在上海汽车工业版图上，从今天起又多了两块“飞地”——山东大宇和沈阳金杯通用。两大汽车产业基地名归上海，意味着今后有更多物美价廉的“上海”轿车从东北华北生产基地驶出。但这两个投资数十亿元的汽车公司，同时也是背着亏损包袱的“烫手山芋”，上海汽车企业为何要接手？

　　山东大宇心系赛欧

　　山东烟台大宇汽车发动机公司投资57亿元，可年产30万台发动机，与前身为烟台车身厂的上海通用东岳汽车公司只有一街之隔。1997年亚洲金融危机爆发后，韩国大宇濒临破产，返销合同无法执行，整个大宇山东项目被迫搁置。为“解救”山东大宇，山东省和烟台市曾投资14亿元兴建烟台车身公司，并计划生产大宇蓝龙轿车，但这款“苦命”车一直无法登上国家准产目录。2002年，上汽集团、通用汽车和上海通用出资重组山东烟台车身有限公司，赛欧“搬家”后成本缩减，一举降价上万元。由于山东大宇能为赛欧车提供“心脏”，上海通用终将山东大宇揽入自己怀抱。

　　金杯通用绝处逢生

　　金杯通用汽车公司1999年成立于沈阳，总投资2.3亿美元，生产雪佛兰皮卡和雪佛兰开拓者SUV。当时，这个项目风光一时。但主打产品在市场遭遇惨败，金杯通用连年亏损，去年销售仅3200多辆，而它的产能应有3万辆。还好它有一个世界知名的雪佛兰品牌，而上海通用正想扩张“势力范围”，最终金杯通用绝处逢生，与上海企业顺利“联姻”。

　　最大赢家通用汽车

　　此次两大公司“改姓”上海，没有政府出面“拉郎配”，完全按市场要求实现股权转让，各方多赢，不留后遗症。

　　对于曾投巨资的山东、辽宁两省而言，不求所有但求所在。此番重组盘活山东大宇、金杯通用，既可卸下多年“输血”留下的亏损包袱，还可为当地增加税收、解决就业。

　　虽然这两大公司是“烫手山芋”，但接手者上汽集团和上海通用早有处置方案。获得生产基地的上海通用，可以缓解目前产能紧张的问题，不仅雪佛兰品牌可归其使用，上海的生产线还能腾出来生产凯迪拉克，一举三得。

　　一直想进入世界500强的上汽集团，宣称要在2007年生产轿车100万辆，需要依靠跨国公司合作伙伴。德国大众分南北而治，一汽大众与上海大众互相较劲无法形成合力，与通用汽车为伴则可迅速扩张其生产版图。

　　幕后最大的得益者当推通用汽车，此次重组完成之后，在中国形成上海、山东、辽宁、广西四大生产基地布局，可生产雪佛兰、别克、凯迪拉克三个品牌汽车，大有后来居上之势。

　　本报记者秦武平