日前，有消息称，风雨飘摇的欧洲车市，似乎没有好转的迹象。这听起来似乎和中国汽车市场没有什么关系，但仔细想想，这对中国车市来说是一个很大的压力。

　　最新数据显示，7月欧洲各国的汽车销量持续大幅下挫。随着销量的持续下滑，业内有声音认为，今年整个欧洲的汽车销量将是1994年以来最差一年，回到18年前。更为重要的是，杜伊斯堡汽车研究中心发布研究报告称，今年，在全球汽车需求增长5.2%的情况下，欧洲市场需求或下降5.4%。比照2005年至2013年的汽车销量，今年销量将累计减少270万辆。

　　虽然欧洲车市低迷似乎和中国没有什么关系，但欧洲车企纷纷表示，在欧洲市场不利的情况下，他们计划开发新兴市场的潜力，而作为新兴市场的代表，近几年增速高涨的中国无疑成为了这些企业的目标。

　　但需要警惕的是，国内车市已经不再高速增长，除了整体增速下降至5%左右，进口车市场增速的下滑更应该引起注意。

　　来自中国进口汽车贸易有限公司的最新数据显示，今年前7月我国进口车达68.4万辆，同比增长25.5%。虽然同比仍有20%以上的增长，但是，目前国内进口车消费很大程度上靠SUV带动。就7月的数据看，SUV进口量份额超过轿车，已达50%以上。

　　更为重要的是，根据中国进口车联席会不完全统计，19个品牌的零售数据显示，其累计增速正逐步回落，今年前7月我国进口车增长速度回落到21.3%，照此估计整个进口车市场零售量增速极有可能回落到20%左右。此外，车市降价潮也已波及进口车，今年7月进口车总体市场优惠74228元，优惠金额环比增加5454元。

　　今年以来，国内进口车市场已经发生了重大的变化，经销商的库存不仅持续增加，而且前不久的价格战更让经销商“损失惨重”，所以尽管欧洲车市低迷，国际汽车企业也应该对中国市场循序渐进地开发，不要一拍脑门就制定出一个“宏伟”的计划，这样做反而会适得其反。