“5”心依旧：BMW 5系的诞生和演进

　　新的起点——第一代BMW5系

库恩海姆

　　经过战后二十几年的复苏和发展，20世纪60年代末期的西欧经济呈现出欣欣向荣的景象，欧洲轿车市场对高档轿车的需求开始增加。宝马的新总裁埃伯哈特•冯•库恩海姆(Eberhard von Kuenheim)意识到这对于宝马来说是个新的发展契机。他认为新一代的BMW不仅要有更好的品质，还要有新的形象。当时BMW汽车的命名方法和其他公司相似，只是以发动排量来命名汽车，不过消费者不能通过代表排量的数字辨别出BMW轿车的尺寸规格（大型车、小型车还是中型车）。因此，埃伯哈特•冯•库恩海姆对BMW品牌进行重新定位和包装，以使之有更高雅的形象。他把BMW车型根据外形尺寸分成了3系、5系和7系，每款车的车名由三个数字构成：第一个数字代表车型，而后两个数字代表了发动机的排量，仅仅用三个数字宝马就把车型和动力规格表述得清清楚楚。宝马“新类别”汽车的继任者第一代BMW 5系就是第一辆采用新的命名方式的车型。宝马创立的新车命名方式比当时流行的其它汽车命名方法更为科学，因而这种命名方式随后也被其它德国和日本高档轿车制造商所采用。

　　第一代BMW 5系的研制工作在20世纪60年代末期开始，时任宝马设计总监保罗•布拉克（Paul Bracq）是个崇尚欧洲古典艺术优美线条的法国人，他把这款车的外形设计交给了意大利博通（Bortone）设计公司，由该公司的著名设计师马赛罗•甘地尼(Marcello Gandini)设计，而其底盘沿用了1970年在日内瓦国际车展上首次亮相的BMW 2002 ti Garmisch概念车的成功设计。

　　1972年秋天对于当时的西德来说是不平凡的一年，第20届奥林匹克运动会在宝马总部所在地慕尼黑举行，宝马公司刚刚搬进新的总部大楼（四缸大厦），一切意味着宝马要有一个开始。很快一款漂亮的汽车出现在大街上，它随风而去的身影引起了游客们的好奇，这就是刚刚推出的第一代BMW 5系轿车。新的形象设计和选用高档的制造材料及工艺使BMW 5系的质感有了很大的提高，但是在外形上，第一代BMW 5系并没有从同级别众多竞争对手中脱颖而出，因为马赛罗•甘地尼在同一时期还为阿尔法•罗密欧公司的阿尔菲塔和菲亚特公司的132轿车设计了造型，这两款轿车和BMW 5系的外形非常相似。不过，事实证明，它们之间的相似也仅仅停留在表面上。

　　首先上市的是BMW 520和BMW 520i，车尾部BMW 520i的最后一个字母“i”代表了当时最新的汽车科技——燃油喷射式发动机。最引人瞩目的还是BMW 5系中新引入的直列6缸发动机，不论是BMW 530i还是BMW 535i，它们不仅动力强劲，而且悬挂和刹车系统具有优越的运动性能。BMW 5系车上的这些新元素全面提升了它的档次，BMW 1500开创的四门运动家庭轿车概念在BMW 5系上进化为高档运动商务轿车概念。其独特的风格受到了追求时尚、进取的年轻一代高收入白领阶层的推崇。而且，由于在当时的市场上没有与之风格类似的商务轿车，因而BMW 5系成为了这些消费者唯一的选择。