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有一个形象的说法，把外国的汽车公司来中国建立合资企业比喻为两家联姻。以生产富康牌轿车闻名的神龙汽车有限公司，是法国雪铁龙汽车公司与中国东风汽车公司在10年前合资兴建的。在这个“家庭”中，大部分时间是靠以雪铁龙ZX为原型车的长子富康一个车型挣钱。尽管车是好车，但销量一直是同级捷达轿车的一半。近一年多来，家中新添了“毕加索”和“爱丽舍”，经营渐入佳境，今年预计能够生产销售8万辆轿车，但这几个车型都是在雪铁龙的同一个平台系列上开发出来的，要达到已经建成的每年15万辆生产能力，迫切需要引进新的车型。 上周五，富康的“家”———神龙汽车有限公司的中外双方“家长”，再一次坐在一起，重新签署了一份“联姻”协议。作为雪铁龙母公司的“PSA标致雪铁龙集团”加入到与东风汽车公司的合作中来，双方为合资公司增资10亿元，其中东风出资3．7亿元，PSA出资6．3亿元，使合资公司的注册资本增加到70亿元。东风公司和PSA标致雪铁龙集团双方在合资公司中所持股份调整到各占32％。最重要的是，双方谈妥在神龙公司继续生产雪铁龙品牌轿车的同时，引进生产标致品牌的轿车。把PSA“一个集团、两个品牌”的特征嫁接到双方建立的合资公司当中。 在此之前，雪铁龙公司在合资公司中占26．875％的股份，法国兴业银行占2．5％股份、巴黎国民银行占0．625％股份，法方的3家股东合起来占公司30％的股份。神龙公司中方的70％的股份中，在实行债转股后，东风公司占31％，中国开发银行占19．5％，中国东方资产管理公司占19．5％。 根据新的合资合同，双方明确约定在2003年底之前，以股份回购的方式，双方共同筹集20多亿元从上述4家金融机构购回公司其余的36％股份，以便最终形成东风汽车公司与PSA标致雪铁龙集团在合资公司中各持50％股份的对等格局。股权对等实现了在家庭中“夫妻经济地位平等”，有利于双方心往一块儿想，劲儿往一块儿使；利益共享，风险同担。增资扩股还表明作为世界排名第6的PSA集团对中国市场的发展前景抱有信心。 新组建的合资公司中文名称还是沿用过去的“神龙汽车有限公司”，但是按照国际惯例，公司英文名称由过去的东风雪铁龙汽车有限公司（DONGFENG－CITROENAUTOMOBILECO．，LTD．简称DCAC）变更为东风标致雪铁龙汽车有限公司（DONGFENGPEUGEOTCITROENAUTOMOBILECO．，LTD．简称DPCA）。 早在1976年，标致汽车公司就收购了米其林公司旗下的雪铁龙公司，形成了拥有两个品牌的一个集团———PSA标致雪铁龙集团。拥有113年造车历史的PSA集团在欧洲仅次于大众汽车集团，市场占有率为15％，是欧洲第二大汽车生产企业集团。1998年以来PSA集团的全球销量增长了54％，是当今世界增长最快的汽车公司。取得这个成绩的原因说起来简单、做起来难：一是技术不断创新，二是新车型对顾客有强烈的吸引力。PSA集团总裁佛尔兹说，拓展在中国的业务，加强与东风汽车公司的伙伴关系是PSA战略的核心之一，德国大众在中国的两个合资企业目前在中国占有绝对优势，PSA集团在中国的目标是成为第二。2006年的目标是达到年产轿车15万辆，中期目标是年产销达到30万辆。 东风汽车公司总经理苗圩说，神龙公司作为东风公司与PSA合作的结晶，将引进全新的标致品牌轿车产品，2004年之前再引进一个全新的共用生产平台，形成在两个平台上，每年推出标致和雪铁龙新车型，并在今后几年中引进一个小型轿车平台。合资公司还将建立产品研发中心，提高企业的技术创新能力。 率先引进的2号平台目前的主流车型是标致307，这款车在去年4月投放市场后立即成为欧洲畅销车，当年被评为欧洲年度车型。稍后引进的小型车平台目前生产的是标致206和雪铁龙C3等小型车。 富康轿车家族将形成消费者期盼的雪铁龙、标致双品牌、多车型的兴旺局面。中法两家汽车公司的“联姻”引起人们对中国汽车产业扩大对外开放、加强国际合作的关注。在谈到东风汽车公司不久前与日产汽车公司、中国一汽集团与丰田汽车公司的“联姻”时，佛尔兹说，世界上很多汽车厂商都希望在中国生产汽车，我们的合作伙伴东风汽车公司与我们的竞争对手日产开展合作不会影响与我们的合作，而且我们很习惯这样一种竞争的方式。标致汽车公司总经理盛儒先生也表示，作为PSA集团本身，也在与雷诺、菲亚特、丰田、BMW开展合作，汽车制造商之间开展合作是一个潮流。苗圩说，东风与日产的合作和东风与PSA集团的合作是相互独立的，建立的两个合资公司同属一个层次，不存在谁领导谁的问题，虽然在合资生产轿车领域有竞争，但是日产品牌的轿车和雪铁龙、标致品牌风格不同。竞争的最大受益者是我们的客户，他们会得到更多的选择、更低的价格和更便利的服务。
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