萨博，一个被无数车迷深爱的品牌，“贴地飞行”是它的招牌动作。在退出中国市场两年后，萨博再次成为人们关注的焦点。

　　近日，由于深陷债务危机，萨博汽车的控股方荷兰世爵汽车正努力向中国车企兜售萨博。从青年到华泰，又从华泰到庞大，短短几天内戏剧性的变化胜似一部好莱坞大片。

　　多数人认为，国内车企为争夺萨博而“头破血流”，实在没有太大必要。

　　从萨博的发展历程来看，萨博似乎命运多舛，一直都充当被变卖的角色，屡次易主。萨博最早是一家军用飞机制造公司，后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚公司，成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。萨博在汽车制造业颇与众不同，利用集团的优势，萨博把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有赛车性能的萨博轿车。

　　另外，萨博的多项锐意创新技术已成为全球业界标准。在如今许多汽车发动机上，都采用了涡轮增压技术。而发动机涡轮增压技术正是萨博首创的。萨博是第一个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。

　　萨博也曾辉煌过，也创造过惊人的成绩。1990年美国通用汽车购入萨博汽车公司50%股份后，萨博公司如虎添翼，设计出的萨博汽车多次荣获世界大奖。2000年，通用汽车公司完全收购了萨博汽车公司，并启用了saab的新图标。然而十年后，通用为了集中力量发展旗下四大核心品牌，通用汽车在2009年1月开始为萨博积极寻找买家，最终2010年，荷兰跑车制造商世爵汽车公司以4亿美元收购萨博，转变了萨博品牌即将关闭的局面。

　　虽然萨博摆脱了被关闭的遭遇，但是其很多核心技术在2009年已经被北京汽车收购，北汽获得了萨博完整的质量与制造工艺体系，包括三个整车平台、三个车型、两个发动机系列，主打的四个发动机、两个变速箱的知识产权等等。

　　那么，如今的萨博到底还有多少核心技术值得购买呢？萨博在没有核心研发能力的情况下，还能有哪些竞争优势？是否能在中国寻找到自己的如意郎君呢？

　　本期三博演议邀请到北京理工大学、美国密歇根大学、吉林大学三位汽车专业的博士，为大家从技术方面解读萨博还有多少剩余价值。