面向中国市场开发车型是日产的设计方向

　　采访东风日产乘用车公司

　　菊池毅彦 与齐藤欣一先生

　　主持人：首先欢迎两位到搜狐的嘉宾室来，接受我们的采访。我们现在注意到，日产这次参加上海车展最吸引人眼球的，莫过于那款新时代的概念车。您能否从多角度阐述一下它的概念？

　　齐藤欣一：这次我们出产的概念车，叫日产Bevel我们是希望把它和理念一起展示给大家看。我们首先是在一个两厢车的基础上，开发了力维（音）这款车。我们在考虑没有新的概念的车这样就推出了一款贝贝鲁的概念车。我们在现在中国三厢车为主的市场情况下，我们在考虑全球的市场希望，因为这款车在中国也是很适合的，所以我们就把力维导出来了，在此基础上，我们把贝贝鲁也展示出来了。

　　日产设计的方向：面向中国市场开发适合的车

    主持人：第二个问题，近年来日产汽车在设计领域，有很重要的车型展示，不论是被国际上接受的350Z，还是被中国人看好的骐达天籁等，都是不可多得的设计，请您谈谈日产汽车设计的整体方向在哪儿？

　　齐藤欣一：在力维之前和骏逸之前，无论是哪些厂家，美国和日本的厂家，都是在其他国家投入之后打入到中国来的。但是像骏逸和力维系针对中国市场开发的，而且是率先在中国市场生产发行的车型，这是非常重要的地方。为什么会这样做呢，因为中国的市场在这几年处于极速的增长，越来越重要了。今后几年，中国市场不输于世界上任何一个市场，是一个大的市场，而且是一个非常重要的市场。买车的情绪最高涨，热情最高的是中国人。所以说将来日产设计的方向，是我们日产市场的支柱，就是要面向中国市场并开发适合它的车，符合它的市场要求。

　　日产公司其实是一个全球性、国际性的公司

    主持人：日产是对中国投入车型最多的跨国公司之一，谈谈近年来日产汽车的发展速度。这种速度对公司的作用如何？

　　齐藤欣一：请问你说的是不是在中国进行国产化设计？

　　主持人：不是。我觉得因为中国需要学习日产的很多东西，像汽车发展决定经济一样，设计速度决定汽车的发展。我想听听欣一先生，对这个速度，对公司的看法。

　　齐藤欣一：我也不知道我有没有回答你的问题。我们一年前在上海交通大学和同济大学合作，他们每一期派三四名学生，到日产去学习设计造型，他们有这样的课程讲座。这其中我们录取了两名学生，一名学生在日本的设计中心工作，一名在上海的设计室工作。这个学生非常有可能，因为他们是中国人，给他们想出来的车进行造型设计，一定会推出来。我们现在在日产的设计总部，我们有九个国家的设计师在里面工作。我们的共同语是英语，我们日产公司虽然是一个日本的企业，但其实它是一个全球性、国际性的公司。

　　新车开发注重环保和低油耗

    主持人：第四个问题，自主发展已经是中国汽车非常重要的一个主题之一，就是自主研发自主发展，您怎么看待中国企业的自主发展？什么样的设计才更具有冲击力？

　　齐藤欣一：首先您也知道，一个汽车开发的话，研发需要三年到五年的时间。但是这次我们力维设计造型，跟以前花的时间也是差不多的。但是要开发出一款好车的话，不单考虑设计方面，还得考虑市场方面，要进行很多的问卷调查。

　　菊池毅彦：其实我们在中国有个研发中心，主要是做协助的工作，但是今后的话，它今后可能会发挥越来越重要的作用。

　　齐藤欣一：怎样的车才有冲击力，相反我们是想问利用，利用你们的网站进行问卷调查，把这个信息反馈给我们。

　　主持人：我们也会去做，因为形成冲击力的车才是汽车引导性的东西。跟在别人后面的永远是被动的。

　　齐藤欣一：我们日产一般都不会跟在别人后面。

　　主持人：我想请欣一先生介绍介绍经验，帮助我们中国的企业不会跟在别人后面。

　　齐藤欣一：可能两三年后，他们对各个厂家的设计，都能够比较清楚。日产在全球进行一个设计平台的活动，在各个国家在做，来研讨怎样设计比较好这样，研讨开发策略。因为像我们日产不是有骐达、颐达，我们不光在日本卖，在中国卖，在美国也卖，如果开发出来单纯只是中国市场开发的，它将来就不会很明朗。

　　主持人：第五个问题，现在能源问题，环保问题，气侯问题已经成为制约汽车发展的一大无形力量。由于设计的前瞻性原因我们想知道您是如何看待这种大环境下的设计发展的？

　　齐藤欣一：因为我们考虑四年或五年之后，很重要的一款车，很好的一款车，应该就是国产EVC，适合潮流的一款车。我们力维这款车的话，它空间很宽，后面空间很宽，行李箱也宽，油耗也很低，肯定是很环保的，而且它的安全性也是特别好，需要的一些必须的东西，都是刚刚好，恰到好处，我想将来车的发展方向，应该是这样的。力维就是瞄准这种趋势来开发的。

　　菊池毅彦：环保方面，首先我们的发动机很好，还有油耗低，还有我们的CVT是比较环保的，还有力维的车，是达到欧四的排放标准。而且混合动力车，燃料动力车，也是考虑在进行开发中，今天我们车展介绍了一个燃料电子车的概念。

　　主持人：最后一个问题，请欣一先生谈谈对中国汽车发展环境的看法，能否给一些中国的企业，在设计方面给一些建设性的意见？

　　齐藤欣一：我似乎不是很适合来评论中国市场的。为什么这么说呢？举个例子，我们的轩逸，在中国每个月销售超过三千台，而在日本一个月没有超过两千台。如果你问日本开发，或者问欧洲开发，美洲开发，这样子单纯简单地把它简单拿到中国来卖的话，卖得很好是不太可能的。我们在日产设计走出来，有负责不同区域的设计师，我有幸是负责中国这一块的，负责开发适合中国市场的车型，我也在不断地学习中国的各种各样的知识，来开发适合中国的车型的如果做到这一点，对日产是一件幸福的事，对于中国来说也是一件好事。

　　主持人：谢谢，我们首先祝贺日产这次上海车站能够举办成功，也希望欣一先生能够多来中国，多设计出面向全球的汽车来。也希望欣一先生经常来作客。