新车配置知多少 ESP、EBD到底有什么作用

　　■SOHC好还是DOHC好？

　　据东风日产诚信店售后服务技术主管田波介绍，SOHC的中文含义是“顶置单凸轮轴”，DOHC的中文含义则是“顶置双凸轮轴”。

　　一般来说，单凸轮轴发动机问题比较少，且容易维修，同时也比双凸轮轴

　　发动机相对省油一些。

　　双凸轮轴机械结构比单凸轮轴相对复杂，所以维修成本较大。不过双凸轮轴因为是“哥俩”共同工作，因此使用寿命要高于单凸轮轴，而且双凸轮轴的“凸轮轴”造价也要小于单凸轮轴的“凸轮轴”。另外，双凸轮轴可以发挥出比较大的马力。

　　■AT与CVT一样吗？

　　肯定地说，AT与CVT不一样。AT（Auto Transmission）被称为普通自动变速箱。由于AT出现较早，被很多自动挡车型所采用，因此，也就几乎成了自动挡的代名词。AT变速箱通常包括四前速、五前速、六前速甚至七前速的变速箱。一般来说，AT的挡位越多，车辆行驶起来越平顺，而且更省油。不过在享受AT变速箱带来的惬意驾驶环境的同时，也有不可回避的“副作用”———动力性能不足、不利于改装。

　　CVT(Continuously Variable Transmission)被称为无级变速系统。CVT与AT变速箱最大的不同是在结构上，AT实现的是在两挡之间的无级变速，而CVT则可以实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有AT变速箱那种挡位变化的“顿挫”感觉。所以CVT变速箱要比AT变速箱的加速性能好，同时更加省油。

　　■ESP、EBD、EBA到底有什么作用？

　　ESP、EBD、EBA其实都有一个共同点，那就是它们都和“制动”这个词有关，都是为了保障车主驾驶安全所出现的。

　　ESP（Electronic Stability Program）：电子稳定程序，可以监控汽车行驶状态。通过对车辆的行驶状况进行分析，向汽车的ABS防抱死系统以及ASR驱动防滑系统发出校正指令，并主动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上平稳运行。特别是车辆出现转向过度或转向不足的情形下，ESP的神奇功效就会大显身手了。

　　EBD（Electric BrakeforceDis-tribution）：电子制动力分配，通常是配合ABS防抱死系统工作的一种制动辅助系统，因此在车尾标识和“车辆规格配备表”中常常会看到“ABS+EBD”这个词。EBD的作用在于当汽车制动时，左右轮胎因地面摩擦力不同，即将发生侧滑、侧翻时，EBD会快速分析轮胎的摩擦系数，进而及时调整制动装置，使得制动力与摩擦力一致，配合ABS防抱死系统从而使车辆转危为安。

　　EBA（Electronic BrakeAssist）有时也被称为BA（Brake Assist）或BAS（Brake Assist System）：制动辅助系统。在什么情况下，驾车时右脚会突然从油门踏板上离开，然后再迅速踩死脚刹车踏板？想必大家都会猜到，那是遇到了需要紧急刹车的危险情况。此时，与车主“心灵相通”的EBA制动辅助系统，会在车主做完这个动作的同时，以迅雷不及掩耳的速度自动将车辆的制动力加至最大，及时停车，避免车主因紧张或其他原因出现“制动无力”的情况。

　　■后驱车、前驱车、四驱车有什么区别？

　　东风日产隆康专营店售后服务部经理丁福健介绍，简单来说，后驱车辆舒适，前驱车辆方便、省钱。所谓后驱车，就是用汽车的后轮作为“发力点”来“推”动汽车行驶，后轮驱动可以分为FR(前置后驱)、MR(中置后驱)和RR(后置后驱)，现在通常都为FR车型。FR就是发动机前置而由后轮来驱动，前轮负责转向。FR车型牵引性大于前驱形式，具有良好的操作稳定性和行驶平顺性，便于维修保养，但生产成本高。

　　前驱车可以比作用“拉”的方式使车辆行驶，前轮驱动是最常见的一种方式，具有稳定性较高的优势。不过，由于前轮既要负责驱动又要负责转向，所以转向性不好，影响乘车的舒适性。

　　说到后驱车与前驱车，就不得不提一提四驱车。四驱车在这三种驱动方式中是稳定性最好的。由于汽车的引擎扭力通过四驱系统平均分配在前后轮轴上，所以在恶劣路况上四驱车的性能表现最佳，因此四驱系统一般多运用在越野车、SUV等车型中。不过四驱车在驱动性、稳定性方面表现优异的同时，转向不足、费油的弊端也是非常明显的。

(责任编辑：余建约)