主持人：且先生，这几天车展比较热闹，但是看车展的同时大家对车市的议论也特别多。每个人在谈车的同时都要谈到车市的情况，包括记者采访，一些外国人也注意到这个情况。最近中国汽车市场出现下滑，请您谈一下到底是怎么回事？帮助我们分析一下原因。

　　且小钢：应该说车展和车市虽然都有一个车字，但是它是两种完全不同的概念。不管中国车展还是国际著名车展都是有一定时间的，少则几天多则十几天就结束，都是有固定时间、固定内容、固定地点的短期盛事。而车市的好与坏、上升与下降以及它的新闻性都始终贯穿全年。从十多年前开始最早的车展一直到现在，车展对中国的车市产生了巨大的积极作用。每届不断升温的车展促进了北京汽车市场的火爆局面。

　　主持人：国际车展第一届当时规模很小。

　　且小钢：当时规模很小，来参观的人数也比较少，只有一两万人。主要是一部分零部件生产厂家和一部分管车的政府部门参加和参观了那次车展。那时候卖车的都不多。

　　主持人：对于法国来说，市场的发展也是促进了车展的发展。

　　且小钢：互相有促进作用。

　　主持人：车市越热车展越热。

　　且小钢：车展让人们更多关心汽车，车展又是让人们关心汽车最好的方式之一。各品牌带来自己最新最好的车，不管是概念车还是近期准备推向市场的商务车，确实让人耳目一新，很有观赏价值。

　　主持人：平常这些车没有机会碰到一块儿，这次全聚齐了，也是大家开眼界的机会。请您谈谈最近几个月汽车销售下滑的原因。

　　且小钢：最近北京汽车市场包括我们亚运村汽车市场的销售情况应该说不是很理想，五月份比四月份有20％以上的下降，是不是跟车展有必然联系？我想应该没有必然的联系。今年以来的前五个月车市普遍不如我们预期的那么理想。

　　我个人认为以前年入世为时间划分的话，在入世之后的两三年，在北京的新车消费有了大范围的释放，这两年汽车消费降低比较多，很多车价降低40％，甚至个别车型超过50％，二三十个月来的降价让潜在消费者对降价还有很大的期望值。绝大部分已经买了车的人完成了第一次消费之后，短期内没有更新计划，而潜在消费者特别是绝大部分工薪阶层对拥有家庭车只是有想法，但是不那么急切。新车型推出的速度很快，这一两年降价风使得一些属于工薪阶层的普通家庭对买车可能从价格上、从新车选择上不容易做出判断。有人说消费者越来越理性了。我想确有理性的成分，但是还不能叫做完全的理性，只能说潜在消费者更沉着一些，希望便宜一些，希望买车在短期内不吃亏。

　　主持人：刚才说到持币待购，有人希望价格还降，车展上有一些新车，比如标致307，在车展期间推出。有人会不会等这种车？还有福特的福克斯。

　　且小钢：车展通过眼球的视觉传递一些潜在消费者，而且经济能力比较好的人可能对车展上准备在年底之前在国内投放市场的新车有一些期望，绝大部分看车展的观众还是更多作为欣赏或者作为汽车产品简单的初级的了解，可能这是绝大部分参观人的初衷和目的，正好这个目的也能基本吻合所有参加厂商的目的。首先大家知道有什么车，有什么品牌，都有哪些厂家来了，什么车有什么样的地位？其实参展商更多是看这个，真正一些参展的豪华车、超豪华车可能觉得在中国市场不大，甚至那些概念车可能永远不会生产，那么也是在宣传自己独有的技术的与众不同之处。国内的合资厂和自主品牌这次展示了很多款车，国产的概念车都很有可能批量生产。这一部分车可以让消费者期待，如果您新潮、时尚的话，通过这些车完成追星追潮还是有一定的可能性。

