SUV成为国内乘用车增长当之无愧的龙头

    版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

　　9月乘用车市场创出历史新高，SUV是当之无愧的龙头。

　　9月的乘用车市场销量超越06年12月主要依靠SUV的突破。在总的增量0.6万台中，SUV就贡献了1万台，成为乘用车中最大的增量车型。而同样是具有高增长机会的MPV则销量仍未突破历史高点。轿车因种种原因而厂家销量也低于06年的12月。

　　SUV为何成为增长的龙头？

　　1、SUV的产品基本完成换型过程

　　06年以来年轻的都市消费群体消费实力快速增强，乘用车消费的个性时尚化需求极为明显，都市SUV成为最佳选择。低油耗、排量适中、价格合理、外观时尚的都市休闲类SUV成为消费者的首选。以奇瑞瑞虎、长城哈弗、北京现代途胜、东风本田CRV为代表的都市休闲SUV逐步成长为SUV市场增长最快的车型。

　　今年上半年，奇瑞瑞虎推出1.8升车型、华泰圣达菲、江淮瑞鹰相继推出搭载2.0L发动机的低排量车款，加上原本就存在于市场中的瑞虎、涂胜和CR-V的2.0L车型。 SUV生产厂家有意通过降低排量的方式来解决SUV的高油耗问题。其举措得到市场的拥戴。1.6～2.0L的黄金排量车型特别受到城市年轻及中轻年时尚乃至前卫年轻女性消费人群的青睐。中高档级SUV和燃油经济性高的SUV已逐渐成为主力车型， SUV市场向中高档的紧凑型SUV和中档的城市CUV方向拓展。9月的本田CRV销量达到5600余台，而部分地区仍然加价销售，说明这股风潮的强烈。

　　2、自主品牌站起来

　　SUV市场的角逐，一直在自主品牌与合资品牌之间展开着争夺冠军的拉锯战。

　　自奇瑞瑞虎、长城哈弗CUV、双环CEO、曙光傲龙、中兴无限等一系列适应市场需求趋势的新车的陆续上市，自主品牌SUV重又回到市场主导的地位。原因如下:

　　①自主品牌具备低价格优势，售价15万元以下，而这一价格区间已经成为目前我国私人购车的首选价位，而SUV的售价也能进入这个区间，因此吸引更多消费者。合资企业产品往往价格偏高而使很多消费者望而却步，市场销量难以扩大。

　　②自主品牌目标群体定位避开了中高档SUV的惨烈竞争，选择了适应中国国情的中档产品。

　　③国产SUV技术的不断改进，国人对其在油耗、乘坐舒适性、驾驶安全性方面的偏见将逐步消除，从而使SUV有望成为很多家庭的首选车型。

　　④目前企业在不断加大新产品推出的频率，瑞虎、哈弗等的年度新车型推出，传统皮卡企业摒弃皮卡型底盘而向轿车化SUV产品发展，获得巨大的成功。而且这些车型价格明显高于轿车的同排量产品。

　　⑤同时海外市场强势增长，效益较好，进一步支撑SUV自主品牌的高增长。自主品牌的高排量SUV都卖到国外市场，2.4升的国产SUV大部分出口到中东、俄罗斯等资源丰富的国家，自主品牌差异化市场策略日益成熟。

　　3、柴油化SUV成为边缘化补充

　　虽然SUV的柴油化已经成为媒体和部分厂家的推广热点，但实际增长仍远未达到热销的程度，但因为基数小，且柴油车型的新老交替明显，哈佛等SUV成为较好的补充。目前全国柴油SUV的月均销量仅有1900台，是SUV月均总量3万台的6.8%左右，较同期的每月销量仅上升500台，远低于汽油SUV的上升速度，其份额也在不断下滑，也就是柴油SUV不断边缘化。因此近年的SUV销量上升较快的厂家基本没有柴油SUV的厂家。

　　4、SUV市场面临大扩容

　　SUV的跨国集团本土化车型较少，而且由于前期的寒流，导致合资品牌进入SUV的脚步放慢，因此途胜等产品表现较好，与轿车的严峻压力成为鲜明的对比，未来此市场将急剧激烈。