[起跑线]
1956年7月，第一辆解放牌汽车下线
1953年，毛主席为第一汽车制造厂奠基题字，这块基石成为新中国汽车工业的第一块基石。同一时间，日本汽车工业刚刚形成完整体系，韩国汽车也还在萌芽阶段。应该说，汽车发展，我们并没有输在起跑线上。 [详细]
编者按
时序更迭，甲子轮回。60年春华秋实，60年历史变迁。中国汽车工业从无到有，由小到大。从生产卡车到生产高级轿车，从单一的自主品牌到合资品牌，再到自主品牌的全面崛起和升级。如今，中国超越日、美成为全球最大新车消费市场。今天，我们站在历史的门槛回望，中国汽车工业真正实现了历史性的跨越，从自行车王国到汽车社会，中国正以超越想象力的速度成为“车轮上的国家”。
[起跑线]
毛主席为一汽奠基题字
1953年，毛主席为第一汽车制造厂奠基题字，这块基石成为新中国汽车工业的第一块基石。同一时间，日本汽车工业刚刚形成完整体系，韩国汽车也还在萌芽阶段。应该说，汽车发展，我们并没有输在起跑线上。 [详细]
[起跑线]
[起跑线]
1958年6月南京汽车制造厂成立挂牌
1953年，毛主席为第一汽车制造厂奠基题字，这块基石成为新中国汽车工业的第一块基石。同一时间，日本汽车工业刚刚形成完整体系，韩国汽车也还在萌芽阶段。应该说，汽车发展，我们并没有输在起跑线上。 [详细]
[起跑线]
1960年邓小平视察北汽
1953年，毛主席为第一汽车制造厂奠基题字，这块基石成为新中国汽车工业的第一块基石。同一时间，日本汽车工业刚刚形成完整体系，韩国汽车也还在萌芽阶段。应该说，汽车发展，我们并没有输在起跑线上。 [详细]
[自主生产的首辆轿车]
一汽试制出的第一辆东风牌轿车
1958年，第一汽车制造厂以“仿造为主，自主设计”的原则试制出东风CA71型轿车，结束了中国不能制造轿车的历史。为了集中资源生产红旗 轿车，东风CA71在生产30余辆后停产。 [详细]
[国产车的“精神领袖”]
1958年一汽调制出第一辆红旗牌轿车
1966年红旗CA770投入批量生产，开始全面取代我国引进的前苏联轿车。红旗轿车也因为其所包含的自力更生、奋发图强、赶超世界先进水平的精神，一直被视为中国汽车走自主品牌的精神象征。虽然几十年来红旗每年产量都屈指可数，但依然无法改变它作为中国汽车精神领袖的地位。 [详细]
[国产车的“精神领袖”]
1959年红旗牌、北京牌轿车在天安门广场展示
1966年红旗CA770投入批量生产，开始全面取代我国引进的前苏联轿车。红旗轿车也因为其所包含的自力更生、奋发图强、赶超世界先进水平的精神，一直被视为中国汽车走自主品牌的精神象征。虽然几十年来红旗每年产量都屈指可数，但依然无法改变它作为中国汽车精神领袖的地位。 [详细]
[国产车的“精神领袖”]
一汽试制的东风牌轿车开到北京
1966年红旗CA770投入批量生产，开始全面取代我国引进的前苏联轿车。红旗轿车也因为其所包含的自力更生、奋发图强、赶超世界先进水平的精神，一直被视为中国汽车走自主品牌的精神象征。虽然几十年来红旗每年产量都屈指可数，但依然无法改变它作为中国汽车精神领袖的地位。 [详细]
[国内首款两厢车]
1998年富康988投放仪式
富康作为国内两厢车的始祖，抢到了第一，却并未为后续的雪铁龙两厢车争取到市场。[详细]
[外资进入中国市场]
签订“北京吉普汽车有限公司”合资合同
1983年北汽与美国汽车签订“北京吉普汽车有限公司”合资合同[详细]
[外资进入中国市场]
1985年上海大众有限公司成立
1984年上海大众合营合同在人民大会堂签署，揭开此后的合资车企大潮，同样也让中国车市步入了“市场换技术”的境地。在众多厂商对中国市场不以为然的年代里，大众选择与上汽牵手，从而奠定了其在国内的领袖地位。 [详细]
[外资进入中国市场]
1997年上海通用有限公司成立
1997年3月25日，中美合资上海通用汽车有限公司暨泛亚汽车技术中心有限公司的合同和章程在北京人民大会堂签字。上海通用公司成为当时最大的汽车合资企业。[详细]
[外资进入中国市场]
1998年上海通用项目竣工
列为1998年上海市“一号工程”的上海通用项目竣工。[详细]
[成为“老三样”]
1983年首批桑塔纳中级轿车出厂