　　主持人：这次车展便宜车少，除了江南的阁罗。

　　且小钢：现在便宜车得要重新定位了，当然每个消费者对经济型车定位不一样。前年有关部门把经济型车的定价为八万，但如果随着北京的经济发展和北京市场发展的情况来看的话，我个人认为经济型车在北京往上提两万到四万也是有一定道理的。十二、三万作为相对比较经济的车进入这个范畴可能更比较符合北京的实际消费情况。两三万超低价位的车目前在市场上也有，它的技术状况和水平包括尺寸、排气量一直到舒适程度，跟它的价格也是比较吻合的。在北京有人买高档车、也有买中档车的，也有很多普通家庭买最低价位的车。因为北京是一个大都市，虽然是首都，但是消费阶层还是很宽的，只是相比之下中高档车的消费层面绝对人数相对多一点而已，普通老百姓、普通家庭对三、五万或者七、八万块钱车的拥有量大约有三分之一左右。

　　主持人：现在谈论车贷的问题，有人说车贷的门槛明显提高了。

　　且小钢：听说保险公司对一些车提高了保险费的费率，包括去年底汽车信贷的紧缩、门槛的提高，也是对今年以来汽车市场起到了抑制的作用，绝大部分买完车和不急切买车的人继续等待甚至持币观望，到底等待什么，可能每个消费者想法是不同的，有等价格的，有等新车的，还有等一些政策变化的。大家知道，现在使用政策目前为止虽然不敢说有多么大的宽松，但是各种规定是越来越严，包括今年执行的新的道路交通法，对司机的要求越来越高，还有上个月新上调了燃油单价，也使人们对买车的热情有所减缓。

　　主持人：燃油价格上调看来是一个趋势。现在国际上最近一段时间压不下来，石油输出组织想了很多办法，还是压不过来，不是太明显。

　　且小钢：现在很多人越来越看清楚了汽车价格逐步下降，真正买车的成本不会上升，而用车成本是未知的，谁也说不清一两年之内会有多大变化，所以大家对它的期望都处于非常不稳定的时期。虽然不是汽车本身的原因，但是外围的、政策的、其它环境方面的变数可能大于汽车产业的因素。很多人买车不光买经济型车，排气量、燃油高低等越来越引起注意。目前经济条件不错，但是作为一个长期需要消费的汽车产品不得不考虑它的然有经济性，不得不考虑使用汽车的成本包括停车成本。今后不排除停车的成本在现在基础范围内大幅度上升，很多地段单独收费，包括通行停车都会继续增加汽车消费的成本。

　　主持人：道路越来越堵，使用车越来越不方便。

　　且小钢：北京人对经济帐算起来远远不如南方，特别是不如上海的市民和消费者。这一点上海人说得非常有道理，我以前跟他们聊天，他们算经济帐比北方人都要精细点儿，但是很有道理。只是北方人在这一点上更大气一点，更豪爽一点，有时候不计成本不计代价地消费。从某种意义上参考一下上海对汽车拥有的观点也不是没有道理的。如果以十万块钱的车买车为计算值的话，真正从折旧、大修、养车、保险、洗车、停车、交费、燃油应该说全部下来以十万块钱为车价的话，每年用于车的直接开销和间接开销是车价的五分之一左右。五年的消费就是一辆新车。十年以后如果要报废的话，根据目前为止旧车市场的行情，预计十年以后，十万块钱的车一两万块钱也不一定好卖。

　　主持人：进口车销售情况怎么样？

　　且小钢：一至五月份进口车数量目前看来不少，但是真正在市场上轿车销售情况也非常严峻，跟国产车主要的车销售情况都差不多，毕竟是中国合资厂的产品，生产能力和供应市场的数量越来越多，已经极大补充了原来进口车的作用。很多常年从事进口车贸易的公司也感叹做进口车越来越难，利润越来越低，而且风险越来越大，这个风险更多来自选型，一旦选的车不适销对路，再加上市场风云变幻的因素加起来，做进口车想挣钱，如果不做专不做成规模，不加强对进口车的售后服务，可能日子比做国产车的经销商更难。如果做小批量个性化车，风险也是很大的，这里还要通过国家的质量检查各种认证包括服务网点的铺设，进口一款车如果几十辆或者就几辆的话，维修服务网点很难建立，维修人员很难配备，经营成本很高。

