欧洲车市衰退 压力转嫁中国车市-搜狐汽车

欧洲车市压力巨跌 跨国车企欲于中国"开源"

目前,欧洲车市陷入低迷,严重地甚至被称为“跌回1993年水平”,绝大部分跨国车企均陷入泥沼。如此情势下,背负着沉重的业绩、股价压力的车业巨头们,纷纷将目光凝聚中国,试图以此缓解重担。那么,他们在中国的策略将有和变化?对中国车市和自主品牌将有何影响?[全文]


事件进展/观点
更多>>2012年欧洲车市陷入衰退
德国:9月乘用车销量25万辆 同比下降11%
德国前9月新车上牌量降1.8%

9月德国乘用车新车上牌量为25万辆,下降11%,降幅大于前两个月。7、8、9三个月下滑严重。[详细]

法国前9月上牌量同比下降13.8%
法国前9月上牌量同比降13.8%

法国9月份新车上牌量达137,536辆,而去年同期上牌量为167,526辆,同比大降17.9%。[详细]


西班牙前9月车市同比跌11%
西班牙前9月车市同比跌11%

2012年9月西班牙销量为35,146辆,去年同期销量为55,572辆,同比大跌36.8%。[详细]

前9月意大利新车销量同比跌20.46%
前9月意大利车市同比跌20%

意大利9月车市销量为109,178辆,而去年同期销量为147,021辆,同比大跌25.74%。[详细]

欧洲车市数据
跨国车企失血欧洲
跨国车企陷入欧洲泥沼
宝马在欧洲销量下滑 大量库存车压向中国

欧洲车市陷结构性危机 跨国车企开源节流

欧债危机只是欧洲车市严寒的诱因,陷入饱和而缺乏持续的购买潜力,才是深层次的结构性主因。因此分析人士认为欧洲车市寒冬还要持续至少五年。
    面对困境,跨国车企必须开源节流,即寻找新市场弥补减损;减少投资、生产,甚至裁员、关厂。而福特在欧洲关闭工厂的行动,已经印证了这一点。[详细]

更多评论
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欧洲车市将跌回1993年水平

奔驰致员工信中表示,西欧汽车市场在2012年的业绩表现可能会跌回1993年的水平。


车企被迫价格战 损失惨重
车企被迫价格战 损失惨重

欧洲车市各大汽车商纷纷指责对方价格战,加剧了汽车制造商之间的紧张局势。

跨国车企将加大中国投入 弥补欧洲损失
跨国车企将加大中国投入 弥补欧洲损失

此次欧洲市场的严寒,会让此前只做表面功夫的跨国车企们开始真正战略地投资中国市场,加大市场投入,这就意味着更多、更广的新车型。

这对中国准车主们来说都是好消息,但对自主品牌而言,意味着生存空间的进一步挤压。[更多]

新闻
大众2015年在华推低端品牌

大众将在华推全新低端品牌,以弥补欧洲市场损失。该品牌首推三车型:三厢、两厢车及微面,6000~8000欧元。[更多]

更多>>猜想:跨国车企中国策略变化
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加大新产能的建设
[ 2011年合资车企产能大扩张 力拓势力版图]

精彩评论:加大新产能的建设,加快新的全球产品和技术的引进、国产化和上市。能实现国产的车型尽量实现国产化。[查看详细]

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重视本土化
[聪明的企业应多用中国籍高管 加速本土化]

精彩评论:更加重视全球车型引入中国后的本土化,甚至在全球车型设计阶段就更多考虑中国消费者的偏好。[查看详细]

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推出廉价车型
[日产大众陆续开发廉价车型 上演小车大战]

精彩评论:跨国车企将在中国推出为中国市场开发的廉价车型,以抢占购买潜力巨大的小城市、县城及农村市场。[查看详细]

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车型增多
[本田迎本土化考卷 增加专门投放中国产品]

精彩评论:消费者可选的车型将以更快的速度增多,市场竞争得以更快的速度加剧,促进市场进行下一步变化。[查看详细]

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价格进一步走低
[合资多代同堂车型拉低价格 挤压自主市场]

精彩评论:更加重视全球车型引入中国后的本土化,甚至在全球车型设计阶段就更多考虑中国消费者的偏好。[查看详细]

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拿来更多技术
[技术引入 将主导中国车市“后合资时代”]

精彩评论:为增加竞争力,跨国车企将拿来更多技术,让合资公司的自主车型将更具技术含量,而非目前多数的"旧酒装新瓶"。[查看详细]

中国车市本已趋稳
更多>>对中国车业的影响
国内市场遭蚕食 自主品牌转战海外
国内市场遭蚕食 自主品牌转战海外

外资品牌在牢牢占据一二线市场后,又开始进军原来自主品牌占有优势的中低端市场,导致自主品牌居然不能享受中国这个世界第一汽车市场的巨大利益,反而在海外披荆斩棘。[更多]

促进汽车业重组进程
促进汽车业重组进程

什么样的规模才是合适的,这一直是一个问题。而且,随着规模的增大,系统的复杂程度会以几何级数的比例增加,企业内部管理会变得非常困难有大企业者有不同的程度的大企业病,不分你是什么体制。[更多]

促自主品牌自立 东风零部件业收购
促自主品牌自立 东风零部件业收购

什么样的规模才是合适的,这一直是一个问题。而且,随着规模的增大,系统的复杂程度会以几何级数的比例增加,企业内部管理会变得非常困难有大企业者有不同的程度的大企业病,不分你是什么体制。[更多]

自主合资差距越拉越大
自主合资差距越拉越大

低价位是自主品牌的优势,而降价是现在主要趋势,低价已无优势可言。汽车是一个技术密集型的工业,自主品牌需集中资源对抗合资和外资竞争对手,而售后是其中重要一环。[更多]

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专题策划、制作:搜狐汽车新闻中心 梁蒙