张炤虎：应该说这部分市场目前竞争是非常激烈的，因为我们知道小排量的经济型市场目前已经是价格最低的了，这块市场上大家觉得再搞价格战意义不大，在豪华车市场上因为价格不是最重要在这个市场当中价格并不是最主导的因素，所以整个企业的营销、产品的质量等等很多方面恐怕在中级车市场是一个全面的竞争态势的因素，很多人不是因为价格高低买车，所以只有在中级车市场可以说竞争已经到了白热化的程度。

　　主持人梁洪：在这个市场当中价格并不是最主导的因素，所以整个企业的营销、产品的质量等等很多方面恐怕在中级车市场是一个全面的竞争态势。

　　田毅：因为在中级车市场可以概括地说一句，就是非常优秀的车型很多，相比较而言仍然有一个德系车阵营和日系车阵营这样一个说法，但是现在应该说在中级车市场任何以前的比如德系车、日系车这种界限变的越来越模糊，因为这一块当然有一定的技术高低层次之分，但是更多的也确实是价格、品牌、人们的一种传统的消费观念，可能还会起到一些主导作用。

话题二： 中级车市场谁更占优势？

　　刘晓科：从卡罗拉和明锐对比来说，第一，有上海大众自己来宣传，第二，还有一种是他们俩的价位是直接对等的，而且在这个价位上选车的人来说我也经过一些朋友的咨询，我发现他们的意志是很动摇的，同样的价格一说买卡罗拉也行、买明锐也行，你觉得哪个好，因为他们没有一个真正的明显的比如说再高一级别的车，这些人都已经拥有了一辆、两辆或者三辆以上的车，所以他们对品牌的忠诚度以及自己的判断是很有主见的，这个级别里我看过很多车主多数都是第一次购买车，对于丰田也好、大众也好，哪怕最新引进的斯柯达也好，他们都是一片空白。

　　第二，所谓速腾和明锐统计过程中，有可能是网友进行选购的最后一期，比如价位定到手以后，包括最后所谓车款都选好了，日系车不要了就要德系车，这会儿才真正开始明锐和速腾的交锋。这个交锋也是很严重的事，网友特别愿意讨论这种交锋，昨天我们在网上也写了一篇原创的稿件，真正把明锐和速腾做了完全的对比，我们发现可能这两个车并不像大家想像的很雷同，而这两款车其实是有很大的差别。比如从功率来说，2.0的发动机几乎一样，一个是1.8TS一个是1.8T，这两个车反映的数据是相差了18千瓦，这是不小的数字，也就是说明锐在各个时段的动力都要比速腾全面领先，但是反过来我们也进行过对比，明锐在安全设施上和一些真正的叫真的设备上可能反而不如速腾，比如ESP这个装备明锐就没有配备，我们感觉明锐比速腾最高配置低了1.8万左右，在1.8万以后我们看到明锐比速腾少了一个ESP，所以这也是很有差异性的竞争产品。

　　田毅：对于明锐和卡罗拉来说我觉得一个就是打技术牌，一个是打品牌和管理服务、营销这块，作为卡罗拉来说，我们现在在任何情况带讲确实从技术、配置，包括整个装备这块确实很亮的地方不是很多，但是丰田最厉害的就是他的营销和他的管理，所有的消费者，包括在北美也好、在中国也好，人们对他的印象就是说，这个车可能在多少年之内不出什么问题，这是丰田一致的口碑。对于明锐来说，他应该说从进入大众体系过后，完全是架构在大众最新的生产平台的车，他的技术、装备、生产制造工艺都是世界顶尖的，应该说是这样的，所以说从技术性能上来说这两款车其实不是很好比的，在我看来明锐明显比卡罗拉高，尽管如此，比如2.0的发动机，实际上扭矩表现在低速时候的加速性肯定比1.6的好，这个是毋庸置疑的，而且包括变速箱、底盘，我觉得是这样的。所以消费者选择这两款车的时候应该是比较分明的，你看中哪一款，看中牛头标的口号性、口碑，还是看中大众所谓技术强项它的产值非常高，而且今后在整个配置上高出别人一筹，这个我觉得比较分明。

　　对于明锐和速腾来讲其实是大众自己家里内部分工的问题，就像两兄弟一样，但是必须明确肯定地来说大众速腾属于正品牌，福克斯、明锐相当于副品牌，所以大众定位这两款车的时候一定要有所区别，但是这种区别也不至于太大，这样的定位之下要把它的价格拉出一个档次出来、拉出一个区间出来，这种区间其实是在一般人看来也会在它的配置上来体现，配置说可能速腾也会高一点，现在最大的区别可能就是一个1.8T和1.8TSI这两个的区别，这两个的区别按照大众来说肯定最终是要把速腾也会换成TSI这个发动机的，也是一个不争的事实。所以在这样一个命题，应该说就相当于我们买手表也好或者买其他品牌也好，有个正品牌和副品牌基本的区别，还是看消费者自己心里的认知度。

