勒芒24小时耐力赛，选手们在一天之内要开出5000多公里的路程，这一路程几乎可以覆盖中国最西边的新疆帕米尔高原到最东边的黑龙江省乌苏里江间的宽度，这一距离比F1赛车整个赛季所要跑完的路程还要多。

　　勒芒拉力赛是世界上速度最快的拉力赛。2007年，奥迪R8夺冠车辆所创造的单圈极速高达350km/h，这样的极速只有F1意大利站的蒙扎赛道能与之匹敌。更为恐怖的是在1990年之前，因组委会未对赛车排量做出有效限制，当时赛车极速甚至达到400km/h……[全文]『我来说两句』

　　法国当地时间2008年6月15日下午3时， 奥迪R10 TDI以381圈的成绩夺得第76届勒芒24小时耐力赛冠军。这是奥迪第10次参加这一顶级赛事，赢得的第8座冠军奖杯……[全文]

世界上时速最高的拉力赛

　　1988年Roger Dorchy驾驶着WM Peugeot P88在勒芒创下了405km/h的极速，这也欧洲赛车史迄今为止的最快速度。而F1历史上的极速是367 km/h，由车手蒙托亚于2005年在意大利蒙扎赛道创下。这一数据只能说明赛事的极速而不能说明平均车速，而极速由直道决定。勒芒有一个著名的两分钟大直道，车手可在此开出骇人听闻的速度。因为，赛道的原因，当然也因为赛车的原因，勒芒24小时汽车耐力赛是一个时速非常之高的耐力赛。

世界上最为艰苦的耐力赛

　　这一点是其他汽车赛事所难以比拟的，因疯狂的赛制设置，一辆赛车在24小时之内开出最远距离为获胜者。为此，车手们为了提升成绩，必须尽可能地放弃休息时间，放弃进站时间，以提升成绩。这些超级赛车马不停蹄地狂奔24小时是怎样的一个概念呢？多数赛车能在1天之内开出5000公里，一天之内横跨中国，从新疆的最西开到黑龙江的最东。

世界上科技含量最高的汽车赛事之一

　　相对于这个赛季F1取消了牵引力控制系统，勒芒耐力赛的组委会却鼓励最先进科技在赛车上运用，并最终应用的实际的量产车中。赛制的设置也能促进这一趋向。比如为了尽可能地减少进站，各车队会争相应用节油技术。进入21世纪的勒芒耐力赛，标致赛车以速度著称，但由于进站次数多于奥迪R10，因而在竞争中处于下风。

21世纪初的奥迪时代：

　　勒芒，从1923年开始举办，已经成功举办过76届。在如此之长的赛史之中，涌现了不同阶段的王者，奥迪便是21世纪初的“王者”

20世纪80年代保时捷的辉煌：

　　保时捷是在勒芒夺得冠军次数最多的车队，在整个20世纪的80年代，保时捷在勒芒犹如一个独舞者，创造了连续7年夺冠的纪录。

20世纪60年代法拉利福特争雄：

　　这是一个真正的“双雄之争”，在这个年代的整整10年间，法拉利与福特瓜分了所有的冠军。