　日本车和韩国车，他们的设计更多考虑方方面面均衡性考虑比较多，既设计非常经济，非常实用，非常舒适，同时必须要满足一定的安全性的条件标准。

　　前两年不带ABS占整个入围车型比例很大，十款车里有两到三款不带，今年十款车只有一款没有带。

　　所有的电子系统有自己的功用，但是正常驾驶过程中往往显示不出它的功用来，只有到一定的极限状态。

　　抛开其他外围的因素，这些东西是越多越好，起码对你不会有负面的影响，因为不考虑经济因素，不考虑维修成本，不考虑其他的方面，实际上在现实生活中不得不考虑这些，这些情况在现实生活当中很少几乎不会发生的。 查看更多靳军观点》

　　江才军观点：人的因素是非常重要的因素，但是更认为车辆本身的结构因素也是非常重要的因素。

　　碰撞起到一定的保护作用，但是关键看钢板的设计结构，这个结构是否有馈缩的区域，当车辆发生故障，通过馈缩区域的吸收，来减少能量。

　　有了TCS当某一个车轮打滑的时候，通过ABS系统将这个车轮制动，防止车轮在冰雪的路面出现打滑的现象。

　　气囊起作用作为被动的附件，在一定的条件下开启的，这个是各个厂家不一样的，因为每个厂家对车辆的碰撞，现在目前在国内和国际对车辆安全的评级还没有统一的标准，有好多组织或者机构来探讨如何对车辆的安全进行评级，所以每家生产厂对设定的预制都是不一样。查看更多江才军观点》