老三样是桑塔纳、捷达、富康，中国汽车工业朦胧时代的代表力作，由此诞生了中国人的轿车概念。A级车、B级车、两厢车，目前最炙手可热的市场，已经在十多年前孕育成型，而由它们引发的“国产化”问题，直接培育了中国的汽车零部件配套厂家。[详细]
[坚守50：50 ]
1990年二汽与雪铁龙签订合资合同
在1994年的汽车产业政策中严格规定：“生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于50%。”从北京吉普开始至今，中国整车合资年轮已有25年。如果底线在现阶段突破，中国汽车工业将彻底沦为跨国巨头们的附庸，自主创新路线更将无法推行。 [详细]
[坚守50：50]
1997年上海通用合资合营合同在北京签署
在1994年的汽车产业政策中严格规定：“生产汽车、摩托车整车和发动机产品的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于50%。”从北京吉普开始至今，中国整车合资年轮已有25年。如果底线在现阶段突破，中国汽车工业将彻底沦为跨国巨头们的附庸，自主创新路线更将无法推行。 [详细]
[做国内最大车展]
第一届上海车展
上海车展创办于1985年，是中国最早的专业国际汽车展览会，首届上海车展以73家参展商、1.5万平方米展台面积。而首届北京国际车展于1990年7月3日开幕，展出面积不到2万平方米。[详细]
[做国内最大车展]
北京车展
1990年第一届北京国际车展于7月3日-8日在中国国际展览中心举行，展览面积2万多平方米，参观人数约10万人。北京车展就此诞生，并形成了两年一届、定期举办的发展规划。目前这两个车展已成为几乎全球汽车厂商心目中的A级车展。 [详细]
[第一家4S店 ]
中国第一家4S店
1999年3月26日，广本第一家4S店签约，这也是中国第一家汽车4S店。将4S店模式引入中国的首家车企是广汽本田(原为“广州本田”)，这种当时国际流行的销售方式搭配本田力推的“只引入新产品”策略，缔造了“雅阁 神话”。现在，在我国的汽车销售服务市场上，4S模式已经成为主流模式，其倡导的销售服务标准也在不断升级。[详细]
[全球同步]
首辆POLO
所谓“全球同步”的概念，是2001年上海大众推出POLO时率先提出来的。“全球同步”上市，隐含了和发达国家站在同一水平线上的意思，满足了一些成功人士和年轻人喜新、喜好、时尚的心理要求。 [详细]
[863计划]
1986年3月3日，王大珩、王淦昌、杨嘉墀、陈芳允四位老科学家给中共中央写信，提出要跟踪世界先进水平，发展我国的高技术的建议。经过广泛、全面和极为严格的科学技术论证后，中共中央、国务院批准了《高技术研究发展计划(863计划)纲要》。现代交通技术领域“节能与新能源汽车”重大项目启动以来，为我国的新能源汽车积累了多项重大技术领域的突破，以及实现新能源汽车产业化做好了充足的准备。 [详细]
[民企造车]
吉利
“轿车是什么？不就是四个轮子，两张沙发，一个铁壳”，李书福带着对于汽车的最简单诠释进入了吃钱不眨眼的汽车行业，并发誓要生产出中国最便宜的汽车。在李书福规划的吉利汽车国际化战略的蓝图上，到2015年，将实现产销200万辆，其中三分之二出口，国际市场份额将达到2.5%。 [详细]
[民企造车]
奇瑞
1997年奇瑞汽车的前身安徽汽车零部件有限公司在芜湖经济开发区一块80多万平方米的土地上破土动工。2001年1月，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产管理目录，获得了久盼的"7字头"目录。[详细]
[国产化共同体]
1988年上海桑塔纳国产化共同体成立大会
1987年12月，在国家领导的倡议下“上海桑塔纳轿车国产化共同体”成立，其作为主机厂联系各配套厂的纽带。现已成长为集上海大众轿车生产、供应商、市场营销、维修服务、科研开发为一体的紧密利益共同体、命运共同体，是国内早期较为完善的汽车产业链缩影。 [详细]
[“家轿”元年]
赛欧首次亮相
2000年举办的第二届上海工博会开幕当天，上海通用别克赛欧 亮相，它具备当时中高级轿车的配置，如ABS、双气囊、四门防侧撞钢梁等，以及排放达到欧洲2号标准，这都是当时经济型轿车所达不到的，更重要是其价格是10万元。此后，赛欧帮助上海通用获得巨大的成功，也让通用成为了继大众之后第二个在国内车市呼风唤雨的品牌。[详细]
