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我来补充两句 |
| 合作协议延长30年 克莱斯勒扎根中国不动摇 |
| 作者：[ 谢静 ] |
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北京吉普汽车有限公司生产了近20年的一度被寄予厚望的大切诺不行了，新的希望将被寄托在三菱的“帕杰罗越野”上。 戴姆勒-克莱斯勒日前表示，将在北京生产其伙伴公司三菱的吉普车，以求扩展其中国市场份额。 北京吉普的超级营养菜单 一度盛传的戴姆勒-克莱斯勒欲从中国撤军的消息被证明是误传。5月31日，戴姆勒-克莱斯勒与其中国合作伙伴北京汽车工业控股有限公司把合作协议延长了30年。 根据新的合资协议,戴姆勒-克莱斯勒将继续在北京吉普汽车有限公司中持有42.4%的股权,北京汽车工业控股有限公司则持有其余的57.6%。 来自戴姆勒-克莱斯勒方面的消息称，该协议包括在未来两年内兴建两家跑车厂的计划。但此协议还有待中国上级主管部门批准。 戴姆勒-克莱斯勒在中国的合资企业———北京吉普公司从1983年就开始在中国生产吉普车，主打产品就是号称“被高科技武装到了螺丝钉”的大切诺。然而，近20年来，大切诺陈旧一成不变的面孔被人们抛弃在市场之外，北京吉普公司公司始终面临着订单不足的问题而艰难维持。 戴姆勒-克莱斯勒公司执行副总裁柯德斯在今年3月来华时表示将提供全方位的产品，引进最新的车型以确保与北京吉普未来的长期合作与成功。 现在看来，戴姆勒-克莱斯勒给北京吉普开的“超级营养菜单”上的第一例就是日本三菱公司的“帕杰罗越野”。 戴姆勒-克莱斯勒集团目前在三菱公司拥有37％的股份。 戴姆勒-克莱斯勒集团称，未来还有更多更大的计划，据戴姆勒-克莱斯勒总裁施莱姆普透露：目前正在谈判在中国生产克莱斯勒轿车的问题，这个决定将在未来6个月内作出。估计首先投入生产的将是克莱斯勒的小型车“Neon”。从长期看，还将有可能在北京吉普公司组装奔驰车。 “帕杰罗越野”三菱中国尝鲜 北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒-克莱斯勒集团合作的延续为三菱提供了一个在中国进一步发展的良机。 6月4日，北京吉普汽车有限公司和三菱汽车公司随即在北京宣布签署了北京吉普公司制造三菱帕杰罗越野车型的技术许可协议。该协议的有效期为10年。这份协议包括了生产该车型的全套技术文件和专利，北京吉普拥有在中国大陆的独家使用权。 “帕杰罗越野”是三菱汽车主打车型“挑战者（Challenger）的改进车型，比一般的帕杰罗矮、长。 三菱公司称，帕杰罗越野在中国的售价为32250美元。 三菱公司的负责人告诉记者，本地化生产不仅能降低价格，同时也能确保这款车型更好地体现用户的需求。三菱最终的销售目标是每年10000辆。为了在2003年实现这一销售目标，三菱汽车公司将从今年12月开始从日本调入组装车型，直至2003年3月完全转入本地化生产。 中国生产的首款车型，这是重要的第一步，希望与中国的企业能结成长期的、富有成果的合作关系。” 除“帕杰罗越野”项目之外，北京吉普公司与三菱汽车公司目前正在研究生产新型车型的可能性，以增强北京吉普公司的业务基础。 戴姆勒-克莱斯勒的中国盛宴 早先有消息证实了公司戴姆勒-克莱斯勒计划到2003年成为三菱最大的股东，继而接管三菱，在接管三菱的条件中，重要的一个考核标准是三菱的经营业绩。 另有消息称戴姆勒-克莱斯勒汽车公司正在斟酌加快进军亚洲的步伐。如果这一计划考虑成熟并且实施的话，日本三菱汽车公司有望得到合伙人更多的经济支持。 不知三菱与北京吉普的合作是否是该计划中的一步，三菱汽车北京株式会社没有正面回答记者的问题，但是并未否认，同时告诉记者，三菱中国公关方面的业务已由北京转移到上海公司，北京以后可能只负责一些地域性的业务。而上海公司的答复是目前还没有专人负责传媒种种迹象显示，三菱中国公司的业务尚在整合之中。 不容质疑的是三菱与北京吉普的合作让戴姆勒-克莱斯勒与三菱走得更近了，“帕杰罗越野”将成为三菱经营业绩的一部分。 为进一步加强与北京吉普公司的合作，三菱与戴姆勒-克莱斯勒表示将建立一个联合批发销售机构。这一批发销售机构将销售北京吉普公司生产的汽车，同时也将销售三菱和克莱斯勒组装的汽车。三菱将在今年秋季公布该项目的具体计划。作为上述联合批发销售计划的一部分，三菱和戴姆勒-克莱斯勒还同意在零售领域进行联合销售。 联合销售机制可以使三菱和戴姆勒-克莱斯勒把更多的精力放到各自的业务之中，从而向中国用户提供更为卓越的产品和服务。此项联合销售的基础业已奠定，目前各方正就于2005年底以前在中国设立100个销售点的事宜进行磋商。 来源：[国际金融报] |
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