奥迪：七次问鼎勒芒冠军

　　2005年12月13日，奥迪公司在巴黎向全球正式亮相了奥迪R10，作为TDI柴油直喷发动机技术的发明者，此款搭载了5.5升V型12缸双涡轮TDI柴油直喷发动机的顶级勒芒赛车，成为奥迪继续领跑著名的勒芒24小时耐力赛的最新利器。当第74届勒芒耐力赛在经历24小时的激烈争夺落下帷幕时，当奥迪 R10 TDI赛车率先冲过终点线时，一个历史性的时刻诞生了——奥迪成为勒芒历史上第一个使用采用柴油动力车型夺冠的制造商。这同时也是奥迪在过去的7年中第六次赢得勒芒冠军。

　　奥迪R10的动力性能超越了其前代车型奥迪R8。同时奥迪TDI柴油发动机也在燃油经济性方面展现了非常明显的优势：奥迪车手平均每14圈才进站加油；而对手的汽油赛车则需要更频繁地进站加油。这辆拥有650马力超强动力的赛车所具备的环保性给人留下了深刻的印象，使汽车运动与环保完美地融合在一起。

　　运动基因

　　先辈“速度奇迹”注入动感基因——早在1906年，由奥迪公司前身霍希公司生产的四缸发动机汽车就在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛——Herkomer Run中赢得冠军。1912—1914年，奥迪公司生产的C型车在当时世界上水平最高拉力汽车赛——奥地利阿尔卑斯山国际汽车拉力赛上取得了"三连冠"。1934年3月，四环标志"银箭"A型赛车刚一露面，就在德国纽伦堡举办的大奖赛分站赛上力夺冠军，而且创下了汽车速度的世界纪录，预示着四环银箭黄金时代的到来。奥迪先辈创造的速度奇迹，为奥迪在百年之前就注入了强大的动感基因。

　　“银箭”不仅是四环标志赛车的名称，也是世界赛车史上一个传奇时代的象征。并一举改写了15项世界汽车速度纪录，统治了上世纪30年代的汽车赛道。

　　海外辉煌

　　勒芒、DTM双翼齐飞造就奥迪全新辉煌：在拉力赛场、房车赛场取得巨大成功后，奥迪开始转向其他赛事，继续在赛车运动中巩固其“突破科技 启迪未来”的品牌理念。1999年，奥迪首次参加全球最为艰苦的顶级赛事——勒芒24小时耐力赛就旗开得胜、位列三甲。随后，奥迪R8赛车屡战屡胜，所向披靡。2004年，奥迪带着全新战车强势回归DTM德国房车大师赛并获得赛季总冠军，也由此在奥迪赛车运动历史上书写了崭新的篇章。

　　独门技术quattro助奥迪强势复兴

　　在战后的伟大复兴中，奥迪在汽车赛事中扮演着更加重要的角色，而揭开奥迪公司赛车生涯新的辉煌序幕的“主角”当属奥迪quattro?全时四驱技术以及配备了该技术的多款赛车。1981－1984年，奥迪quattro赛车在世界拉力锦标赛中创下骄人战绩，共获得23次世界拉力锦标赛赛段冠军；而在世界范围内，奥迪一共赢得了25个冠军头衔，在赛车运动史上留下了“奥迪quattro”的印记。

　　奥迪在拉力赛车运动中取得令人瞩目的成功之后，其运动型quattro S1赛车历史性地连续三次在美国夺得派克峰登山赛的桂冠，创下了新的奇迹。

奥迪quattro?全时四驱技术自此在赛车跑道上续写了新的辉煌，首先是奥迪200 quattro 和奥迪90 quattro IMSA-GTO在美国赛道上夺冠，接下来是奥迪V8 quattro在1990和1991年的德国房车大师赛上两度夺魁，而后奥迪A4 quattro在1996年的量产车超级房车系列赛中，在七个国家的比赛中夺得冠军。

　　FSI技术

　　FSI中文译名燃油分层喷射。奥迪发明的FSI技术在汽油机直喷技术上具有里程碑意义。如今世界市场大多数汽车上采用的汽油机直喷技术都来自大众和奥迪，这种技术的最显著的优点就是在提供更大的输出功率和扭矩的同时，能够提高燃油经济性和减少排放。

　　而奥迪R8连续三年称霸勒芒24小时汽车耐力赛其中很大程度上是采用了直喷式汽油发动机技术（FSI）。FSI技术在比赛将充分展示其优势，这种先进的奥迪V8双涡轮发动机在直喷式汽油发动机领域是一个创新，在比赛动力输出达455Kw和超过686N.M的超强扭力。这项技术在耐力赛中所显示的优越性在于同过去的发动机相比可降低8%的油耗，从而相应地延长了每次停车加油的间隔时间。此外，这种新型发动机与一般赛车发动机相比不仅可增加功率输出，而且可更有效地发挥动力的效率。　

　　最新战报

　　北京时间6月17日21:00，第75届勒芒耐力赛在经过24小时的昼夜争夺后落下帷幕。奥迪车队的1号R10赛车，最终以369圈的总成绩，击败标致的车队的8号908赛车，赢得了这场柴油动力大战的胜利。在勒芒的记录簿上，写下了两连胜的辉煌战绩。夺得这一个荣誉的三位赛场功臣是：维勒尔、皮尔诺和比拉。

　　奥迪R10赛车以绝对优势夺得了本年度勒芒赛事冠军，这是奥迪自1999年参加勒芒赛事以来第七次获得冠军，足以彰显奥迪技术的全球领先。