再次见到韩瑞麒，是在福特中国总部的会议室里。此时他的头衔还是福特汽车副总裁、亚太及非洲区总裁，而12月1日以后，这个头衔将正式变为福特汽车执行副总裁、美洲地区总裁。

　　三年前，韩瑞麒来到中国，开始负责福特汽车在亚太及非洲区的所有分公司和合资企业的业务。2010年11月起，他的身份又多了一个——兼任福特中国董事长兼首席执行官。韩瑞麒在中国的三年，恰好是中国汽车市场从“爆发式增长”转为“理性回落”的三年，也是福特开始从“慢性子”转为实施“激进战略”的三年。

　　谈到这三年福特在中国发展的情况，韩瑞麒如数家珍，“到2015年在华引进15款新车；林肯品牌入华；经销商数量翻番；五座工厂在建”……这些还只是福特在华“激进战略”的一部分，至于成果，韩瑞麒说，09年福特在中国的市场份额还只有2%，而过去三个月这一比例已经达到了3.8%-4%。那么福特在中国市场的目标份额应该是多少呢？韩瑞麒没有直接给出答案，他说，福特在欧洲的市场份额是8%，在巴西是9%，这些都是对福特而言十分重要的市场。“我相信，4%的份额对于福特中国来说只是第一步，一个开端。”

　　在比尔-福特宣布了新的人事任命之后，我们注意到了一个细节，非洲地区业务今后不再属于亚太区，而划归到了欧洲区。对此，韩瑞麒认为，非洲地区业务今后划归到欧洲地区，这也意味着福特亚太区的团队将有更多的精力专注于该地区的发展，工作效率也会有很大提升。对于亚太区、尤其是中国来说，这将是更加有利的，“今后围绕着‘一个福特’战略，我们将稳固北美市场、重塑欧洲市场、发展亚太市场”。

　　即将离开奋斗了三年的中国，韩瑞麒说，他的心情格外复杂，这其中有不舍，也有对未来的憧憬。“能够执掌福特最重要的美洲市场，对我来说是一份荣誉也是一个挑战。当然，在福特中国正在发力的关键时刻离开，对我而言也很遗憾。不过我相信我的伙伴萧达伟和罗礼祥，会带领福特在中国继续大踏步的前进。同时虽然我人不在中国，可是在迪尔伯恩（福特总部）我依然会支持中国业务的发展。”

　　个人简历：Joe Hinrichs 韩瑞麒

　　韩瑞麒先生于2009 年 12 月起担任福特汽车公司集团副总裁，亚太及非洲区总裁，负责福特汽车在亚太及非洲区的所有分公司和合资企业的业务 。他向福特汽车公司总裁兼首席执行官艾伦·穆拉利汇报。韩瑞麒先生常驻中国上海。

　　韩瑞麒先生曾于2010 年 11 月 1 日至2011 年 10 月31 日期间兼任福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官。

　　在担任福特汽车亚太及非洲区总裁一职前，韩瑞麒先生是福特汽车公司负责全球制造和劳工事务的集团副总裁，职责范围包括福特在全球的 105 家整车厂、冲压厂和发动机厂，并监管福特汽车公司在全球范围内对冲压、车辆以及发动机制造的工程支持。

　　韩瑞麒先生还曾负责公司的材料规划和物流、福特生产系统，制造业务办公室以及劳工事务组织。此外，他还主管过汽车零部件公司以及福特管理的临时商业实体，包括伟世通公司在美国及墨西哥的制造厂和设施。

　　2006 年9 月至2007 年 12 月之间，韩瑞麒先生担任福特北美制造副总裁。2005 年 10 月至2006 年9 月，他担任车辆运营副总裁，负责加拿大、墨西哥以及美国的 19 家整车厂、8 家冲压、机床和模具厂。

　　之前，韩瑞麒是福特加拿大总裁兼首席执行官，领导福特加拿大的所有下属企业，包括加拿大总部、六个区域销售办公室、五家整车厂和发动机制造厂、两家零部件配送中心，以及福特信贷、捷豹、Volvo、路虎和Hertz 等附属企业。

　　来到加拿大之前，韩瑞麒先生是福特车辆运营部的制造主管，负责车辆制造、产品质量以及来产自六个不同整车厂的多款多功能运动车和卡车的发布。

　　2002 年4 月至2003 年7 月间，韩瑞麒先生是公司材料规划和物流执行总管，负责材料规划、生产控制、排程、库存管理、物流和福特全球制造厂之间的原材料流转。

　　韩瑞麒先生于2000 年 12 月加入福特汽车公司，担任密歇根州Van Dyke 变速器厂厂长。

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