CrossPolo 新途安 桑塔纳4000 何时上市?

　　明锐热销的背后：产能瓶颈呼唤上海大众四厂

　　上海大众目前如此良好的销售业绩，是2005年时上海大众没所有料想到的，2005年销量不景气时，大众毅然搁置了上海大众第四工厂的建设计划，而将降低产品成本，努力提高国产化率和南北大众的合作等作为首要目标，产能的扩张在当时看来是决策层无法接受的。

　　但2007年起，上海大众销售势头一路看好，桑塔纳（含3000型）连续数月稳居单车销量排行榜首，拳头产品帕萨特在推出换代车型“领驭”之后，销量也一直保持在中级车市场前三名。

不仅如此，投产以来长期疲软的Polo，终于在2006年六月推出换代车型“劲情”和“劲取”之后，销售势头逐月看涨，到2007年更是每月保持着同级车中较高的销量。而此前销量不高的途安，在经历数次降价之后，销售业绩也有明显提升。

　　最值得一提的，是上海大众引进的全新品牌“斯柯达”第一款车型“明锐”，上市仅两个月便远超出了上海大众之前的预期销量，在明锐上市之前，斯柯达品牌总监施瑞德先生在谈到斯柯达品牌销售预期时曾表示，三年左右时间达到年产10万辆是斯柯达在中国的目标，而以目前的情况来看，到2008年底前斯柯达的销量就极有可能轻松突破10万辆大关。

　　目前上海大众共有三个整车生产厂，一厂主要生产Polo车型，二厂生产桑塔纳和桑塔纳3000车型，三厂生产大众帕萨特领驭，途安和斯柯达明锐三款车型。自今年上半年开始，上海大众的三个整车厂就已经进入两班倒的生产状态，产能依然十分紧张，而上海大众三个整车厂三班倒的最大年产能约为45到50万辆，以目前的销售势头来看，上海大众的极限产能也仅能满足目前车型的生产。

　　为了保证斯柯达明锐上市时的充足供货，上海大众曾不惜将三厂的部分帕萨特领驭车型减产，一度造成了部分地区市场帕萨特领驭的供不应求，而年初曾今复产一时的老款帕萨特也早已暂时停止生产，让出产能来满足斯柯达明锐的生产。

　　2007年8月后，由于上海大众三厂已经满负荷生产，上海大众不得不将部分斯柯达明锐的组装放在了相对生产压力较小的一厂，早已停产的高尔放出的产能满足了斯柯达明锐的生产，也让上海大众得以暂时喘息。

　　但从长远看来看，到2008年底，上海大众若还未建成第四工厂，2009年上海大众就将真正面临产能瓶颈，这也将极大地影响大众在中国的新车战略，可见，第四工厂的尽快动工，已经成了上海大众目前比投产新车更紧要的大事。

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