大屏幕可视倒车雷达

拨片换挡-多功能方向盘

直观的操作按钮

高档柔软的真皮座椅

Bose10喇叭环绕音响

人性设计的杯架

    讴歌RL宽大的T形仪表台配合精雅的细节设计，使得内部格调凸显优雅。车内的装饰用料十分考究，柔软的真皮座椅与桃木的中控装饰条，视觉效果和手感都很不错。但内饰板的工艺还有待提升。
    炮筒式的仪表台极赋动感元素，衬托出RL不凡的运动特性。所有功能均可在仪表台上得到显示，伴随讴歌特有的蓝紫光，信息的反馈简单直接。中控面板的操作按钮也全部使用了中文。RL的操作系统类似宝马著名的I-Drive ，操作简单，上手很快。
    每一辆RL都配备乘客安全带提醒功能，轮胎压力监视系统（TPMS）和 6个气囊。中央扶手前的水杯槽 通过一个弹出式的卡片来改变杯托的大小，设计很人性化，不同大小的水杯都可以很稳的"呆"在那里，不会影响驾驶。
    讴歌还采用一系列先进的电子装备，其中包括Acura导航系统、能够中和内部的低频轰隆声的主动噪声消除系统（ANC）、6碟DVD－AUDIO Acura／Bose10喇叭环绕音响、电动天窗、阳光感应式双区双模式自动空调、带有驾驶者识别的电动倾斜和伸缩转向柱、电动后部遮阳帘、后部侧面遮阳帘、遥控可收回后头枕。还有一些配置使司机驾驶起来更轻松，如带有渐进照明的LED背光仪表等。
    不得不提的还有讴歌RL的轻量化车体结构，发动机盖，翼子板，行李箱盖等都是铝合金制成，试驾时特意的敲了敲，真的不是钢板。RL采用高强度钢板,高强度的车体设计，而且获得过获全美豪华轿车碰撞唯一“五星”的大奖，安全性是还是可以信赖的。

    拧动钥匙，点火的刹那就能感受出这台配备搭载3.7 V6发动机(这是首次在进气门和排气门同时采用了VTEC机构，高压缩比适时输出强大扭矩和马力)的充沛动力,尤其是将档位挂为S档时，犹如改装车一般的感觉。RL采用主动噪声消除系统(ANC)，噪声处理的非常好，隔音效果也出色，时速超140时也没有感到明显的噪音。
    弯道体验驾驶RL的时候，只需控制好进弯速度，进弯以后踩下油门，就能感觉到SH-AWD系统提供的额外转向扭力，帮助车头指向，油门踩得越深，这股力量也越强。不同与驾驶其他车辆，过弯收油，控制方向。驾驶RL时更多的感觉是过大弯，多给油，配合新式18英寸7辐轮毂轮胎的抓地力，让弯道体现乐趣十足,驾驶乐趣大大提高。
    RL的操控舒适感与运动感都十分注重，避震器的软硬度适宜，能够很好地过滤路面颠簸确保舒适性，只不过，相比其他欧系，美系同级车型，RL的悬挂还是略显支撑不够，整个感觉有些偏"软"。
    在手动模式下，RL的方向盘下方有两个换档按钮，类似F1的拨片换挡，左边降档，右边升档，但设计的有些问题，引为方向盘是转动的，在转弯时是无法使用的，你很难确认你该如何下手去按，只有在直线行驶时，这个功能按钮才有机会发挥。在使用时，换挡后动力的"冲击"来得很猛烈，推背感已变为压胸感，感觉整个心都提了起来，但出色的驾控感让我们没有惧怕这只猛兽，而感觉完全有能力去驯服它，操控与驾驶已变为乐趣。