|
|
|
|
|
|
|
|
长×宽×高(mm) |
4880×1800×1450 |
发动机启动防盗锁止系统 |
[购车费用]车价: 165800
|
|
轴距(mm) |
2790 |
自动恒温空调系统 |
[购车费用]购置税：16579 |
|
最大功率(Kw/rpm) |
125.0/5500 |
一体化遥控钥匙 |
[购车费用]合计：176711 |
|
最大扭矩(N·m/rpm) |
235/2000-4500 |
倒车/停车感应器 |
[分期]首付总额：49739 |
|
排气量(ml) |
1793 |
MP3播放 |
[分期]三年月付：3527 |
|
| 我们喜欢 |
| 当然是那台拥有自主产权的1.8T引擎，动力的强大输出与三菱的1.8发动机不可同日而语。再有这台引擎的表现与尊驰的调教密不可分，涡轮的迟滞和变速箱的顿挫被最小化了，加上尊驰天生就有很扎实的底盘，这车单从驾驶上来说已经足够了。还有出自大家之手的外观，符合多数国人的审美，也给他带来不少好评。[评论] |
| |
|
| 我们不喜欢 |
| 内饰经过大幅改进，风格越发运动化处理，但是细节之处还是自主品牌欠缺的地方。空调和音响的设计走的是一条不寻常的路，带来的效果是实际操作上不是十分顺手。另外，尊驰的风噪是超乎我们的想象，超过120公里后，从侧窗传来的声音实在不能让忍受。尊驰1.8T我们试驾过的车型中，唯一一辆由于噪声阻挠我们尝试极速的车辆。[评论] |
| |
|
适合人群 |
| 谁开尊驰？这个是我们也一直在思考的问题，它符合很多消费者的需求。外观是一款极其合体的商务用车，空间也满足多数国内家庭的需求，1.8T的发动机也骚痒了不少年轻车主。从价格来衡量，尊驰将面对与速腾、明锐、新景程、轩逸等等多数中级车型，品牌的力量可能让他没有底气，而涡轮的诱惑对那些狂热者来说也是不小的。[评论] |
| | |
 |
|
|
|
|
|
一辆在国内市场摸爬滚打多年的车型，经历过一次改款，如今终获属于自己的“心脏”。尊驰的造型属于典型的欧式风格，前后比例分配均衡，车身稳重大方，给人一种厚重的感觉。这种风格符合多数国人的审美，也给其在国内的口碑增加不少好评。前进气格栅采用一个类似中字型的设计，给人一种无形的信任感。水滴型的前头灯，在营造大气风格的同时也获得良好的照明效果。尾部车灯采用了水晶处理，让尊驰本身的时尚气息大幅提升。采用的密齿多幅16寸轮毂，不仅没有降低尊驰所营造的端庄氛围，还冥冥中透露出动感本质。
从设计角度来说宾夕法尼亚给尊驰奠定了很好的基础。在二次改款后中字型前格栅和尾灯梯形设计已经成了，华晨的标志性设计，包括车身的比例，可以说华晨已经找到了自己的风格。因此，你不难看出从尊驰、骏捷到最新跑车，他们都有很熟悉的面孔。这是一种性福，丰田、日产等大品牌已经苦苦寻求这种家族风格多年了。[评论]
| |
|
|
|
|
|
|
|
|
随着新发动机的还款，尊驰也推出了全新内饰，这已经是尊驰对内饰的第三次改版了。这次一改以前的商务路线，改走运动风格，内饰的整体设计有些意大利的味道。设计师更注重配合1.8T发动机对气氛的烘托，一切都要为驾驶考量。借鉴跑车元素引用的四个圆形出风口，是你进入车内最先注意到的变化。桃木完全消失在内饰的装修上，取而代之的是银色的中控面板，势将运动进行到底。侧门上的扶手也是最新改动，利用内部优势吸取宝马的处理经验，改为向下倾斜的一体化造型，乘员手臂放在上面自然下垂，很符合人体工程学。
对于内车皮革和塑料材质的应用，看来华晨经过了一翻努力，手感和视觉都有很大程度的提高。米黄色真皮座椅支撑力和摩擦性都要好于同价位车型，而顶蓬和门条应用的布料档次相当高。很遗憾的说，我们所开过的自主品牌对车内的气味重视程度还是远远不够的，车内充斥的浓重的塑料味道，笔者在开了近一小时后差点窒息。最后，我依然要说，尊驰通过了大体的分数，但是对于细节在视觉、使用和材料的应用还是需要进一步提高的。
[评论]
| |
|
|
|
|
|
| 全新设计的空调控制，初以为是自动温区调节，其实是一个液晶显示的手动空调，没有AUTO档和温度显示，感觉十分怪异，并且操作相当复杂，显示不易识别。 |
天窗的控制按键，做工不敢恭维，使用起来还算顺手。安全带提示灯也在此处，原意是不系安全带灯光会亮，但是由于做工这里好像很难分辨。 |
四幅方向盘在此时显得有些格格不入，严重影像了车内整体风格，建议采用三幅的运动方向盘会更凸显尊驰1.8T的运动品质。 |
|
|
|
|
|
带有银色边框的仪表盘，营造出良好的速度感觉。而跟随宝马使用的橘色背景灯光，感觉颜色偏浅韵味不足。
|
借鉴跑车元素引用的圆形出风口，是最先注意到的变化。取而代之桃木的是银色的中控面板，势将运动进行到底。
|
我们已经不只一次提及华晨的头部空间问题，只不过尊驰相对骏捷前排乘客头部空间要好一些，而后排还要继续受委屈。
|
|
|
|
|
|
|
我们已经多次试驾尊驰，对于它那十分欧化的底盘是我们一直所钟爱的。本次试驾的重点就是那台1.8T发动机，加上国内自主开发的帽子，自然是很多人都期待的。说实话起初我并没有对它抱有什么希望，自主品牌已经让很多人没有了耐性。初次驾驶仅五分钟，我就对他产生了好感。强大的牵引力是在我们考虑范围内的，而顺畅的表现是完全出乎我们的意料。涡轮发动机最大的弊病就是迟滞，加上不算先进的自动变速箱，可想而知这是一段多么艰辛的路程。通过实际驾驶，你并没有遭到太多的打击，加速相当顺畅，油门也有很精准的表演，虽然整个过程不能算是激烈，但是线性保持在涡轮引擎当中还是佼佼者。方向盘依然保持德国风格的稳重，开起来相当有感觉。由于保时捷多年的悬挂调教经验，此车在底盘表现出大师的水准。弯路支撑力相当充足，给与驾驶员很大的信心，而通过起伏路面又表现出扎实的一面，还有在复杂的路况时依然考虑到乘坐者的舒适性。尊驰1.8T这次在卖点上绝对没有虚夸的成分。[评论]
| |
|
 |
 |
 |
| 一台合格的1.8T发动机，动力强大而输出平顺，这完全超出了我们的预料。 |
16寸多幅轮毂，这完全是意大利风格的处理路线，动感而稳重。 |
变速箱采用手自一体模式，带有运动和雪地模式，不过更期待6速的手动。 |
|
|
