研究方向：混合动力专用内燃机的优化设计及控制
曾参与科研项目：
1、纯电动乘用车整车产品开发和产业化
2、 汽油直喷发动机供油控制策略研究
3、基于混沌优化理论及双路控制模式的混合动力汽车能量管理系统研究
研究方向：车辆底盘方向
吉林大学 朱冰 博士研究方向:汽车地面系统分析与控制、车辆动力学集成控制
曾参与科研项目:
1.基于液压制动力精细调节的车辆底盘集成控制研究
2.基于线控制动的汽车动力学控制研究
近日，由于深陷债务危机，萨博汽车的控股方荷兰世爵汽车正努力向中国车企兜售萨博。从青年到华泰，又从华泰到庞大，虽然萨博摆脱了被关闭的遭遇，但是其很多核心技术在2009年已经被北汽收购。那么，如今的萨博到底还有多少核心技术值得购买呢？请看本期《三博演议》[全文] 分享到搜狐微博
【引言】近日，由于深陷债务危机，萨博汽车的控股方荷兰世爵汽车正努力向中国车企兜售萨博。从青年到华泰，又从华泰到庞大，萨博一直处在被变卖的角色，很多核心技术在2009年已经被北汽收购。那么，如今的萨博到底还有多少核心技术值得购买呢？作为业内的汽车博士对萨博的技术问题的支持态度也不尽相同。下面我们通过观点PK的形式为您展现各位博士对“萨博还有哪些核心技术值得购买”的见解。
1、萨博首创涡轮增压技术，提高了汽车动力与性能。
2、火花塞间隙在1mm到3.5mm之间变化，间隙的变化可以提高点火能量。
3、发动机可变压缩比技术，比普通相同功率发动机能减少超过30％的燃油消耗。
4、发动机排气门延后关闭，维持着14.6的空燃比，废气排放能达到欧四标准。
1、萨博核心技术被收购，萨博95借用通用或三菱的心，毫无萨博技术可言。
2、涡轮增压技术无优势，大众自己设计的增压器直接和发动机缸体一体铸造，同寿命使用不仅降低陈本而且减少了故障率。
3、新款9-5前悬采用麦弗逊式，路面不平时，车轮容易自动转向，滑柱易造成弯曲。
1、萨博的涡轮增压技术已换成别人的产品，技术已空心化。
2、全新凤凰平台采用弹性设计可以最大程度节约生产成本，提高零部件共享率。
3、萨博多年积淀的主被动安全手段和完美的驱动技术也是其一大亮点。
研究方向：混合动力专用内燃机的优化设计及控制
曾参与科研项目：
1、纯电动乘用车整车产品开发和产业化
2、 汽油直喷发动机供油控制策略研究
3、基于混沌优化理论及双路控制模式的混合动力汽车能量管理系统研究
研究方向：车辆底盘方向
吉林大学 朱冰 博士研究方向:汽车地面系统分析与控制、车辆动力学集成控制
曾参与科研项目:
1.基于液压制动力精细调节的车辆底盘集成控制研究
2.基于线控制动的汽车动力学控制研究
萨博两次重组也没有转机，今年一季度出现巨额亏损，最近已经停产一个月了，其窘迫之状可见一斑。另外，北汽集团早已收购了萨博的技术资产，拥有其完整的知识产权，包括整车平台，系列发动机，车型以及变速箱等，获得了萨博技术知识产权中的“Know-How”，就是完备的技术设计规范、标准和流程，即萨博的“独门秘方”，并在此基础上打造自主品牌轿车，今年即将面世……[详细]
萨博的商业“残值”对中国车企还是很有吸引力的，欧洲的“过房爷”养不活萨博不等于中国的“继母”抱养后不能养大，关键是中国市场的“奶水”足。现在萨博的技术“底子”要比前几年的英国罗孚强多了。至少萨博傲人之处曾是涡轮增压发动机的鼻祖，安全技术的底气还在，一贯已操控性见长的传统没丢，北欧简约设计风格和个性内敛的品牌精神，传统的萨博品牌定位接近高档车；这些都是留下的宝贵“价值”……[详细]
原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志……
二战结束后，萨博决定转而生产汽车，航空成为萨博的优势……
商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵……
重新设计了蓝形小圆盘，融进SAAB传统的狮身鹫首怪兽纹章……