勒芒24小时耐力赛记录

　　功勋战车

　　奥迪R8

　　发动机：V形8气缸32气门、FSI缸内直喷技术、双涡轮增压

　　排量：3600cc

　　最大马力：630bph（00年-03年）

　　550bhp（04年-05年）

　　最大扭矩：大于700Nm

　　变速箱：六速序列式

　　悬挂：独立悬挂、双叉臂、Pushrod系统

　　制动碟：碳纤维

　　轮圈：镁质。

前：13.5×18英寸；后：14.5×18寸

　　轮胎：米其林、前：33/65-18；后：37/71-18

　　车架：碳纤维

　　长宽高：4650/2000/1080mm

　　自重：950kg

　　油缸容量：80L

　　要深入“看透”R8赛车，应该从它的两位前辈说起：R8C和R8R。由于丰田欧洲运动部门的TTE炮制出的GT-ONE对欧洲车厂产生了很大的震撼，影响了一大批LM-GTP（封闭式LMP）在造型的设计取向，最早亮相的R8C在前后轮拱设计上有着浓重GT-ONE影子，但在部件上还存在不少漏洞。奥迪决定另外开发一部在机械上更完善的赛车：R8R，整个造型比起R8C更加流畅，更重要的是发动机都是采用奥迪专利FSI缸内直喷技术。与对手相比，在油耗方面明显占优势，这点对于勒芒赛车来说是关键的。一直到了2000年正式推出R8赛车，更是在动力（马力最高曾经上升至659bhp）和机械完善性上拿足满分。

　　MAZDA 787B

　　1983年，MAZDA正式以厂队名义出赛，取得C組第一和总名次12。1986年，车队换上全新的三转子引擎，但无功而返，到了1988年，车队再换上四转子引擎，分別取得组別的冠、亚、季军，1989年，获得第七，而赛会出于保护主义，不想被这家来自亚洲抢尽其它如BENZ和保時捷等欧洲大厂的风头，决定采用新赛制，由1992年起禁止转子引擎参賽，于是厂方決定用尽全厂上下一切人力物力，派出来两辆787和787B出赛，凭着稳定的圈速和沒有故障，在最后数小时超逾一切对手，终于打败BENZ，Jaguar，标志等大厂，终于在最后一年可用转子引擎的年度中，夺得1991年的勒芒24小时冠军，成为至今唯一得到勒芒冠军的亚洲厂商，消息震惊全球。

　　GT-One

　　每年的勒芒24小时耐力赛一般会有两个到三个汽车原厂商争夺冠军，但是1999年竟然有6家厂队参与。 丰田GT-One赛车在艰苦的比赛中一直领先到倒数第二圈，直到最后一圈发生不侧轮胎爆裂！但仍然挣扎着跑完全程并获亚军。这辆无冕之王的GT-One人留下的最深刻的印象就是它非凡的性能，和全车队精心的调教。它首创的整流罩式车身造型完全由精炼碳纤维制成，3600毫升V8双曾压R36V发动机也经历了不寻常的改造，提高了功率，扭距和燃料效率。悬挂装置的设置是根据比赛规则的改变，同时用以19英寸到18英寸不同尺寸的车轮。

　　车手

　　丹麦的骄傲——汤姆·克里斯藤森是目前勒芒车手冠军的记录保持者，他现在已经有7个冠军头衔在他的履历当中。在他之前，记录创造者是艾克斯创造的5次冠军记录。克里斯藤森除了1997年代表保时捷获得的那次冠军有很高含金量之外，其他5次冠军都是为奥迪和宾利这些赛道上拥有绝对优势车队效力的，竞争激烈程度远远比不上当年艾克斯的群雄年代。所以我们可以负责人地说，“Man of Lemans”是属于艾克斯的。

　　车队：

　　勒芒大赛至今已举办了76届（1936年，1940年-1948年未举行），在这条传奇赛道写就无数英雄事迹，很多车厂也在此得到难忘锤炼，下表是勒芒大赛的历年冠军回顾，看看那些你们喜欢的车厂在这条传奇的赛道上何等风光吧！

　　1923年 Chenard&Walcker

　　1924年 宾利

　　1925—1926年 La Lorraine

　　1927—1930年 宾利

　　1931—1934年 阿尔法罗密欧

　　1935年 Lagonda

　　1937年 布加迪

　　1938年 Delahaye

　　1939年 布加迪

　　1949年 法拉利

　　1950年 Talbot

　　1951年 捷豹

　　1952年 奔驰

　　1953年 捷豹

　　1954年 法拉利

　　1955—1957年 捷豹

　　1958年 法拉利

　　1959年 阿斯顿马丁

　　1960—1965年 法拉利

　　1966—1969年 福特

　　1970—1971年 保时捷

　　1972—1974年 Matra

　　1975年 福特

　　1976—1977年 保时捷

　　1978年 雷诺

　　1979年 保时捷

　　1980年 Rondeau

　　1981—1987年 保时捷

　　1988年 捷豹

　　1989年 Sauber奔驰

　　1990年 捷豹

　　1991年 马自达

　　1992—1993年 标致

　　1994年 保时捷

　　1995年 麦克拉伦-宝马

　　1996—1998年 保时捷

　　1999年 宝马

　　2000—2002年 奥迪

　　2003年 宾利

　　2004--2005年 奥迪

　　不管勒芒赛道多么艰险，也不管历史上发生过多少次悲剧，勒芒大赛仍然于每年六月份如期举行。对于许多车手来说，勒芒大赛带来的严峻考验无疑是最值得他们去挑战的，正如四次获得勒芒大赛冠军的法国车手波斯卡科洛所说，“如果不打算参加勒芒车赛，就不能算是一个真正的赛车手。”5000Km的赛程带来的严峻考验，使勒芒大赛成为了世界上最负盛名的耐力大赛，经过近百年车手和车队的努力和坚持，今天它已经成为速度和耐力的代名词。