控制不了车辆增加速度 节能车好处也有限

　　中国有13亿人，庞大的人口基数让中国可以轻易获得一些称号，比如上世纪80年代的“自行车王国”，又比如现在的“汽车王国”。按说，完成这两者间的过渡需要十几年甚至几十年，但是按照现在的趋势，中国可能连10年都不需要，就可以成为汽车业的新霸主，创造汽车发展史上的又一个“神话”。

　　数据表明，到2010年，中国 很有可能会取代美国，成为最大的汽车生产国，比先前的预计提前了整整10年。

　　到2010年，有多少汽车会出口？想来也不会很多，大部分还是要自产自销，按照中国人口增加的速度以及百姓对拥有汽车的渴求，很容易就把这些车辆给消化掉，但是因此造成的能源紧张和环境的恶化是不可避免。

　　现在，全球都在积极提倡节能车，汽车厂家在各方压力下，也下了重金研究各种各样的节能车，并有不少车型已经在大批量生产。但是这仍然避免不了空气污染程度持续增加，北京、上海是这样，广州也避免不了。

　　空气的好坏与汽车数量的增长是正相关，马路上的车辆数量只增不减，无论再多的节能车，也无法遏制环境恶化的趋势。

　　以加拿大多伦多为例，当地的环保局数据表明，自1970年以来，当地空气污染就没有改善过，不但如此，臭氧指数还在“稳定成长”的状态下。当地政府指出，如果控制不了车辆增加的速度，即使开发再多的节能车，好处也非常有限。

　　抽烟有害健康，因此有了“世界无烟日”，每一辆汽车又何尝不是一根根永不熄灭的“大烟枪”，为何没有“世界无车日”呢？这个想法是有点幼稚，也很不现实，公共交通系统也承担不了那么多人，但是建议能少开车就少开车，多搭搭地铁，多骑自行车，对于身体和环境都很有帮助。