4月28日15：00，北京现代汽车一条崭新的发动机生产线发出了轰鸣。也就在这一天，年产15万台的北京现代汽车有限公司发动机厂宣布正式投产。从此，北京现代索纳塔和伊兰特轿车就有了一颗国产的“芯”。

　　北京现代产业格局进入新时期

　　在这个占地21488平方米的发动机厂里，拥有全球最受认同的先进生产线和生产管理及监测体系全自动化地生产现代汽车的ｂ系列和ｄ系列发动机。它的投产标志着北京现代的综合产业格局进入新的发展时期。专家认为，从2002年10月18日成立到现在，北京现代完成从5万辆到15万辆年产能的飞跃，历经15个月的时间跻身中国轿车生产能力八强之列；同时，北京现代还和其相关产业正逐步形成一个有机化、高绩效产业集群，这对于中国汽车产业的现代化发展具有良好的示范作用。

　　北京现代董事长徐和谊先生在以“北京动力，现代旋律”为主题的发动机厂启动仪式上充满信心：“今天，以发动机厂正式投产为契机，我们向人们展现了一个令人信赖、技术设备精良、人才济济、科学管理之下的生机勃勃的中国现代化汽车企业。这个目前产能达到15万台的发动机厂不仅为当前正在盛销的索纳塔和伊兰特汽车提供了切实的关键部件供应，更重要的是对北京现代实现2004年年产销15万辆目标和进军国际市场的‘战略并行工程’具有特殊意义。”

　　北京现代总经理卢载万先生表示“现代汽车正在向全球第五的目标迈进，中国是全球发展最快的汽车市场。现代汽车向北京现代引进了最新的管理经验和全球获得高度评价并销售成功的产品品牌，北京现代目前所有产品系列都在全球同步上市，保证了北京现代的产品竞争力优势。现代汽车的发动机技术具有数十年潜心研发的先进技术，已经居于世界前列。北京现代的发展得到北京市政府的大力扶持，在韩中双方的通力合作下，已经成为现代汽车在全球投资企业中最成功的范例。”

　　据了解，北京现代2005年还将在目前位于顺义区的第一工厂迅速实现年产30万辆整车和30万台发动机的生产能力。根据计划，北京现代发动机厂除了为北京现代所生产的索纳塔与伊兰特轿车配套外，部分产品也将返销韩国。

　　北京现代用户感受15万辆产能

　　今年以来，北京现代一连串的动作让人有些眼花缭乱：3月15日，北京现代索纳塔宣布首次降价，最高降幅达1．5万元；4月14日，伊兰特1．6Ｌ宣布正式上市，受到市场的热烈追捧。随着索纳塔和伊兰特销量的不断攀升，北京现代又宣布二期15万辆的产能改造顺利完成并投入使用。为了打消媒体及消费者对北京现代工厂“上马仓卒”的质疑，前不久，北京现代特别邀请了首批100多位北京现代的用户参观了位于顺义的北京现代工厂。

　　作为一个现代化的轿车生产企业，北京现代的四大工艺——冲压、车身、涂装和总装可以称得上技术完善，布局合理。参观者看到，冲压车间的12台大型冲压设备把钢板压成一个个的车身部件，再由车身车间的焊接机器人将各个部件焊接组装起来，然后由高空轨道送入全封闭的涂装车间，按照需要喷涂不同的车身颜色，最后由总装车间的工人用专用工具将不同的车身零部件安装在喷涂好的车身内，一辆崭新的轿车就可以驶下生产线了。由于北京现代吸收了韩国现代的先进经验，应用了最先进的生产管理体系，因此，有效地保证了生产流程的精度。

　　在冲压车间，参观者几乎见不到工人，除了上料以外，所有的工作都由机器自动完成；在车身车间，134台全自动机器人完成了车身焊接大部分的工作，工人只是需要管理这些机器人；而在以往对工人身体危害最大的涂装车间里，所有的工作基本都交给全自动喷涂机器人完成；总装车间虽然还是以人工为主，其工人总数占到了整个轿车厂的47％，但是半自动的辅助安装设备还是极大的提高了生产效率，并且把组装时的人为影响因素降到了最低，保证了整车的质量。在最后整车的检测上，北京现代也应用了诸多先进的自动检测仪器，以控制最终出厂轿车的质量。

　　在参观之前，很多用户以为索纳塔和伊兰特是在不同工厂生产的，事实上，据讲解员介绍，北京现代汽车目前为止只有一个轿车厂，而索纳塔和伊兰特诞生于同一条生产线上。用户在参观过程中刚刚看到生产线上的索纳塔轿车，紧接着却又变成了伊兰特，而在四五辆之后，又看到了索纳塔。今后两年，北京现代还将推出两款新车，而这两款车也将在这个轿车厂内生产，也就是说，柔性生产线上可以同时生产4种车型。（记者 董小荣 刘春）