夏利生产100万 站在“国民车”的门槛上

　　在中国汽车工业协会日前公布的一份排行榜中，列举了今年1至9月主要轿车品牌的市场占有率。其中，夏利成为前10名中惟一的自有品牌，它以第四名的成绩排在桑塔纳、捷达和雅阁之后。天津一汽有关负责人表示，作为已经拥有18年历史的一个品牌，夏利在已经累计生产100万台轿车后依然能保持如此旺盛的市场活力，其本身就是对夏利品牌价值的一个有力证明。

　　最近一段时间，国内车市上有关“国民车”的争论始终不绝于耳，希望将自己定位于“国民车”的汽车品牌也并不少见，但大多有点“一厢情愿”，因为有一个基本的事实不能被忽略——什么样的车才称得上是国民车，还得国民说了算，除了需要具备一些软硬件上的指标，“国民车”首先需要用数字来说话。因此，尽管目前市场仍未成熟、谈“国民车”还多少有些“奢望”，但是，在已经明确提出打造“国民车”概念的汽车品牌中，夏利已经具备了很好的基础，至少，它可观的销量是国人“买”出来的。如果把打造“国民车”比喻成一道门，那么，夏利可以已经站了了门槛上。

　　夏利在市场驰骋了18年、拥有10万台的年销量，70万台的保有量，这对夏利是一笔很大的财富。一些业内人士认为，“国民车”应该符合国民的审美需求，有民族的特色，还要具备现代感的配置、体现人性化等等。如果说老夏利在这方面有一定差距的话，如今变得厚实、时尚的夏利N3可以说改进得卓有成效。而且，由于其售价覆盖了老款夏利的价位，新夏利事实上全面提升了自己的竞争实力。

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