[“家轿”元年]
上海通用别克-赛欧生产流水线
此后，赛欧帮助上海通用获得巨大的成功，也让通用成为了继大众之后第二个在国内车市呼风唤雨的品牌。[详细]
[“家轿”元年]
每个人的汽车梦
这是个日新月异、激情满怀的时代。从造卡车到造轿车，中国人宣告了一个旧时代的结束，迎来了一个新时代的开始。对于这样的成就，从旧中国走过来的人无不为之鼓舞和兴奋，这种自豪是一个社会发自内心的声音。[详细]
[毅然选择“加长”]
2000年上海大众帕萨特B5正式投放中国
1999年12月投产、2000年上市的帕萨特开创了“轴距加长”的大门，同时也让空间略显不足的欧洲中高级车在国内一展身手，从此以后“加长”成为国外中高级车引入中国不得不考虑的问题。[详细]
[标致错失“黄金五年”]
1985年3月广州标致签约
1985年3月广州标致签约，是中国汽车工业第二个合资项目，对历来工业底子不强的广州来说意义重大。1998年广州标致破产，一直到2002年东风标致成立，标致品牌在中国损失了金子般的五年。[详 细]
[汽车召回被人们接受]
汽车召回第一案
2001年2月9日，国家出入境检验检疫局发布紧急公告指出，由于日本三菱公司生产的帕杰罗V31、V33越野车存在严重安全质量隐患，决定吊销其进口商品安全质量许可证书并禁止其进口。这成为因质量问题、被迫召回汽车产品的国内第一案。2004年颁布《缺陷汽车产品召回管理规定》后，丰田、马自达等品牌迅速跟进发布召回信息，成为对客户负责到底的“车企集体表态行为”。 [详细]
[合资自主]
合资品牌搞自主开发
2003年11月20日，东风雪铁龙爱丽舍 车型开发及工业化投产项目获得中国汽车工业科技进步一等奖。现在来看，通过合资引进技术生产，不仅推出了新产品，还培养了一大批优秀的企业人才，为后来的民营企业进入汽车领域打下坚实的基础。[详细]
[汽车金融贷款]
丰田、大众、福特等汽车巨头都带来了自家的汽车金融公司。而随着国内汽车金融政策、法规与国际接轨，国内个人信用体系建设的不断完善，我国汽车金融市场进入一个新的快速发展期，中低端汽车金融市场潜能得以释放。[详细]
[自主汽车走出国门]
外资品牌进入中国市场，“中国制造”汽车产品冲出国门，如今自主品牌其销售不仅局限在东南亚、中东、北非等“亚、非、拉”地区，且已经挺进汽车消费最发达和成熟的欧美市场。 [详细]
[细分A级车市场]
在凯越以14.98万推出1.6手动档和18.98万的1.8自动档之时，北京现代毅然将伊兰特分为多达六款车型切入市场。同类型产品的细分化策略使其获得与凯越分庭抗礼的待遇，也让北京现代展现出了惊人的“现代速度”。[详细]
[SUV热潮]
在2003年到2006年期间，低价的SUV充斥市场。大空间、大油耗成为了其主要特征，奥克斯甚至五粮液这类汽车行业的“局外人”都纷纷踏入，但最终均以流产告终。这场“闹剧”从一个侧面证明了精致、高品质、低能耗必将成为国内市场的主流需求。 [详细]
[汽车产业政策]
改革开放以后，中国汽车工业出台过两个产业发展政策，分别是1994年和2004年制定的。1994年颁布的汽车产业政策，提出了到2000年中国汽车产业的相关政策。2004年，中国推出新的汽车产业政策，描绘的前景则是到2010年。对车企而言，熟读政策已成为必修课。[详细]
[率先引入混合动力车]
2005年世界首款批量生产的混合动力轿车丰田普锐斯正式驶入中国市场，看看如今混合动力车的前景，丰田眼光可见一斑。 [详细]
[自主品牌走高端路]
荣威
2007年1月荣威ROEWE品牌面市，上汽惊人的推广力度令这个品牌快速家喻户晓，同时也让自主品牌告别了只能涉足低端市场的窘境。 [详细]
[限行、限购、牌照]
如果你在上海没有赶上“摩转汽”的上海牌照、如果你没赶上2002年12月那100元的上海牌照、如果你还没赶上2008年1月那8100元的牌照。那么还是准备几万块钱，安分老实地听从4S店的建议价去投标吧。 [详细]
[日系豪华派]
1994年第一辆凌志进入中国，改变了国人对豪华车必是德国车的观念。2004年6月，LEXUS的中文名称由“凌志”变更为“雷克萨斯”，在中国建立独立于丰田的雷克萨斯特许经销商网络。随后，隶属本田的讴歌、与隶属日产的英菲尼迪也进入中国。 [详细]
