BMW 5系-搜狐汽车

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费德勒(左二)和法肯豪森(右一)

　　新类别的倡导者——BMW 1500
　　在上世纪二三十年代，以飞机发动机生产商起家后来转入摩托车和汽车行业的宝马公司痴迷于高性能产品的开发，在赛车场上赢得无数胜利。第二次世界大战结束后，宝马公司及其他品牌的大型豪华车都不得不面对一个极度短缺的市场。20世纪50年代末，市场有所好转，但消费者没有太多选择，市场上充斥着老旧的箱式汽车或微型车。这时，宝马诞生了一个想法，要生产一款外观时尚动感的5座中型四门轿车。当时，宝马汽车的品牌特点并不像今天这么清晰...... [详细]

埃伯哈特-冯-库恩海姆

　　经过战后二十几年的复苏和发展，20世纪60年代末期的西欧经济呈现出欣欣向荣的景象，欧洲轿车市场对高档轿车的需求开始增加。宝马的新总裁埃伯哈特-冯-库恩海姆(Eberhard von Kuenheim)意识到这对于宝马来说是个新的发展契机。他认为新一代的BMW不仅要有更好的品质，还要有新的形象...[详细]

第一代BMW 5系

bmw 528i

驾驶乐趣的源泉——前置后轮驱底盘

　　20世纪70年代， BMW 5系的推出使宝马在中型高档轿车市场的地位日渐稳固，不过面临的竞争还是非常激烈的...[详细]

　　 1976年，宝马公司迎来了他们新的首席设计师克劳斯-鲁特（Claus Luthe），代表了宝马在设计上一个新时代的开始。在克劳斯-鲁特的领导下，第二代BMW 5系的设计工作正式开展，不过受到研发预算的影响，第二代BMW 5系的车身从第一代 BMW 5系发展而来，采用了新设计的悬挂和车舱设计风格,因而它也被称为是第一代BMW 5系的精致版...[详细]

　　从1972年到2003年，宝马共推出了五代BMW 5系车型，这几款车都有其鲜明的特点，但是哪一代最经典？很多人自然会选择1987年推出的第三代BMW 5系。克劳斯-鲁特更改了埃尔科莱-斯帕达（Ercole Spada）最先的设计草图，把当时刚刚兴起的前卫流线形艺术理念融合进了新车的设计中，大倾角的挡风玻璃和流畅的车身轮廓不仅令车身呈现出一种优雅的动感，并把性能上的进步完全展现了出来，BMW 1500唯美哲学的设计风格在第三代5系上达到了顶峰，自然引起了业内的关注，也就开创了BMW 5系被模仿的先河，在20世纪90年代推出的一些美国和日本轿车身上都能看到第三代BMW 5系的影子。这代BMW 5系仍然采用车头四圆灯的设计，这个当时几乎被所有汽车厂都放弃了的“过时”设计，却让BMW 5系显得特立独行，独特的四圆灯也就成为了宝马的另一个显著的外在标志...[详细]

来自美国的克里斯-班戈

　　 1992年，宝马迎来了新的产品设计总监；来自美国的克里斯-班戈，“汽车是艺术，汽车是我生命的全部”是他的著名格言。1995年发布的第四代5系是当时宝马集团设计总监克里斯-班戈设计的第一款BMW，也是现在BMW车型剧烈变革的前奏...[详细]

霍依顿克

　　目前的第五代BMW 5系于2003年推出，它面临的市场情况已经非前几代BMW5系所比，它在运动轿车市场的成功和取得的经验已经招来了很多竞争者模仿，这些竞争对手想通过各种方式打垮BMW 5系，以取代它运动轿车领袖的地位。但是新BMW 5系通过新的设计和技术上的创新，把驾驶的概念和操控品质拓展到了更高的领域...[详细]

第五代BMW 5系

五位中国杰出经济学家