随着奇瑞ACTECO1.5L发动机的下线，“新黄金排量”市场上，又增加了一名与合资品牌过招的自主品牌选手。相比对手，ACTECO1.5L发动机优势在哪里？它能否给消费者带来更多好处？它什么时候才能搭载整车上市？带着这些猜想与疑问，记者近日采访了毕业于清华大学汽车系内燃机专业的博士，奇瑞汽车发动机研究二院朱航院长，以下皆为采访内容。
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记者：您好！朱航院长，我们知道目前奇瑞ACTECO品牌发动机加上最新下线的这款ACTECO1.5L发动机，已经有3大系列，一共23款柴油和汽油发动机了。那么奇瑞是出于什么考虑，而开始了1.5L排量这个发动机的研发呢？
朱航院长：应该说，ACTECO1.5L发动机是奇瑞专门为市场开发的一款经济排量发动机。首先，相比1.6L排量，1.5L排量低、油耗也更低，但发动机的动力性能却得到了提升，对消费者来说，也降低了使用成本。
记者：我想很多车友也很关注的问题是，对于一款新生的发动机来说，要在国内市场站稳脚跟，这一目标实现起来不能说轻而易举；ACTECO1.5L发动机与合资品牌发动机对比来看，有着什么优势呢？
朱航院长： ACTECO1.5L发动机的开发秉承着我们一切从经济出发的研发理念。它与合资品牌发动机竞争的最大优势，正是其突出的性价比。目前市场上，合资企业的发动机成本非常昂贵，在基本机型基础上，堆砌了很多先进的概念和工艺，如VVT、涡轮增压等技术。但实际性价比却不好，性能与油耗也不尽人意。额外的一些技术系统的运用，势必将影响到发动机的成本，从而影响到消费者的购车成本。与一些价格昂贵、维护成本高的“洋品牌”发动机相比，没有运用所谓的前沿技术，仅仅依靠软性技术的提升，ACTECO1.5L发动机的性能却能够达到运用先进技术发动机的水平。
记者：请问朱院长，您刚才提到了一个发动机的性价比优势，这个发动机性价比优势是指什么？
朱航院长：这里我们所说的发动机性价比优势，指的是发动机使用成本，以及维修成本上的经济优势。本着一切从经济出发的研发理念，我们在基本机型上进行了深入开发，使ACTECO1.5L发动机达到甚至超越了增压机的性能。但相比运用了复杂技术的发动机来说，我们的发动机具有构造简单的优势，所以维修也很简单方便，对消费者来说节约了维修成本。
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记者：朱院长，对消费者来说，他们更关心的是ACTECO1.5L发动机的性能表现，包括它的使用经济性又有哪些表现呢？
朱航院长：由于我们对发动机基本机型的提升和调校，ACTECO1.5L发动机最大功率达到了80KW/6000rpm，最大扭矩140N.m/3000rpm，升功率和升扭矩分别达到了53.5KW/L和93.5N.m/L。对比市场上同排量的合资品牌发动机数据发现，ACTECO1.5L发动机的马力与扭力输出，甚至高出其他运用了先进技术的品牌发动机10％左右。每一滴燃油都能够完全充分的燃烧，为发动机提供了充沛的动力性能，从而降低了使用成本。作为一款高性能、低使用成本、低维修成本的发动机，也正符合了我们一切从经济出发的研发理念。
记者：那么，这款ACTECO1.5L发动机的动力性能如何呢？
朱航院长：目前国际上的趋势是，更关注于发动机的在低转速情况下的扭矩表现。因为我们日常在城市路况情况下，发动机转速多数在2200~6000转之间，也就要求了我们的发动机在低转速的情况下，扭矩更大，以保证充沛的动力输出。而我们的这款发动机的最大扭矩点出现在3000转的工况下，速度将可以达到110码左右，非常适合城市路况下驾驶。
记者：我们相信对于奇瑞来说，要成为国际品牌，与国外厂商的发动机性能对决才刚刚开始。ACTECO1.5L发动机没有使用太多的前沿技术，就达到这样的一个高性能表现，我很关心它的油耗表现如何？它什么时候会搭载整车上市呢？
朱航院长：正是因为ACTECO1.5L发动机的良好表现，所以奇瑞也非常有信心将这款高性能的发动机带到市场上来，从而为中国轿车市场上树立一个新的经济标杆。目前，ACTECO1.5L发动机已经搭载了3款奇瑞车型，进入了整车测试阶段。我们目前测试的百公里等速油耗为5.1L，路试的油耗为百公里7.0L左右，油耗表现也很令人满意，不久之后即将上市。
记者： 好，非常感谢今天朱航院长为我们介绍了，奇瑞ACTECO1.5L发动机的性能表现，我们也将非常期待ACTECO1.5L发动机搭载整车上市的到来，谢谢。
附：ACTECO 1.5发动机技术参数表：
发动机 奇瑞 ACTECO 1.5L发动机
最大功率 80kw/6000rpm
最大扭矩 140N.m/3000rpm
升功率 53.5KW/L
升扭矩 93.5N.m/L
低端扭矩(/1500rpm) 117N.m/1500rpm
90%最大扭矩转速范围 2200rpm–6000rpm
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