　　张炤虎：实际上现在大家可以发现，德系车和日系车的用处还是完全不同的，实际上大家在选择车的时候实际上大家往往会同样在日系车里边比较，德系车车也是一样，我们前几天和董海洋副总聊的时候，很诧异我们都认为斯柯达和卡罗拉是对手，但是董海洋认为他们的主要竞争对手是思域，实际上我们可以这样比较，就是拿卡罗拉和思域去比实际上差不多，而且思域也是专门为了卡罗拉而在前几天进行了一次调价，应该说这两个竞争恐怕比跟斯柯达的竞争激烈，斯柯达跟速腾很多地方还是很相似的，而且大众为了避免这两款踩脚在发动机上就进行了区别。从大众的平台战略来讲，未来肯定是迈腾也好、速腾也好都会换成这种发动机，但是现在斯柯达已经战略大众在中国市场很好的位置所以就配备了这个发动机，所以在市场上速腾和斯柯达之间的竞争会比较明显，卡罗拉和CVIC的竞争会比较明显。

　　价格是核心优势

　　张炤虎：实际上从近两年的中级车市场，因为每年都有新车出现，但实际上排在头几位的我们发现还是像凯越、伊兰特这些老车，实际上总量上来讲其是这些车，实际上在卡罗拉也好、明锐也好，他们好像是在争第二名或者是第三名的位置上在去做，虽然他们的野心很大，但是我觉得他们各有优劣，比如明锐最明显的优点我们刚才说过就是发动机好，然后就是他使用新平台。但是他也有一些劣势，比如他在配置的价格档次上还是不如卡罗拉，卡罗拉在1.8升的排量上配置了5种价格5款车，但是明锐只有2款，应该说从恶虎敌群狼上讲也没有什么优势。当然明锐还有一个针对卡罗拉的优势就是2.0的价格，明锐2.0的价格针对的实际上是卡罗拉1.6排量的价格，那它的优势就非常强了。

　　服务理念很重要

　　主持人梁洪：而且具体到4S店的服务水准我相信很多朋友都有切身的感受，我曾经帮我一个朋友，他开的是雷克萨斯的SUV，帮他做保养，他出国我开了几天那个车，当时到了这个店之后，首先我们说店里面的布置让你进去的一刹那就觉得特别的高档，而且服务员马上就上来，咖啡还是茶，也不问你要做什么，先问你喝什么，然后把咖啡给你沏好，然后说这个车不用管了，不是做日常保养嘛，马上有人给你办了。大家也都知道我开的是一个德系某品牌的车，我去做保养的时候从来没享受过，基本上没人理我，车进去之后我得在4S店转有人吗，我做保养，这个非常强烈的对比，这个例子我曾经在去德国采访的时候给某品牌的总裁都讲过，如果我们买车的人分别走进这两个4S店，这两个品牌比如说有一些产品的价格差不多的情况下，如果两家店的服务有如此大的差异，想像人家到底买哪一款。

　　刘晓科：像你刚才说的这样是很关键的原因，雷克萨斯就是靠你刚才说的要茶还是要水要咖啡，在中国还有一条，店中间是不允许站客人的，这是店里硬性规定。曾经有一回我去拿车，我准备在店中间等着拿车，小姐说不行，你一定要坐在沙发上，这就是去年销量第一的原因在北美市场，就是服务的品牌。

　　外形和品牌很重要

　　张炤虎：现在市场上有几个款车先入为主，我现在能估计的跨越仍然会占到很大的量，因为做得好，而且还是卖的第一，真是没办法。现在这几款新车来讲，就是拼谁把星味做的更足，谁的服务更好，因为现在市场上还是三个月之内追捧新车，三个月之内这些车量都会上来，但是我觉得真是斯柯达这个品牌就像网友说的如果换成大众标可能更好一点，这就看斯柯达新的网络怎么做品牌，怎么把车推到能跟日系车竞争的角度上。

　　田毅：对，外形起了很大的作用，而且很多时候左右了最终消费者的决策，所以我觉得像斯柯达、明锐这个车，即便与速腾相比，这个外形上也还是没有优势，但是我认为速腾其实是很前卫的、很抢眼的一款车，特别是前脸觉得非常具有蓄势待发的能量，而后边的尾灯确实具有一定的穿透力，我觉得速腾这个外形确实是很不错的外形，但是明锐我觉得还是需要有一定的时间认识他，让消费者喜欢他。

　　买车时，决定权往往在女性手上

　　刘晓科：看很多短信都是明锐好、速腾好，在网上也是这种现象，其实这些都是男同志，而女同志很少在这上头发言，我在买车的时候发现，一开始给大家推销速腾好、明锐好，结果发现我推销男孩的时候很有认同感，我推销女孩的时候女孩会回答我这个车不是我开的，结果她们选的往往像思域、马自达3、卡罗拉这样的车，而买车的过程中不是说男人就占了大部分，很多时候是女性。而且目前来说，一家子一定要考虑女性，而且包括像北京这个城市更狠，女人在家里作主是第一。原来说的科技的东西对女性来说是没意义的，但是通过服务和外形跟女性沟通更容易赢得好感。