风格独树一帜 保时捷911 GT2首次曝光

　　近日，有海外媒体预计，保时捷911 GT2将在9月份的法兰克福车展上亮相，并于2008年早期上市，价格大约是12万英镑。

　　外观风格独树一帜

　　此媒体称：911 GT2比911 Turbo更强、更快、更轻，将成为保时捷阵营里的旗手车型。行驶在车流中，它会被很容易地认出来：巨大的尾翼与车体的流线自然融合，并会根据赛道或普通路面做出调整；一组腮式冷却通气孔分布在后保险杠的周围，与尾翼造型相得益彰，塑造出令人恐怖的加速风格，这种风格一直延续到后轮拱前上方的通气口上；前保险杠省去了雾灯，变得更加简洁；更大的中央进气口配合两侧大型进气口，与尾部风格首尾呼应。

　　采用后轮驱动系统和双涡轮增压发动机

　　与Turbo相比，GT2不再采用四轮驱动系统，而是改用后轮驱动系统，这意味着保时捷的电子稳定控制和牵引力控制系统都经过了彻底的调校，并达到极限状态来应对高速行驶行为。悬挂和刹车方面， GT2沿用了来自GT3的、侧重于赛道路面的悬挂系统和来自Turbo的陶瓷混合刹车系统。动力方面，它采用了3.6升的双涡轮增压水平对置发动机，此机型经历了一系列微小的机械调校——包括升级的油冷器、更结实的曲柄轴箱等，最大功率为525马力。

　　由于采用了后轮驱动系统，GT2从静止加速到60英里/小时大约需要4.5秒，比全轮驱动的Turbo略逊一筹（Turbo需要3.9秒）。但是，GT2的途中加速能力会让以高速性能著称的Turbo望尘莫及，涡轮增压器和重新调校的发动机可以在2000转时输出至少530lb ft的扭矩。这种扭矩输出配合更短的齿轮比率，可以让GT2展示出只有欧洲战斗机飞行员才感到熟悉的加速性能。据说GT2将是第一款最高速度达到200英里/小时的量产版保时捷911车型。

　　车重比Turbo轻了整整100公斤

　　GT2的车重比Turbo轻了100公斤，这是如何做到的呢？其中，放弃四轮驱动系统、改用后轮驱动系统让它减轻了25公斤；省去空气冷凝器让它减轻了20公斤；标准配置的碳纤维陶瓷刹车盘比原来的钢质刹车盘减轻了20公斤。另外，GT2还省去了车上的各种吸音材料，结果，它的空载车重降低至1485公斤，动力/重量比率为354马力/吨，比竞争对手——法拉利599的动力/重量比率只差一点（法拉利599的比率为362马力/吨）。

　　GT2会在与Turbo相同的生产线上生产，上市时，用户可免费选装一款运动性组件。