[纯电动车入市]
以电池起家的比亚迪集团，于2003年通过收购当时经营不振的国有汽车企业开始涉足汽车市场，作为电动车有“天赋”的企业，比亚迪将纯电动车上市的做法也属预料之中。 [详细]
[成品油定价机制]
2008年12月18日，发改委对外公布了新的成品油定价机制。当时，发改委价格司副司长许昆林在解读国内成品油价格定价机制时说，国内成品油价格调整，只与国际油价相关，这让油价有望变得“透明”。
[详细]
[燃油税]
开征燃油税的提议是1994年正式提出的，十多年后最终以消费税形式实行。燃油税的实行有力推动了以铃木为首的日系品牌小车的销售。 [详细]
[汽车产业振兴规划]
2009年1月14日，国务院会议审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。振兴规划对所有汽车及相关行业都是重大利好。 [详细]
[破冰欧盟]
中国自主品牌首次获得整车认证
2009年，长城汽车旗下的酷熊等4款车型获得欧盟WVTA整车型式认证，这是中国汽车首次获得在欧盟国家的无限制自由销售权，拓展了自主品牌国际市场空间。 [详细]
[战略重组]
规划明确提出，要通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内，车企洗牌也将是大势所趋。[详细]
[汽车名牌“特卖中”]
北汽收购萨博
伴随国际金融危机，以通用、福特为首的美国汽车企业将一批相对小众化品牌纷纷“挂牌”，沃尔沃、欧宝、悍马、萨博皆在其中。对中国企业而言，收购国际知名汽车品牌，成为了在国际知名度上“一步登天”的捷径。不过，“收购名牌”这块骨头并不好啃，如何防止国内企业竞购造成的资产流失，以及收购后如何将国外技术有机地吸收，都成为收购名牌过程中严峻的现实问题。
[详细]
[汽车下乡与以旧换新]
2009年实施的《汽车摩托车下乡实施方案》，明确了对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车给予一次性财政补贴的标准。同一时期，相关部门也出台的以旧换新这一新举措，是汽车产业调整振兴规划“组合拳”的有力延续。 [详细]
[C-NCAP]
C-NCAP的主办方是天津中国汽车技术研究中心，其将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格的要求进行碰撞安全性能测试。自2006第一批成绩公布以来，C-NCAP已经成为国内汽车企业与购车者最为关注的安全测试。这项测试的推出，可说准确切合了近几年消费者渴望安全的购车心态。 [详细]
[汽车燃料消耗量标识]
《汽车燃料消耗量标识》出台后，汽车厂家将难以拿理论油耗来“忽悠”消费者。消费者最关心的理论油耗与实际油耗之间存在多大差距及其原因，汽车厂家同样需在标识上作出说明。 [详细]
[超越美国 世界第一]
2009年中国以300多万辆的优势，首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国，成为世界汽车产销第一大国，比原先预计的提前了5至6年。中国成为全球主要的汽车消费市场。 [详细]
[后合资时代]
吉利收购沃尔沃
2010年8月2日，浙江吉利控股集团有限公司和福特汽车公司在此举办交接仪式，正式将福特旗下沃尔沃轿车公司的资产交割给吉利。至此，吉利收购沃尔沃完成了所有法定程序,成为中国汽车企业成功收购国外豪华汽车企业和品牌的第一宗案例,为中国汽车工业由大变强迈出了重要一步。 出了突出贡献。 [详细]
[后合资时代]
观致汽车
2011年11月28日，奇瑞量子公司正式更名为观致汽车有限公司，并在上海发布品牌战略。观致汽车有限公司(Qoros)，原奇瑞量子汽车有限公司(CQAC)，是由奇瑞汽车有限公司与以色列集团各出资50%组成的合资公司。 [详细]
[产销双超1900万辆]
2012年，我国汽车市场保持平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年累计产销超过1900万辆，再次刷新全球历史纪录。 [详细]
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