　　主持人：现在对进口车经销要求提高了，要建这些东西花费很大，如果卖得少不值得。能大量卖的品牌很多在国内已经生产，苏总认为汽车市场进入北方市场阶段，南方市场厂家竞争更加剧烈，现在到了什么程度？

　　且小钢：这个时期的前期，从现在开始往后一两三年之内，这种竞争还会更加激烈。据我了解，很多汽车经销商有的已经考虑下一步是不是还再做汽车销售工作，也有的大经销商考虑卖什么品牌的汽车而不是卖原有自己曾经销售和代理过的汽车。大有这山看着那山高的意思，认为别人卖的车利润比我大，这是座谈当中大的经销商的想法，尽管你是卖著名品牌的或者大的品牌，但是它们也认为纯卖车获取利益越来越低，越来越少，越来越辛苦，另外有巨大的资金占压，如果没有很大的经济实力或跟金融方面有密切联系的话，很多经销商大会变成小，小会变成无。但是在竞争当中，可能机制活一点的，能够吃苦耐劳的，能把握销售方向和看准时机的话，有些小经销商也会向中型和大型发展。正好进入非常动态的汽车市场时期，有生存下来的，有逃出围城的，也有别的领域进入汽车流通领域的。中国需要这么一段历史时期，不要把卖汽车作为一个神秘的甚至简单的做法，大家在汽车销售、汽车服务上很多人有了相对比较公平的机会，那么由市场经济来调整我想中国汽车市场需要这么一段时间，虽然很多经销商叫苦连天抱怨不断，更多是应该自己努力，不要太多埋怨其它方面，毕竟汽车产业包括汽车消费和汽车流通领域还会发展的，现在不是顶峰时期，只是一个多变的动荡变化时期。

　　主持人：借此机会请您把亚运村市场的情况给大家介绍一下。最近大家非常关心亚市搬家情况？什么时候搬？

　　且小钢：谢谢贾先生对亚运村市场的关心，今天也借此机会把我了解到的亚运村目前的情况特别是亚运村准备搬迁的情况介绍给大家。应该说到目前为止，亚运村新市场建设的进度已经完成了绝大部分，到后期可能有一些装饰，一些仪器仪表，进入到装饰装修的后期。应该说在两三个月左右的时间，全部完成了这些，包括十一前亚运村市场汤丽路十一以前通车的话，那个时期亚运村市场可能会搬到新的汽车市场，那个市场是永久性的，功能要比原来的老市场多得多。大家知道老的亚运村汽车市场只是卖新车比较简单的场地，不是十分很大的市场。新市场可能要增加很多功能，这一点亚运村汽车交易市场网站上有所介绍。原有的功能我们保留，一站式服务，包括准备新开的二手车，汽车相关展示和销售，包括汽车文化的内容，能想到的能做到的，我们都在做。另外和搜狐网站一块儿在汽车领域的有关信息方面、资讯方面，服务于网民的内容进行合作，新的市场里面我们做一个媒体工作室，包括广播、电视、网站、报纸、期刊众多不同媒体提供一个工作室，大家在那儿可以比较方便采访，内容及时发回本部。另外搞一个电视媒体的演播间，包括新车投放、促销活动以及汽车访谈的电视画面专题，另外我们和北京专业的广播电台直播室，每天有固定时间给北京听众最新第一线的内容，及时、方便、准确，有新闻性的东西通过媒体告诉听众、观众和网民。

　　主持人：之后大家可以通过多媒体了解到新亚市的情况，大家非常高兴，我们也非常期待。非常感谢且先生作客搜狐汽车频道。